燃料甲醇

指大規(guī)模、低成本生產(chǎn)的非化學(xué)純（粗甲醇只經(jīng)脫水精制）而作為燃料用的甲醇。與化工用甲醇比較，在性質(zhì)上沒有多大差別。甲醇作為燃料利用的形式大體分為汽車用燃料和發(fā)電用燃料兩類。甲醇作汽車燃料是目前燃料甲醇利用的唯一方式，因為它基本上不需要改動原發(fā)動機(jī)，同時還具有辛烷值高(見表)、燃料效率高以及排放污染物少等優(yōu)點。

最受歡迎的使用方式是與汽油摻合（甲醇少量），配成混合燃料。聯(lián)邦德國使用的汽油中摻入2％～3％甲醇和2％～3％異丁醇的混合燃料早已商品化。美國、瑞典、日本、新西蘭、加拿大、意大利、澳大利亞和蘇聯(lián)等的混合燃料都處于試用階段,一般是摻入15％甲醇,稱作M15燃料。

甲醇燃料在汽油機(jī)上使用，從低比例摻燒（M15甲醇占15%）逐漸發(fā)展到20世紀(jì)80年代后期的高比例（M85～M100）摻燒，也經(jīng)歷了一個相當(dāng)艱難的過程。美國從1987年開始開發(fā)柔性燃料汽車（FFV：Flexible Fuel Vehicle），對甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能應(yīng)用。日本搞甲醇專用車不搞柔性燃料車（FFV）。目前經(jīng)過幾十年研究開發(fā)，技術(shù)問題已基本解決。 　　甲醇的燃燒特性有兩大特點：一是極佳的冷卻作用，可以降低發(fā)動機(jī)溫度，不致過熱；二是極高的抗爆能力，能夠在高于優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會爆震。這正適合高壓縮比、高性能的發(fā)動機(jī)。充分發(fā)揮其高辛烷值的作用，輸出更大的功率。當(dāng)然，甲醇亦有弱點，它的能量較低、行駛同一距離的消耗幾乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。

最近，許多國家都在進(jìn)行燃料甲醇 (M100)發(fā)動機(jī)的研究和試驗。如美國使用的是90％甲醇和10％汽油，聯(lián)邦德國使用90％甲醇和10％C5餾分。摻入10％汽油或C5餾分主要是解決冷起動問題。此外，日本正在進(jìn)行甲醇柴油機(jī)試驗；南非為將甲醇用于標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)，已發(fā)明一種提高甲醇十六烷值的廉價添加劑，這樣就可以在不用改造原有柴油機(jī)的情況下使用燃料甲醇。 燃料甲醇 甲醇用作發(fā)電燃料，技術(shù)上雖可行,但尚不經(jīng)濟(jì),因此僅作為電廠調(diào)峰用燃料。

甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇,加變性醇添加劑,與現(xiàn)有國標(biāo)汽柴油(或組分油),按一定體積(或重量比)經(jīng)嚴(yán)格科學(xué)工藝調(diào)配制成的一種新型清潔燃料.可替代汽柴油,用于各種機(jī)動車,鍋灶爐使用.生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤,天然氣,煤層氣,焦?fàn)t氣等,特別是利用高硫劣質(zhì)煤和焦?fàn)t氣生產(chǎn)甲醇,既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染.發(fā)展煤制甲醇燃料,補(bǔ)充和部分替代石油燃料,是緩解我國能源緊張局勢,提高資源綜合利用,保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一條有效捷徑.。