能源互聯(lián)網(wǎng)下的新能源機(jī)遇：從微電網(wǎng)開始

如果您是北京地鐵7號(hào)線的?？?，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，這條開通不到一年的地鐵線，每個(gè)站點(diǎn)最近幾乎都覆蓋了一款與太陽能有關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)金融理財(cái)產(chǎn)品“綠能寶”的廣告。綠能寶的投資模式是，投資者通過綠能寶購買太陽能發(fā)電板，并委托給綠能寶，綠能寶將其安裝至發(fā)電站，發(fā)電后產(chǎn)生的租金收益返還給投資者。與綠能寶一樣在新能源領(lǐng)域吸引眼球的還有家庭綠色能源管理APP、光伏農(nóng)業(yè)創(chuàng)客空間等。似乎只要與互聯(lián)網(wǎng)沾上了邊，新能源行業(yè)的創(chuàng)意就層出不窮。

無論是剛過去不久的達(dá)沃斯論壇，還是習(xí)總書記在聯(lián)合國的演講，都提及了近兩年備受關(guān)注的能源互聯(lián)網(wǎng)。那么在能源互聯(lián)網(wǎng)興起和新電改啟動(dòng)的大背景下，清潔能源發(fā)電究竟面臨著怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

能源互聯(lián)網(wǎng)中，參與者既是生產(chǎn)者又是消費(fèi)者

“光伏行業(yè)融資租賃”、“光伏行業(yè)余額寶”，當(dāng)這些標(biāo)簽附著于“綠能寶”這一產(chǎn)品時(shí)，無論在金融行業(yè)，還是在光伏行業(yè)，一種新的商業(yè)模式或?qū)⒁I(lǐng)全行業(yè)。

長期以來，國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)普遍收緊對(duì)光伏行業(yè)的貸款和融資，尤其是對(duì)一些中小企業(yè)，資金緊張一度成為光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的掣肘。綠能寶CEO葉得軍9月22日在公開論壇上表示，小型分布式光伏2014年的計(jì)劃是8GW，但只做了2GW，其中重要原因是分布式很難拿到貸款，基于此，綠能寶將消費(fèi)者閑散資金聚焦起來投資太陽能電站，既為消費(fèi)者帶來收益實(shí)惠，又能促進(jìn)電站發(fā)展。

除了綠能寶之外，很多光伏企業(yè)都在能源互聯(lián)網(wǎng)與新能源的互動(dòng)上動(dòng)起了腦筋。晶科能源開發(fā)了一款家庭光伏發(fā)電系統(tǒng)，安裝系統(tǒng)后，用戶可隨時(shí)了解到電站當(dāng)天的發(fā)電量、可減少的碳排放量、電費(fèi)收益等。同時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)未來一周的氣象數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來7天的發(fā)電量。更為智能化的是，該系統(tǒng)能為分布式光伏用戶提供具體的建議，從而設(shè)計(jì)最佳、最節(jié)省的用電方案。另外，通過云端技術(shù)和大數(shù)據(jù)，只需打開手機(jī)APP就可直接查看家庭用電情況，不僅可以看到上月總共花了多少電費(fèi)，而且還能查看過去一年的用電狀況。晶科能源董事長李仙德在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示：“未來，能源互聯(lián)網(wǎng)充滿無限的可能性和巨大的想象空間，甚至是超乎我們的想象力。光伏發(fā)電的智能化應(yīng)用將成為智能電力與智能城市的一個(gè)重要骨干和指標(biāo)。與此同時(shí)，海量的用電數(shù)據(jù)將促使更多新的服務(wù)誕生，或者創(chuàng)造出全新的商業(yè)模式。”

事實(shí)上，能源互聯(lián)網(wǎng)概念是在李克強(qiáng)總理提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃”的基礎(chǔ)上逐漸形成的。“能源互聯(lián)網(wǎng)的提出，對(duì)于能源革命具有重要的工具性意義，可以推動(dòng)我國能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、可以促進(jìn)新型能源系統(tǒng)的發(fā)展。新型能源系統(tǒng)將以電力系統(tǒng)為核心與紐帶，多類型能源網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)高度整合，各個(gè)參與主體既是‘生產(chǎn)者’，又是‘消費(fèi)者’，這將促進(jìn)新能源更加迅速，更加便捷地加入到能源互聯(lián)網(wǎng)中。”華北電力大學(xué)人文學(xué)院副院長、北京能源發(fā)展研究基地主任王偉告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。

如何不讓這些創(chuàng)意“曇花一現(xiàn)”

