風(fēng)電設(shè)備安裝技術(shù)管理綜述

近年來，國家對以風(fēng)力發(fā)電為主的新能源示范工程作了專項(xiàng)安排，國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電的規(guī)模如雨后春筍的迅速發(fā)展起來。目前在江蘇、吉林、遼寧、廣東、內(nèi)蒙、新疆、寧夏等地已有多個(gè)裝機(jī)容量為100MW及以上的風(fēng)電場已建或在建。我公司從1998年開始進(jìn)入風(fēng)電場安裝市場，目前已經(jīng)完成了十幾個(gè)風(fēng)電場的建筑安裝工程，并積累了一定的安裝和管理經(jīng)驗(yàn)，下面就風(fēng)電場風(fēng)機(jī)安裝過程談?wù)劶夹g(shù)及管理方面的經(jīng)驗(yàn)，希望能與同行相互交流。

1、風(fēng)機(jī)設(shè)備組成 風(fēng)機(jī)設(shè)備主要由底座、塔筒、機(jī)艙、輪轂、葉片、箱式變壓器、及電氣等部分組成。各種機(jī)型設(shè)備的重量不同，塔筒的高度不同，而塔筒的高度一般是隨風(fēng)力高度分布情況而確定。

2、安裝場地要求 目前國內(nèi)風(fēng)電場施工及設(shè)備存放場地主要有兩種類型，一種是在現(xiàn)場設(shè)立臨時(shí)存放場地，風(fēng)機(jī)設(shè)備到貨后集中存放在臨時(shí)倉庫，安裝時(shí)再二次運(yùn)輸?shù)降跹b點(diǎn)。另一種是直接將風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸?shù)降跹b現(xiàn)場存放不再二次運(yùn)輸。為了節(jié)約運(yùn)輸?shù)某杀?，越來越多的風(fēng)電場采用風(fēng)機(jī)設(shè)備一次到位的方式。但這樣也加大了對安裝場地的要求，每個(gè)安裝場地必須可以存放一臺套風(fēng)機(jī)的全部設(shè)備，并能讓大型吊機(jī)和輔助吊機(jī)有吊裝設(shè)備的位置。因此在設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場前須要對進(jìn)行場地策劃，讓場地符合風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝的要求。

3、風(fēng)機(jī)吊裝 吊裝時(shí)主力吊車的選用主要受到地理環(huán)境、場內(nèi)道路狀況、設(shè)備參數(shù)（機(jī)艙尺寸、重量、塔筒高度）等因素影響。隨著風(fēng)機(jī)單機(jī)容量的日趨增大，對吊裝機(jī)械要求也越大。在場地和道路寬敞的情況下，一般使用履帶吊進(jìn)行吊裝。但如果施工現(xiàn)場道路較窄，應(yīng)首先考慮使用輪胎式起重機(jī)。因?yàn)槭褂寐膸У踹M(jìn)行吊裝，如果道路狹窄，從一臺風(fēng)機(jī)到另一臺風(fēng)機(jī)間需要不斷拆卸和重新安裝履帶吊，這樣既拖延了工期，也加大了成本。

目前國內(nèi)安裝的風(fēng)機(jī)主要以1500kW機(jī)型為主，如江蘇如東、江蘇東臺，吉林通榆、遼寧阜新、內(nèi)蒙古呼倫貝爾等風(fēng)電場。從目前國內(nèi)1500kW風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝的情況，一般要選用400t以上的大型履帶吊或500t以上的輪胎吊來滿足吊裝要求。 下面以華能吉林通榆風(fēng)電場舉例說明：華能吉林通榆風(fēng)電場一期工程為100MW風(fēng)電場，單機(jī)容量為1500kW，共67臺。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，則確定現(xiàn)場安裝平臺為50×50m2，地壓為15t/m2，共存放3節(jié)塔筒、1個(gè)機(jī)艙、3個(gè)葉片、1個(gè)輪轂等一臺套風(fēng)機(jī)設(shè)備，并滿足一臺450t履帶吊和一臺輔助吊機(jī)吊裝設(shè)備的站位要求。

根據(jù)設(shè)備參數(shù)和現(xiàn)場的環(huán)境因素，經(jīng)過計(jì)算，我們確定CC2500/450t履帶吊為主力吊機(jī)，根據(jù)機(jī)艙就位的最高高度（約72m），再確定吊臂的長度為96m，這樣可以保證在葉輪吊裝時(shí)，將葉輪的法蘭口正對機(jī)艙就位而機(jī)艙不會碰桿（吊機(jī)吊臂），從而避免了吊機(jī)移位或機(jī)艙偏航等復(fù)雜作業(yè)。

4、設(shè)備卸車 風(fēng)電場設(shè)備卸車主要是指塔筒、機(jī)艙等大件設(shè)備的卸車。機(jī)艙是風(fēng)機(jī)最重要的部件，也是最重的設(shè)備。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)以及現(xiàn)場機(jī)械的實(shí)際情況，可以采用單機(jī)卸車或雙機(jī)卸車。如內(nèi)蒙古呼倫貝爾風(fēng)電場塔筒最重40t，機(jī)艙54t，因而采用雙機(jī)（一臺65t汽車吊和一臺50t汽車吊）卸車。塔筒用專用的吊裝工具卸車。機(jī)艙則用吊裝梁和雙機(jī)進(jìn)行卸車。

5、風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝 風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝主要指塔筒機(jī)艙、葉輪等大件設(shè)備吊裝，其中最重要的環(huán)節(jié)是吊裝機(jī)艙和葉輪（輪轂和葉片的組合體）。機(jī)艙最重則吊機(jī)受力也最大;葉片的受風(fēng)面積最大，因此對風(fēng)速要求嚴(yán)格，一般要求風(fēng)速不大于8m/s.為了考慮葉片吊裝的方便和容易操作，機(jī)艙吊裝時(shí)吊機(jī)的位置既要考慮滿足機(jī)艙的要求也要滿足葉輪的吊裝要求。我們一般要求主力吊機(jī)吊臂正對機(jī)艙的法蘭（連接輪轂的法蘭），這樣對葉輪吊裝就位方便得多，不需要移動吊機(jī)來調(diào)整位置（也不需要進(jìn)行偏航來調(diào)整機(jī)艙的位置），而是吊機(jī)一次到位。