充電難阻新能源汽車(chē)發(fā)展坦途

北京市針對(duì)新能源汽車(chē)的搖號(hào)政策似乎預(yù)示著新能源汽車(chē)步入發(fā)展快車(chē)道。政策表明，參與北京市10月份新能源小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)并且通過(guò)資格審核的17150個(gè)申請(qǐng)人，不需要通過(guò)搖號(hào)就可直接獲得新能源汽車(chē)牌照。

但業(yè)內(nèi)人士指出，雖然在政策的保駕護(hù)航下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一路高歌，但伴隨著北京市乃至全國(guó)新能源汽車(chē)保有量持續(xù)上漲，其發(fā)展的窘迫問(wèn)題也越發(fā)凸顯，其中首當(dāng)其沖的就是充電樁問(wèn)題。

數(shù)據(jù)高歌

一葉知秋，汽車(chē)行業(yè)第三季度的報(bào)表讓整個(gè)行業(yè)都感受到了秋冬的凜冽寒冷。

生產(chǎn)商產(chǎn)銷(xiāo)量低于預(yù)期，供大于求情況嚴(yán)重，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大，似乎已不堪重負(fù)。而同處于汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商恐怕“做夢(mèng)也能笑醒”。

不同于傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)績(jī)的蕭條，新能源汽車(chē)及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展卻如火如荼。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售13.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3倍。而來(lái)自各大汽車(chē)企業(yè)的第三季度業(yè)績(jī)報(bào)表則更有說(shuō)服力。

本報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，截至11月2日，已發(fā)布三季報(bào)的73家新能源汽車(chē)上市公司及產(chǎn)業(yè)鏈上充電樁、鋰電池公司中，47家的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中16家的增幅超過(guò)100%。其中，不僅多氟多的業(yè)績(jī)?cè)龇哌_(dá)990.25%，浩寧達(dá)、比亞迪、當(dāng)升科技、天齊鋰業(yè)等多家相關(guān)企業(yè)的增幅也都超過(guò)百分之百。

以比亞迪為例，其第三季報(bào)顯示，今年1-9月公司凈利潤(rùn)達(dá)到19.61億元，同比增長(zhǎng)404.32%。據(jù)比亞迪公司預(yù)測(cè)推算，2015年度該公司凈利潤(rùn)將位于23.2億-25.2億元之間，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)435.15%-481.28%。

僅9月當(dāng)月，比亞迪旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)6000輛，以217%的增幅傲視群雄。其中，比亞迪新能源汽車(chē)品牌“唐”更是創(chuàng)下了上市四個(gè)月銷(xiāo)量3044臺(tái)的新紀(jì)錄。“唐的銷(xiāo)售，在新能源汽車(chē)圈子里面也是數(shù)一數(shù)二的。”一位比亞迪4S店負(fù)責(zé)“唐”銷(xiāo)售的工作人員自豪地向《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者表示。

事實(shí)上，比亞迪不是一枝獨(dú)秀，其他品牌新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售也為接近年底的汽車(chē)行業(yè)增添了幾絲喜氣。

來(lái)自江淮汽車(chē)第三季業(yè)績(jī)報(bào)表顯示，今年1-9月，公司累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)42.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.37%。前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.49億元，同比增長(zhǎng)100.57%。其中，公司純電動(dòng)轎車(chē)前三季產(chǎn)銷(xiāo)分別為5885輛和6087輛，銷(xiāo)量甚至略高于產(chǎn)量。而僅9月單月，純電動(dòng)轎車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量就達(dá)1400輛。整體銷(xiāo)售一片看好。

面對(duì)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一片高歌的大背景，在11月3日召開(kāi)的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)馮飛表示，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到高速發(fā)展時(shí)期，今年產(chǎn)量大致能達(dá)到20萬(wàn)輛左右，居世界第一，下一步還將呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。

政策利好

新能源汽車(chē)的一路高歌離不開(kāi)政策的大力扶持。

今年以來(lái)，國(guó)家部委以及各地政府密集出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車(chē)政策，包括減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入、取消對(duì)新能源汽車(chē)的限行限購(gòu)等等。

不論是國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，還是《中國(guó)制造2025》，都著重提出了加速新能源汽車(chē)的發(fā)展。《中國(guó)制造2025》更是提出了新能源汽車(chē)的指導(dǎo)性發(fā)展藍(lán)圖，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的20%左右。其中，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

以首都北京為例，不僅取消新能源汽車(chē)的限行限購(gòu)，近期的新能源汽車(chē)“免搖號(hào)”政策也是加速了新能源汽車(chē)的普及。

10月25日，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)的官方網(wǎng)站公布消息，為落實(shí)國(guó)務(wù)院9月29日常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，2015年第5期新能源小客車(chē)所有申請(qǐng)的指標(biāo)不需要搖號(hào)，直接向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人發(fā)放新能源車(chē)指標(biāo)。這就意味著，17150個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人都將不須參加搖號(hào)，直接獲取北京市新能源汽車(chē)指標(biāo)。

北京是繼10月13日深圳宣布申請(qǐng)電動(dòng)汽車(chē)的單位和個(gè)人可不用搖號(hào)直接獲得指標(biāo)上牌后，全國(guó)第二個(gè)放開(kāi)新能源汽車(chē)指標(biāo)的限購(gòu)城市。對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體公開(kāi)采訪時(shí)表示，雖然不確定12月份乃至以后是否延續(xù)免搖號(hào)政策，但本次“特赦”對(duì)于年底的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售無(wú)疑是一次“政策大促”。

