比亞迪新能源車(chē)全球銷(xiāo)量領(lǐng)先

　　最近連續(xù)出現(xiàn)的霧霾，有關(guān)部門(mén)分析認(rèn)為，就北京而言，機(jī)動(dòng)車(chē)排污是霧霾的主要原因之一。與此同時(shí)，發(fā)展新能源汽車(chē)再次成為政府和車(chē)企關(guān)注的焦點(diǎn)。2015年，多數(shù)車(chē)企都高調(diào)發(fā)布了自己的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃。各地政府也陸續(xù)推出新能源汽車(chē)扶持政策。

　　在各路大軍紛紛搶灘新能源汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，展示出厚積薄發(fā)的實(shí)力。第一電動(dòng)研究院的一份數(shù)據(jù)顯示，從2015年5月起，比亞迪連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐“全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一”的寶座。以10月數(shù)據(jù)為例，今年10月，比亞迪銷(xiāo)售了6099輛新能源汽車(chē)。排行榜上的其他品牌新能源汽車(chē)的當(dāng)月銷(xiāo)量都不及4000輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于比亞迪。

　　從今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也比較明顯。其累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到43069輛，同樣位居全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。排名第二的日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)售了42012輛，排名第三的三菱累計(jì)銷(xiāo)售了36623輛。

　　要知道，2014年，比亞迪在這份榜單上的排名還是第7位。今年比亞迪突然實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，榮登冠軍寶座，這個(gè)成績(jī)既引人矚目、又發(fā)人深思。當(dāng)下，全球各大車(chē)企都在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入重金、尋求突破之道并且步履維艱，比亞迪緣何能一馬當(dāng)先，捷足先登？

　　 產(chǎn)品實(shí)力為王

　　比亞迪新能源汽車(chē)能登頂冠軍寶座，主要得益于一款暢銷(xiāo)車(chē)：插電混動(dòng)秦。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦自上市以來(lái)就受到廣大消費(fèi)者追捧，今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量超2.8萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額居國(guó)內(nèi)第一。

　　秦為什么能暢銷(xiāo)？政策當(dāng)然是重要因素。上海是秦的銷(xiāo)量重地，上海市的免費(fèi)車(chē)牌政策、國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼，都為秦的暢銷(xiāo)提供了得天獨(dú)厚的條件。在西安、深圳、天津等其他城市，秦也能獲得中央地方補(bǔ)貼或車(chē)牌優(yōu)惠政策，從而促進(jìn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　但是，政策環(huán)境僅僅是秦暢銷(xiāo)的有利條件，不是根本條件。如果說(shuō)秦站在了政策環(huán)境的風(fēng)口上，那么，秦自身的實(shí)力則是廣大消費(fèi)者投票的根本原因。消費(fèi)者選擇秦既是看中了政策優(yōu)惠，同時(shí)也看中了秦的綜合性能。

　　最近，J.D.Power發(fā)布了新車(chē)質(zhì)量排名報(bào)告。報(bào)告顯示，在中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中，比亞迪秦以75分的優(yōu)異成績(jī)榮登J.D.Power榜眼，遠(yuǎn)超103分的行業(yè)平均水平，躋身主流合資品牌前列。這應(yīng)該是秦暢銷(xiāo)的另一個(gè)注腳。

　　為了證明自己的實(shí)力，2014年，比亞迪秦首次參加CRC賽事，成為參賽的首款新能源車(chē)。面對(duì)眾多改裝車(chē)型，比亞迪秦以原廠混動(dòng)系統(tǒng)出戰(zhàn)，獲得SAE組別冠軍。2015年，比亞迪秦繼續(xù)參戰(zhàn)CRC，進(jìn)一步展示了產(chǎn)品實(shí)力。

　　比亞迪的資料顯示，秦純電續(xù)航70公里。兩名秦車(chē)主展開(kāi)純電續(xù)航能力PK，分別跑出88.9公里和87.2公里，遠(yuǎn)超官方數(shù)據(jù)。從質(zhì)保期看，秦整車(chē)6年或15萬(wàn)公里、電芯終身保修，這在新能源汽車(chē)行業(yè)中也是標(biāo)桿。

　　比亞迪另一款插電混動(dòng)車(chē)唐雖然剛剛上市，但也為比亞迪登頂立功不少。該車(chē)是比亞迪的戰(zhàn)略車(chē)型，技術(shù)比秦更先進(jìn)，已經(jīng)展示出強(qiáng)大的發(fā)展后勁。唐自上市以來(lái)就廣受關(guān)注，在深圳，唐繼9月、10月都是深圳上牌量第一名。此外，比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6、電動(dòng)大巴K9也在各自領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，為比亞迪登頂作出了貢獻(xiàn)。

