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2016年南京計劃投放3000輛電動汽車到租賃市場
2016年南京計劃投放3000輛電動汽車到租賃市場電動汽車隨開隨走,可以在A點租車,開到B點還車,像借公共自行車一樣簡單——這樣的電動汽車分時租賃模式,即將
電動汽車隨開隨走,可以在A點租車,開到B點還車,像借公共自行車一樣簡單——這樣的電動汽車分時租賃模式,即將在我市成為現(xiàn)實。記者昨天從南京開發(fā)區(qū)舉辦的以色列特拉維夫大學(xué)中國校友會成立儀式上了解到,由該校校友李鑫創(chuàng)辦的南京普斯迪爾科技有限公司與浙江吉利集團合作,計劃明年在南京投放3000輛電動汽車,利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)探索推廣分時租賃用車新模式。
昨天,記者在南京開發(fā)區(qū)管委會見到了將被用于分時租賃的車型——吉利康迪K17。這是吉利集團最新研發(fā)的一款五門四座的電動小車,白綠相間、造型迷你,一次充電最大續(xù)航里程達200公里,最高時速可達100公里。車上搭載了阿里云車聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù)系統(tǒng),除提供操作系統(tǒng)、地圖、數(shù)據(jù)與音樂娛樂等車聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用外,還支持全程語音操控,顯得既酷又新潮。
如何租到這款新潮的電動汽車呢?李鑫告訴記者,租賃全程利用互聯(lián)網(wǎng)。車身上有二維碼,在街頭看到它,掃描之后按步驟操作即可。另外,普斯迪爾在全市建設(shè)了上千個充電樁,每個充電樁都是一個租賃點,可以通過手機自助完成所有程序。車輛隨取隨用,可以在A點租車,開到B點還車,像借公共自行車一樣簡單。
租車在價格上也有優(yōu)勢。工作人員告訴記者,目前暫定的百公里租賃費用僅約10元,遠遠低于乘坐出租車及各種專車。
分時租賃模式很快就會推開,預(yù)計先期投放500臺,在全市形成二三十個租賃點,規(guī)劃到明年投放3000臺車,形成3公里電動汽車租賃服務(wù)圈,也就是每隔3公里左右就有一個租賃點。
“自己的車開去上班,停在樓下就不動了,而租賃的車可以多次使用。國外曾做過研究,一輛分時租賃的車,可以替代6輛私家車,減少的碳排放量是很可觀的。”李鑫說。
市民普遍擔(dān)心充電難,不敢買電動汽車;而已經(jīng)建起來的一些充電樁,又沒有車來用,更談不上盈利。李鑫認為,租賃模式能夠打通車與樁分離的市場痛點,推動資源最大化利用。“市民沒有意愿買電動車,我們就把車買進來,低價給市民用,通過租賃實現(xiàn)‘車樁聯(lián)動、以樁帶車’。”
同時,租賃也能培養(yǎng)市民對于新能源汽車的用車習(xí)慣。“現(xiàn)在電動汽車服務(wù)點少,老百姓對車的了解也少,維修保養(yǎng)是大問題。通過租賃模式,我們對新能源車進行集中管理、統(tǒng)一運營,所有問題內(nèi)部消化。同時通過租賃,使老百姓對車輛了解程度增加,把用車習(xí)慣建立起來,水到渠成時再推進銷售。”他說。
目前,普斯迪爾在南京建設(shè)了1000個以上的充電點,主城區(qū)70%以上的地域覆蓋了有效充電點,城區(qū)已形成6公里充電服務(wù)圈。但是,如果投放3000輛車,做到3公里內(nèi)必有一個電動汽車租賃點,場地的缺乏可能會成為一大障礙。為分散風(fēng)險,他們采用兩種租賃模式并行,除推出分時租賃外,也提供長租,例如租一個月或一年,公司負責(zé)車輛所有的維護和保養(yǎng)服務(wù)。(記者 查金忠)
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