除此之外，新放開(kāi)的“二胎”政策也將是對(duì)新能源汽車(chē)的額一次極大的利好。汽車(chē)市場(chǎng)觀測(cè)員高巖在接受《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者采訪時(shí)表示，二胎政策很有可能會(huì)潛移默化的改變中國(guó)現(xiàn)有的家庭結(jié)構(gòu)，隨之而來(lái)的是車(chē)輛選購(gòu)的需求。受限于搖號(hào)等政策，不限購(gòu)不限行而且有補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)更有可能會(huì)受到二胎家庭的歡迎。

在高巖看來(lái)，隨著政策持續(xù)加碼，今年新能源汽車(chē)將繼續(xù)加速普及，產(chǎn)銷(xiāo)量有望持續(xù)爆發(fā)，預(yù)計(jì)年底月產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破4萬(wàn)輛，全年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到25萬(wàn)輛。

充電樁擋路

插上政策紅利翅膀的新能源汽車(chē)能否如我們所想步入快車(chē)道?但似乎并不那么容易!

作為以電為主要?jiǎng)幽艿男履茉雌?chē)，動(dòng)能補(bǔ)充至關(guān)重要，因此電樁不足問(wèn)題首當(dāng)其沖。甚至有些人因?yàn)榭謶殖潆姌恫蛔?，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，打消了購(gòu)置新能源汽車(chē)的念頭。

以北京為例，記者采訪了本人所居住的小區(qū)物業(yè)經(jīng)理肖亮，對(duì)方表示，已有多位業(yè)主來(lái)物業(yè)詢(xún)問(wèn)充電樁安裝情況，但他們尚未接到公司允許安裝充電樁的指令，這對(duì)于很多已買(mǎi)新能源汽車(chē)或?qū)Υ擞匈?gòu)買(mǎi)傾向的業(yè)主是個(gè)不小的麻煩。記者所居住的小區(qū)屬于新開(kāi)發(fā)小區(qū)，尚沒(méi)有安裝充電樁，可想而知北京其他略有年代的小區(qū)情況也不容樂(lè)觀。

但北京的充電樁真的不足嗎?據(jù)悉，截至今年8月，北京市建成各類(lèi)充電樁5000個(gè)左右，同期北京市新能源汽車(chē)的累計(jì)推廣量達(dá)到17000多輛。按照這個(gè)數(shù)字進(jìn)行計(jì)算，北京市充電樁比例高達(dá)3.4:1。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)高于全國(guó)平均水平。但必須要指出的是，伴隨著政策利好進(jìn)一步釋放，北京市的新能源汽車(chē)保有量將進(jìn)一步增加，而充電樁的安裝周期遠(yuǎn)落后與車(chē)輛銷(xiāo)售周期，車(chē)樁數(shù)量如果出現(xiàn)失衡將會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)的使用環(huán)境出現(xiàn)進(jìn)一步惡化態(tài)勢(shì)。

記者隨機(jī)走訪了五環(huán)內(nèi)的幾個(gè)充電樁設(shè)施點(diǎn)，每個(gè)設(shè)施點(diǎn)都有幾輛車(chē)同時(shí)等待。“我每周三來(lái)，人少點(diǎn)，不過(guò)也基本需要排隊(duì)”。在上地附近的一個(gè)充電樁設(shè)施點(diǎn)，購(gòu)買(mǎi)北汽新能源汽車(chē)的劉先生無(wú)奈地向本報(bào)記者表示。

對(duì)此，高巖表示，充電樁問(wèn)題的解決需要一個(gè)周期，并且如何建立并運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施，也需要明確的規(guī)劃。

“國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)分為私人充電市場(chǎng)和公共充電市場(chǎng)，雖然國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)發(fā)文明確支持社會(huì)資本參與慢充、快充等各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)。也支持居民自建充電樁能夠享受5毛錢(qián)一度居民電價(jià)，但因?yàn)樯婕暗叫^(qū)內(nèi)物管與其他住戶(hù)相關(guān)的利益，報(bào)批手續(xù)亦較為繁瑣。”高巖認(rèn)為，充電樁建設(shè)應(yīng)該盡快地由公轉(zhuǎn)私，在建設(shè)中要找到各個(gè)關(guān)聯(lián)方的利益點(diǎn)，并改善私人市場(chǎng)的使用環(huán)境和服務(wù)體驗(yàn)。

除了充電樁數(shù)量，是否通用、兼容也是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題之一。高巖坦言，一些地區(qū)的充電樁只對(duì)本地區(qū)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型進(jìn)行了聯(lián)調(diào)，沒(méi)有考慮到其他地區(qū)車(chē)型匹配的問(wèn)題，這樣建成的公共充電樁實(shí)際上并不具備公共性。而一些汽車(chē)企業(yè)及機(jī)構(gòu)自己建的半公共充電設(shè)施，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也多處于“誰(shuí)建誰(shuí)用、誰(shuí)用誰(shuí)建”的尷尬局面。

中國(guó)非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與中國(guó)能源網(wǎng)研究中心將于2015年12月10日在北京舉辦“2015非常規(guī)油氣合作伙伴峰會(huì)暨非常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)”，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊
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