購置稅減半拯救車市？

柏可林 攝

　　購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅，對于普通市民而言，能帶來多大實惠？

　　目前，中國車輛購置稅實行從價定率的辦法，計算應納稅額為：應納稅額=計稅價格×稅率。如果消費者買的是國產汽車，車輛購置稅=發(fā)票價÷1.17，然后再按10%的稅率計征車輛購置稅。

　　現行車輛購置稅的算法為，購置稅=購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)。以目前10萬元級別的經濟型車為代表進行計算：在政策調整前消費者在購車環(huán)節(jié)應繳納的汽車購置稅為100000÷1.17×0.1=8547元，也就是購置稅為8547元。如今購置稅減半之后，僅需要4273元。

　　近日，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。這也是繼2009年以來，國家第二次將車輛購置稅進行減半。受該政策刺激，國慶期間小排量乘用車受到追捧，多地汽車銷量出現回暖。

　　在汽車市場分析師程誠看來，國家的新政一方面是有挽救現今低迷車市的目的，另一方面也是在鼓勵市民購買新能源或低排量汽車，“加速淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產業(yè)結構優(yōu)化和消費升級”。

　　小排量車笑了

　　按照政策規(guī)定，優(yōu)惠范圍限于排量1.6L以下的乘用車，從中國汽車產品特征來看，這幾乎涵蓋了絕大部分自主品牌A0、A級別的轎車和小型、緊湊型SUV。而這些車型中，自主品牌占據了主力。

　　據記者了解，目前，奇瑞、吉利、比亞迪、長安等自主品牌的主力車款都是1.6L及以下排量。在2009年和2010年，受惠于購置稅優(yōu)惠政策，自主品牌一度占到乘用車市場份額的45.6%左右，發(fā)展速度創(chuàng)歷年之最。這次針對小排量車的購置稅減半政策有望再度助推自主品牌銷量的增長。

　　值得一提的是，隨著“T”時代的到來，很多豪華品牌也開始做起小排量增壓，所以本次購置稅減半的政策中就有不少豪華品牌車型因此而受益。

　　據不完全統(tǒng)計，包括奔馳C180、寶馬16I、奧迪A3等20余款搭配1.6升及以下排量發(fā)動機的入門級豪華車，都進入購置稅減半征收范圍，這些售價在25萬至30萬元的1.6升排氣量的車型，減免稅費幅度在1萬至1.2萬元左右。售價198萬元的超跑——寶馬i8，因為排量只有1.5升，也進入減稅范圍，一輛車可減免購置稅8.5萬元，勇奪減免稅費之冠。

　　此外，不少SUV車型也進入減稅范圍，這是此次新政凸顯的新情況，例如搭載1.5T或1.6T發(fā)動機的別克昂科威、福特翼虎、奔馳GLA等車型，購置稅都可減半征收，減稅幅度近萬元，購車者享受到的實惠非常大。

　　“新政出臺后，更加堅定了我買小排量車的決心。”南京市民張先生最近剛想著換輛車，他按照“購置稅減半”的政策計算發(fā)現，買輛11萬元左右的小排量車，基本能夠省下近5000元，“實在太劃算了”。

　　帶火國慶車市

　　眾所周知，今年以來，國內新車市場的成交量開始出現回落。因此，有觀點指出，購置稅減半政策的實施就是為了讓低迷的車市逐步回暖。

　　那么，購置稅減半真的能挽救國內車市？

　　對此，業(yè)內人士認為，在今年下半年，車市會有所好轉。“購置稅減半，能夠在未來一段時間內，堅定一部分購車者買小排量車型的信心，而且在以后的幾個月內，對車市的銷量帶來很大提升，特別是對1.6升及以下的小排量車型影響將會很大”。

　　確實，記者發(fā)現，購置稅減半政策的實施，對今年銷量出現下滑的汽車經銷商來說，絕對是一個利好消息。在南京、深圳等地的4S店，“購置稅減半”的宣傳廣告均被張貼在了最顯眼的位置。

　　“國慶第一天就直接訂了10輛車，7天假期的總訂單量已經超過100輛，可是說是一次大豐收。”南京一家大眾汽車4S店的工作人員告訴記者，這樣的銷量，基本上能趕上平時一個多月的總銷量了。“而且，消費者基本上都是沖著小排量車來的”。

　　同樣，在上海大眾、長安福特等4S店，小排量車也是國慶期間的“主角”，銷量對比平時都有所上升。

　　記者了解到，國慶假期各地的4S店的車價優(yōu)惠幅度從1萬元至3萬元不等，再加上購置稅減半和贈送的禮品，購車的優(yōu)惠力度很大。因此，國慶期間，小排量車著實火了一把。

　　汽車銷售業(yè)內人士姜坤分析稱，國家頒布的小排量及新能源車型的政策，其實是政府釋放的一個救市信號。從今年年初開始，整個汽車市場處于低迷的狀態(tài)，政府頒布這兩個政策，主要還是讓消費者得到更多的實惠，促進汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　“政策無疑是為低迷的車市注入了一針強心劑。”程誠認為，雖然不至于讓中國車市完全擺脫低迷，但是至少可以讓汽車行業(yè)有所回暖。

　　在程誠看來，中國的車市正處于轉型階段，近幾年，汽車產能過剩，消費者的消費理念也趨向于理性。“挽救車市不能單靠國家政策，最終還得看市場的自我調整”。

　　推動新能源發(fā)展

　　有業(yè)內人士認為，購置稅減半無疑讓消費者對小排量車的購買熱情高昂，但背后的深意，則是政策上對新能源汽車市場的推動。

　　“近期，國家對新能源汽車、小排量車大開‘綠燈’，目的便是推動新能源汽車市場的發(fā)展。”程誠告訴記者。

　　據悉，近年來，政府對新能源汽車的支持政策不斷再加碼，現在買一輛新能源車除了國家、省、市三級補貼外，還有廠方補貼，以一輛售價23.08萬元的新能源汽車為例，在享受各類補貼后，只需要花8.98萬元就可以拿到手。

　　與此同時，記者也了解到，這次新政除了規(guī)定對新能源車不限行不限購、小排量汽車購置稅減半之外，還明確機關企事業(yè)單位要落實車輛更新中新能源汽車的占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，通過創(chuàng)新分時租賃、車輛共享等運營模式加速新能源汽車的普及，其實質就是鼓勵對新能源車實行開放購買，提升新能源車的使用比重，增強市民對新能源汽車的購買信心。

　　除此之外，國務院常務會議還決定，要完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網聯汽車示范試點。

　　萬幫新能源投資集團江蘇區(qū)總經理王蕾在接受媒體采訪時指出，今年是新能源汽車的一個成長年，以江蘇常州為例，常州的電樁已經建設得非常完善了，政府的大力扶持，從中央、省以及市的各種補貼，基本上銷售情況還非常不錯。“因為城市當中頻繁使用的基本還是企業(yè)的公務車，如今政府政策出臺，大量推行新能源車型，也是出于環(huán)境的目的來進行考慮，是企業(yè)的社會責任”。

　　程誠指出，“最近大眾汽車集團柴油車尾氣排放造假事件受到廣泛關注，也凸顯了世界市場對汽車排放量規(guī)格的重視。節(jié)能減排深入人心的今日，國內外市場也更加看好新能源汽車的發(fā)展。”

　　今年5月，國務院發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃，提出到2020年，中國自主品牌新能源汽車產銷量突破100萬輛。未來新能源汽車產銷量將有很大上漲空間。