　　新能源技術(shù)儲(chǔ)備領(lǐng)先

　　業(yè)內(nèi)都知道，比亞迪是干電池起家的，在新能源技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)醞釀多年、儲(chǔ)備雄厚。比亞迪的王傳福是個(gè)技術(shù)偏執(zhí)狂，要垂直整合主要的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，比亞迪的雙擎雙模六大核心技術(shù)全部是自主研發(fā)：包括電池及電池管理系統(tǒng)、電機(jī)動(dòng)力總成、電控、ECU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、DCT雙離合變速器、TCU自動(dòng)變速箱控制單元。此外，車(chē)身、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)也由比亞迪自主研發(fā)。比亞迪還開(kāi)發(fā)了雙向逆變式充放電技術(shù)，其在IT領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)也為其打造智能化產(chǎn)品提供了助力。

　　新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)儲(chǔ)能技術(shù)的支持，比亞迪在這一領(lǐng)域也布下重兵。目前，比亞迪已經(jīng)攻克儲(chǔ)能難題，其研發(fā)的儲(chǔ)能電站，能在用電低谷時(shí)向電池組充電，用電高峰期時(shí)放電回饋電網(wǎng)，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行局部錯(cuò)峰調(diào)谷。靈活的移動(dòng)式儲(chǔ)能電站可根據(jù)客戶(hù)需要定制不同產(chǎn)品方案。在與新能源車(chē)息息相關(guān)的太陽(yáng)能電站、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，比亞迪也有大量的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　這看上去與主題無(wú)關(guān)，但卻至關(guān)重要。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，秦在全國(guó)暢銷(xiāo)，比亞迪的電機(jī)、電控、電池供貨能基本滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)際是供不應(yīng)求的，因?yàn)槎鄶?shù)車(chē)企自己不能生產(chǎn)電池，主要靠采購(gòu)來(lái)滿(mǎn)足供應(yīng)，一旦電池供應(yīng)不足就斷貨了。但比亞迪在全產(chǎn)業(yè)鏈都布局完備，能緊跟市場(chǎng)需求保證供貨。試想，如果比亞迪還受制于對(duì)外采購(gòu)電池的話(huà)，秦再暢銷(xiāo)估計(jì)也不會(huì)成為銷(xiāo)量冠軍，只能對(duì)著訂單干著急。

　　在技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪的儲(chǔ)備也是比較超前的。例如為了保證電池安全，比亞迪增加了很多實(shí)驗(yàn)程序，包括火燒、擠壓、針刺、過(guò)充、短路等極端測(cè)試等。因?yàn)橛辛诉@些技術(shù)儲(chǔ)備，比亞迪的新能源汽車(chē)才能有出眾的表現(xiàn)。例如，比亞迪純電動(dòng)車(chē) e6 400版續(xù)航里程可達(dá)400公里，這個(gè)成績(jī)目前只有特斯拉能達(dá)到。再如，插電式混動(dòng)車(chē)唐純電續(xù)航80公里，在同類(lèi)產(chǎn)品里面也是最長(zhǎng)的。

　　據(jù)比亞迪提供的資料，比亞迪啟動(dòng)的第一次“光電行動(dòng)”：?jiǎn)诬?chē)?yán)塾?jì)行駛里程近29萬(wàn)公里的e6，經(jīng)測(cè)試純電行駛里程超280公里。第二次“光電行動(dòng)”：?jiǎn)诬?chē)?yán)塾?jì)里程超50萬(wàn)公里的e6，續(xù)航里程均在250公里以上，最長(zhǎng)為285公里，剩余電量5%。

　　比亞迪另一份資料顯示，截至2015年10月底，以K9、e6為代表的比亞迪新能源車(chē)已在深圳、西安、長(zhǎng)沙、香港、臺(tái)灣以及倫敦、紐約、洛杉磯、加州、新加坡、布魯塞爾、鹿特丹、慕尼黑、圣保羅、波哥大等全球逾160個(gè)城市和地區(qū)進(jìn)行示范及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，驗(yàn)證了自己的品質(zhì)。以深圳為例，先后投放運(yùn)營(yíng)的800臺(tái)e6純電動(dòng)出租車(chē)?yán)塾?jì)總行駛里程3.4億公里，單車(chē)最高行駛里程超過(guò)76萬(wàn)公里。

　　毋庸置疑，這些成績(jī)的背后是技術(shù)的積累和積淀?？梢钥隙ǖ氖?，比亞迪能飛起來(lái)，不僅僅是因?yàn)轱L(fēng)口，還因?yàn)樗毦土艘浑p翅膀。