將電池板做成“余額寶”，或是用手機(jī)APP控制家里的電站，甚至有企業(yè)開始嘗試光伏農(nóng)業(yè)創(chuàng)客空間，這些創(chuàng)意固然好，但互聯(lián)網(wǎng)金融“曇花一現(xiàn)”的例子太多，連余額寶都難以“免俗”，如何讓創(chuàng)意真正普及，有長久的生命力成為值得思考的問題。

今年3月，新電改“9號(hào)文”下發(fā)，其中鼓勵(lì)社會(huì)資本投資配電業(yè)務(wù)，提出探索社會(huì)資本投資配電業(yè)務(wù)的有效途徑，逐步向符合條件的市場(chǎng)主體放開增量配電投資業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)以混合所有制方式發(fā)展配電業(yè)務(wù)。而這一條文被很多人看作是為未來新能源與能源互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，在政策上的“保駕護(hù)航”。

王偉認(rèn)為，在能源互聯(lián)網(wǎng)背景下，傳統(tǒng)的以生產(chǎn)為導(dǎo)向的能源供給模式將轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄閷?dǎo)向的供給模式，新電改方案意味著開放一定的空間，建立競(jìng)爭(zhēng)性的售電市場(chǎng)，通過增加消費(fèi)者的自由選擇，從而用腳投票，可以從源頭上促進(jìn)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和生產(chǎn)側(cè)的競(jìng)爭(zhēng)。如果新電改方案真的得到落實(shí)，必然能夠促進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想的逐步落實(shí)。

“一些企業(yè)能夠推出能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，正是說明能源互聯(lián)網(wǎng)的可行性和新電改的政策效果，但是這些產(chǎn)品如果想可持續(xù)發(fā)展下去，必須具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才不至于出現(xiàn)‘曇花一現(xiàn)’的結(jié)局，這就需要在新電改過程中解決需求側(cè)響應(yīng)資源引入售電側(cè)市場(chǎng)問題、新售電機(jī)構(gòu)增加新能源消費(fèi)比例的義務(wù)和激勵(lì)機(jī)制、售電側(cè)放開后的普遍服務(wù)保障問題、電力市場(chǎng)中的公平競(jìng)爭(zhēng)問題。”王偉告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。他認(rèn)為，如果不能有效解決上述問題，很可能出現(xiàn)這樣一種境況：只管住了中間，而兩頭放開的競(jìng)爭(zhēng)格局將遲遲不能實(shí)現(xiàn)，可能就是重新回到了3年前的一夜之間廠網(wǎng)分開，而競(jìng)價(jià)上網(wǎng)3年后依然遙遙無期的狀況。

微電網(wǎng)帶來的新機(jī)遇

如果說，政策助力是讓新能源在能源互聯(lián)網(wǎng)大背景下發(fā)揮作用的“軟件”，那么微電網(wǎng)或許就是新能源所需要的“硬件”。今年9月，國家能源局新能源司副司長梁志鵬透露，國家能源局正通過三項(xiàng)工作推動(dòng)新能源微電網(wǎng)發(fā)展：一是啟動(dòng)新能源微電網(wǎng)的示范項(xiàng)目建設(shè);二是完善新能源微電網(wǎng)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系;三是研究出臺(tái)支持新能源微電網(wǎng)的政策。

但是，電力行業(yè)皆知，獨(dú)立微電網(wǎng)若沒有能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，可再生能源占總發(fā)電來源比率最高只能達(dá)到四成。對(duì)于微電網(wǎng)而言，選擇正確的可再生能源組合策略相當(dāng)重要，若是整合不佳，將會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)頻率與電壓變化，并需要柴油發(fā)電機(jī)不時(shí)開開停停，因而需要許多柴油發(fā)電備轉(zhuǎn)容量，結(jié)果反而變得依賴柴油。

王偉介紹，目前微電網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)有了新的突破，ABB今年9月參與舉辦于巴塞羅那的全球微電網(wǎng)創(chuàng)新論壇時(shí)表示，只要加上自動(dòng)化系統(tǒng)輔助，獨(dú)立微電網(wǎng)的可再生能源最高比率可達(dá)五成，不需要能源儲(chǔ)存系統(tǒng)的輔助。

受訪專家和企業(yè)均認(rèn)為，綠能寶也好，家庭光伏系統(tǒng)也好，還是光伏農(nóng)業(yè)創(chuàng)客空間，這些想法在能源互聯(lián)網(wǎng)化的大背景下，能帶來新的商機(jī)，但都只停留在嘗試的階段，若要惠及大眾，達(dá)到理想的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益，還需要政策和技術(shù)的“保駕護(hù)航”。