降的是直達(dá)運(yùn)費(fèi) 增的是救市誠心

近期，為了降低企業(yè)物流成本，有效擴(kuò)大鐵路煤炭市場份額，中國鐵路總公司以呼和局、北京局和山東局為試點(diǎn)，下調(diào)鐵路運(yùn)費(fèi)。經(jīng)核算，從內(nèi)蒙古到張家口鐵路運(yùn)費(fèi)下降約30元/噸，到山東下降約60元/噸。(11月9日中國證券網(wǎng))

眾所周知，鐵路在我國承擔(dān)著大部分的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。而煤炭企業(yè)近年來卻持續(xù)虧損漲，鐵路運(yùn)價(jià)下浮是諸多煤炭企業(yè)呼喚許久的聲音。然而在經(jīng)濟(jì)增長放緩以及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加快背景下，鐵路各大運(yùn)煤運(yùn)通道呈現(xiàn)出“吃不飽”的狀態(tài)。在此背景下，鐵路部門能夠推出試點(diǎn)降價(jià)，我們也不得不為鐵路點(diǎn)贊，以降低自身企業(yè)效益來激活煤炭市場，這確實(shí)是有“鐵老大”風(fēng)范。

直達(dá)運(yùn)費(fèi)的下降調(diào)整是鐵路部門針對(duì)自身市場需求變化的有機(jī)調(diào)控，更重要的方面還是從煤炭運(yùn)輸布局不平衡、煤炭市場萎縮出發(fā)，進(jìn)一步優(yōu)化北煤南運(yùn)組織，實(shí)現(xiàn)陸路直達(dá)，降低企業(yè)物流成本，有效擴(kuò)大鐵路煤炭市場份額的有力舉措。
降低直達(dá)運(yùn)費(fèi)這一政策對(duì)于市場的影響暫未顯現(xiàn)，我們也不能好壞一概而論。但就鐵路運(yùn)價(jià)的調(diào)整對(duì)轄區(qū)內(nèi)煤的銷售和對(duì)整體汽運(yùn)煤需求的影響程度，筆者是持有樂觀的態(tài)度。在各煤炭大企業(yè)價(jià)格拉鋸戰(zhàn)時(shí)期，降低運(yùn)輸成本，為企業(yè)降壓，這無疑也會(huì)極大的緩解當(dāng)前市場疲軟，企業(yè)虧損的窘境。我們更能看到鐵路作為企業(yè)所展現(xiàn)出的社會(huì)責(zé)任，為激活煤炭市場所釋放的積極信號(hào)。

中國非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與中國能源網(wǎng)研究中心將于2015年12月10日在北京舉辦“2015非常規(guī)油氣合作伙伴峰會(huì)暨非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)”，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊
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