北京12月15日訊 16日零時，國內(nèi)成品油迎來調(diào)價窗口。國家發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人表示，根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制的有關(guān)規(guī)定，暫緩調(diào)整國內(nèi)成品油價格，并將抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制。
最近一段時間以來，歐佩克放棄限產(chǎn)而維持高產(chǎn)政策，全球經(jīng)濟增長前景不樂觀，石油供應(yīng)過剩局面不改，國際原油價格持續(xù)走低。12月4日收盤，WTI油價跌破每桶40美元，12月10日收盤，布倫特油價亦跌破每桶40美元。
“事實上，成品油價格并不是越高越好，也不是越低越好。”中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成告訴《經(jīng)濟日報》記者，從我國所處的發(fā)展階段來看，如果成品油價格過高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)和普通消費者很難承受，對于經(jīng)濟社會的發(fā)展十分不利；而如果成品油價格過低，將大大削弱市場主體發(fā)展新能源、使用新能源的積極性，既不利于推動能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也不利于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。
環(huán)境因素也是國家發(fā)展改革委此次暫緩調(diào)整成品油價格的重要依據(jù)之一。國家發(fā)展改革委指出，隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，我國環(huán)保形勢日益嚴峻，一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。低油價時，保持國內(nèi)成品油價格基本穩(wěn)定，有利于抑制石油消費的過快增長和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進環(huán)境保護，改善空氣質(zhì)量。
“在成品油價格調(diào)整中，環(huán)境因素并非決定性因素，但其重要地位正在進一步凸顯。”中國環(huán)境規(guī)劃院大氣環(huán)境規(guī)劃部副主任雷宇告訴《經(jīng)濟日報》記者，價格機制將會在一定程度上影響人們的消費行為。例如，如果成品油價格太低，人們在出行選擇上，將會更多地依賴汽油車，而不會選擇新能源汽車。利用好價格杠桿，可以引導(dǎo)人們更多地使用新能源產(chǎn)品，減輕生產(chǎn)生活給環(huán)境帶來的壓力。
記者了解到，國家發(fā)展改革委將統(tǒng)籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，并向社會征求意見。
事實上，我國成品油價格形成機制已經(jīng)過多次改革調(diào)整，總的來看，價格形成機制的市場化程度不斷提高。
董秀成分析說，當(dāng)前，我國成品油價格仍不具備完全放開的市場競爭條件。不過，在未來的價格形成機制改革中，堅持市場化方向，使成品油定價權(quán)進一步由市場說了算，仍然是最大的改革邏輯。
