大眾海茲曼：中國或成發(fā)展最快新能源汽車市場

　　成立于1938年的大眾汽車集團，是歐洲最大汽車企業(yè)，旗下?lián)碛?2個機動車品牌。從1984年至今，大眾汽車在中國累計投資157億歐元，包括合資企業(yè)在內(nèi)，在華員工總數(shù)超過8萬人。其中一汽大眾在廣東佛山建立的華南生產(chǎn)基地產(chǎn)能達到60萬輛，是目前世界上最為先進的汽車生產(chǎn)企業(yè)。大眾汽車集團計劃到2019年在中國繼續(xù)投資220億歐元。

　　德國大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼，從2013年已開始擔(dān)任省長經(jīng)濟顧問。當(dāng)他參觀大眾汽車位于佛山的工廠時，廣東人們的勤勞以及可口的廣東美食給他留下了深刻印象。“這里的氣候宜人，綠樹成蔭。當(dāng)我在冬天飛抵廣東參加會議時，這種感觸尤其明顯。”海茲曼教授在接受南方日報記者專訪時欣喜地說道。

　　大眾希望進一步深耕華南市場

　　南方日報：廣東是一個制造業(yè)大省，目前，大眾汽車和廣東省政府在哪些領(lǐng)域展開了合作？大眾汽車為何選擇在廣東佛山建廠？

　　海茲曼：廣東是中國經(jīng)濟最發(fā)達、人民生活水平最高的地區(qū)之一，擁有廣闊的汽車市場，在全國占據(jù)著舉足輕重的地位，其影響力同時輻射華南地區(qū)，這對大眾汽車在華南市場的重要性顯而易見。而改革開放以來，廣東省汽車工業(yè)和基礎(chǔ)制造業(yè)蓬勃發(fā)展，這為大眾汽車提供了很好的投資環(huán)境。我們和廣東省政府，佛山市政府有非常好的溝通，且擁有相互吻合的發(fā)展觀念。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)，大眾汽車希望進一步深耕華南市場，提升在該地區(qū)的影響力，充分挖掘廣東市場的發(fā)展?jié)摿?。因此，選擇廣東市場是一個深思熟慮、非常正確的決定。

　　南方日報：您此前多次表示佛山工廠是大眾汽車在中國最好的工廠，那么該廠的“綠色發(fā)展”理念是如何體現(xiàn)出來的？

　　海茲曼：佛山工廠是大眾汽車全球最先進、最環(huán)保的生產(chǎn)中心之一（曾榮獲“綠色工業(yè)建筑”三星認證），也是首家引入橫置發(fā)動機模塊化平臺MQB的工廠。目前，大眾汽車佛山工廠的二期擴建工程正在進行中。二期工程竣工后，整個工廠的面積將達到200萬平方米。

　　我們將通過佛山工廠不斷推出全新車型，目前每年可生產(chǎn)汽車30萬輛，到二期項目投產(chǎn)后，工廠的生產(chǎn)能力將翻一番。我們的佛山工廠目前約有6000名在職員工，2019年二期工程全面投產(chǎn)后，員工總數(shù)將再會增加。對該工廠的重大投資凸顯了我們對中國市場的長期承諾。全球“藍·創(chuàng)未來-工廠”計劃在佛山工廠得以實踐，工廠采用了最先進的技術(shù)，工廠27%的淡水來自再生水，新的噴漆工藝使二氧化碳排放量減少18%，可揮發(fā)性有機化合物排放減少65%，耗水量和能耗分別減少約20%。同時，工廠已經(jīng)具備在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車的生產(chǎn)能力。

　　建議重視與原始設(shè)備制造商合作

　　南方日報：新能源汽車非常環(huán)保節(jié)能，但是其普及和使用都受到諸多因素的限制，比如電池壽命較短、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不足。針對這些問題，大眾汽車是否已經(jīng)有了解決方案？在推動新能源汽車在中國的發(fā)展和普及方面，您認為政府需要采取怎樣的行動？

　　海茲曼：汽車行業(yè)需要標準化的通用插電系統(tǒng)，我們正在全力著手V-Charge等智能充電解決方案，同時希望同相關(guān)機構(gòu)合作，實現(xiàn)充電設(shè)施的標準化。若要實現(xiàn)政府提出的遠大目標（2020年之前將新能源汽車的數(shù)量提高至500萬輛），就需要持續(xù)的激勵政策和平等的補貼政策（減稅、限購）。

　　對于電動出行的未來，大眾汽車正在以前沿科技對自己進行重新定位。純電動汽車將是未來趨勢。我們短期目標是專注于插電式混合動力汽車，引領(lǐng)新能源汽車的潮流，為純電動汽車的大量生產(chǎn)開拓了道路。我們認為中國有望成為全球發(fā)展最快的新能源汽車市場，并制定了持續(xù)的本地化策略：未來3到5年內(nèi)，將在中國推出15款本土生產(chǎn)的新能源汽車車型，包括重要零部件。

　　南方日報：在今年的廣東經(jīng)濟發(fā)展國際咨詢會上，想對廣東提出哪些建議呢？廣東目前正在實施“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”戰(zhàn)略，您在這方面有哪些建議呢？

　　海茲曼：今年的廣東經(jīng)濟發(fā)展國際咨詢會上，基于對于工業(yè)4.0的理解，我們認為實施“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”戰(zhàn)略目前面臨的另一個關(guān)鍵因素便是未來新產(chǎn)品、新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，在此，我會建議政府重視和原始設(shè)備制造商之間的合作，從各方面找到一致的發(fā)展路徑。首先，需要出臺高壓組件安全和培訓(xùn)標準，尤其是針對生產(chǎn)線與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)員工的相關(guān)標準。其次，需要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有必要針對充電系統(tǒng)采用一套通用標。第三，新能源汽車補貼政策應(yīng)更加公平一致，不論是在減稅還是牌照限制方面。

　　南方日報：大眾汽車在今年10月份的全球銷量出現(xiàn)明顯下滑，但是在中國市場的銷量卻有了小幅上漲。能否透露一下具體的數(shù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)又意味著什么？

　　海茲曼：大眾汽車集團10月的銷量呈上漲趨勢，總共交付約31.2萬輛車（同比上漲1.6%）；從今年年初到現(xiàn)在集團共交付約290萬輛車。對今年的預(yù)計，我們還是比較樂觀的，我們在中國的兩家合資企業(yè)也實現(xiàn)了銷量增長。在中國市場，我們?nèi)匀皇穷I(lǐng)航者，而我們也將繼續(xù)努力鞏固這一位置。放眼長遠，我們信心十足。（記者 黃穎川 實習(xí)生 劉洪濤　攝影：記者 吳偉洪 羅斌豪）