上海充電樁服務費價差大 年底前建成6000個樁

隨著越來越多社會資本進入公共充電樁建設領域，供新能源車車主們充電的地方變多了。不過，記者體驗發(fā)現(xiàn)，多數(shù)充電樁運營方之間并未實現(xiàn)互聯(lián)互通，“專車專用、?？▽３?rdquo;仍屬常態(tài)。此外，盡管上海已出臺相關充電服務費標準，但市內仍能見到5元每度的“樁子”。

專車專用一卡難通

昨日上午，記者前往莘莊凱德龍之夢，在地下停車庫入口詢問保安充電樁的具體位置，但該名保安表示并不知情，兜兜轉轉之下，記者在該商場一處不起眼的地面廣場處找到了一個充電樁。記者從充電樁面板上標注的信息了解到，這一充電樁是由特斯拉建造，專供特斯拉車主，對其他車型的新能源車主不提供充電服務。

下午記者又來到位于共和新路3070號停車場。記者在第一層停車場找到了5個一排鋪開的充電樁，而位于充電樁前的五個停車位上空了3個車位，另兩個車位上停著的汽車也并非新能源車。走近充電樁，記者看到，5個樁高度接近一米，有3個屏幕下方亮著綠燈，有兩個亮著紅燈顯示“檢修”。而面板上則標注著380V電壓的標識，并寫著充電前需要刷卡，但并沒有收費提示。

記者查詢了解到，該停車場的5個充電樁是由上海普天建造的，如果車主來此處充電則需要申請普天卡才能使用。

事實上，龍之夢和共和新路這兩處的充電樁情況并非偶然，記者獲悉，在上海全大市范圍內的充電樁幾乎都存在“專車專用、專卡專充”的問題。據(jù)統(tǒng)計，光上海就差不多有三到四張充電卡，其中包括國家電網(wǎng)和例如普天、VECARD等充電樁龍頭企業(yè)的專用充值卡。

“各家都有自己的結算系統(tǒng)，短期內實現(xiàn)‘一卡通’有困難。”上海摯達充電樁技術人員方豐告訴記者。

服務費存在高倍價差

在上述業(yè)內人士的介紹下，記者下載了“車易充”、“星星充電”等目前較主流的充電樁App，搜索后發(fā)現(xiàn)，兩個App基于上海范圍內的充電樁數(shù)量和具體方位重合度并不高。例如，在“車易充”里能夠搜索到共和新路3070號充電樁，但在“星星充電”里卻查找不到。

記者從這兩個App中發(fā)現(xiàn)，盡管上海規(guī)定充電樁服務標準費用不高于每度1.6元，但仍有個別充電樁標注的服務費高于這一標準，其中在收費的站點中，最低與最高收費標準相差了5倍。

以位于虹口區(qū)汶水東路957號的東風日產(chǎn)4S店為例，其標注的電費為0元每度，服務費為1元每度，符合上海出臺的標準，但位于浦東新區(qū)金蘇路4S店里的充電樁，電費和服務費均標準為5元每度。

對此，方豐告訴記者，充電樁剛開始都是免費的，但目前已有部分站點在收取電費的同時，要加收服務費。“充電樁的建設成本很高，現(xiàn)在沒有一家企業(yè)是盈利的，都是在虧損。”他向記者透露，充電樁的收費標準主要取決于三個部分：物業(yè)費、電費和場地費，由于這三個部分不同場地方給出的物業(yè)費、電費、租金價格都不一樣，因此充電樁運營商在制定服務費和電費時也沒有統(tǒng)一的價格。

公共充電樁鮮有問津

除了充電需辦卡、服務費不統(tǒng)一，在走訪中記者發(fā)現(xiàn)，公共充電樁的使用率并不高，甚至可以用鮮有問津來形容。以共和新路停車場為例，常年在那里值班的保安表示平常并不太見到有車主使用充電樁，而在高峰時段，非新能源汽車占用停車位的情況也時有發(fā)生。而記者在翻閱“星星充電”App上顯示的充電樁狀態(tài)時發(fā)現(xiàn)，幾乎90%以上的充電樁都顯示“空閑”。

曾有充電樁企業(yè)市場部人員向記者坦言，目前公共充電樁是建的多，用得少，特別是一些地理位置較偏的站點，建成至今可能根本沒有人用過。“像嘉定那邊有個高速路口，有很多充電樁，而那個地區(qū)也是最早的充電樁試點地區(qū)，但其實用的人很少。自發(fā)前去充電的私人車主幾乎沒有。”該名市場部人員表示。

“我車子買來到現(xiàn)在每天都是在家里充的，自己從家里拉根線出來。從來沒去公共充電站充過，一來是每天家里充的電跑一天夠用了，二來是也不知道哪里有充電站。”一名比亞迪秦車主反饋道。

目前上海全大市內公共充電樁相對較分散，特別是市區(qū)內，基本每一處只有一到五個，而郊區(qū)充電樁雖集中，路途卻較遠，不會成為私家車車主充電的首選。再加上“專車專用，?？▽３?rdquo;等問題，導致公共充電樁的實際使用率并不高。

年底前建成6000個樁

據(jù)了解，截止到2013年底，上海市建成運行各類電動汽車充換電站24座、充電樁2020個，覆蓋營業(yè)網(wǎng)點、辦公基地、政府機關、居民小區(qū)、公共停車場等區(qū)域。其中私人安裝充電樁占58%，單位安裝充電樁占32%，公共區(qū)域(主要在郊區(qū))安裝充電樁占10%。重點在安亭國際汽車城、上汽集團安研路基地、閔行交大等核心區(qū)域分別配套建設充電樁770個、118個、70個。作為重點推廣新能源車的城區(qū)，這些距離市中心較遠的新城區(qū)的充電樁已經(jīng)占到了全市充電樁總數(shù)的一半。

根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，上海申報了推廣應用實施方案，計劃到2015年推廣應用10000輛以上的新能源汽車。與之配套的，將是在全市范圍內建設6000多個充電樁。在中心城區(qū)，每5平方公里將有一個公共充電點，郊區(qū)每10平方公里一個公共充電點。

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