幾大傳統(tǒng)汽車制造商爭奪新能源汽車市場

　　日本汽車巨頭豐田汽車14日宣布，將大力加強(qiáng)燃料電池等新能源汽車業(yè)務(wù)，力爭在2020年達(dá)到3萬輛年銷量的目標(biāo)，換言之未來五年新能源車開發(fā)將成為豐田的主要任務(wù)之一。

　　市場人士表示，隨著多國政府政策扶持以及消費(fèi)者習(xí)慣的改變，加之特斯拉此前的良好表現(xiàn)，包括電動車、燃料電池車等各種新能源汽車市場已經(jīng)成為幾大傳統(tǒng)汽車制造商爭奪的領(lǐng)域，未來競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

　　豐田全力發(fā)展燃料電池車

　　豐田近日宣布，至2050年將會停售以汽油作為燃料的車輛，屆時(shí)只會出售混合動力以及燃料電池汽車，以大幅減少廢氣排放。具體目標(biāo)是在2050年豐田汽車的平均廢氣排放量較2010年銳減90%。豐田同時(shí)表明無意開發(fā)電動汽車。

　　在13日豐田正式曝光了新一代普銳斯細(xì)節(jié)參數(shù)后，豐田14日對外發(fā)表聲明稱，截至2020年其燃料電池車年銷量目標(biāo)計(jì)劃為30000輛，也就是說未來五年豐田將主要致力于新能源車的研發(fā)。

　　路透社指出，隨著全球環(huán)境保護(hù)呼聲越趨高漲，新能源車已然成為各大汽車廠商致力于研發(fā)的方向，而稱得上是混動車鼻祖的豐田汽車品牌則是引領(lǐng)了全球新能源車潮流。豐田現(xiàn)有燃料電池版車型是今年7月剛剛發(fā)布的Mirai，豐田Mirai氫燃料滿箱狀態(tài)下其續(xù)航里程多達(dá)500公里，其搭載的一款汽油引擎綜合路況下油耗每百公里4.2升。

　　此外，豐田還表示，截至2020年混動版車型年銷量目標(biāo)為150萬輛。而新一代普銳斯的全面升級是豐田2020年混動車銷量目標(biāo)的充分體現(xiàn)，新一代普銳斯動力燃油效率提升了10%，每升油由現(xiàn)款的可行駛32.6公里增加到40公里。

　　有市場分析師指出，盡管150萬輛的年銷量目標(biāo)看似有些過高，但從豐田普銳斯1997年誕生至今豐田全球銷量800萬輛銷量中有353萬輛是普銳斯中可以預(yù)判，到2020年混動車實(shí)現(xiàn)年銷量目標(biāo)150萬輛仍是可能的。

　　多巨頭紛紛試水

　　曾幾何時(shí)，各界提到新能源汽車的第一反應(yīng)就是傳奇人物馬斯克和其旗下的特斯拉汽車。然而如今已經(jīng)有多家傳統(tǒng)汽車巨頭開始爭搶這一陣地。

　　電動車領(lǐng)域涉及略少的奔馳日前對外宣稱將推出一款全新純電動車，全新奔馳電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了500公里，競爭對手瞄準(zhǔn)了特斯拉的Model S。據(jù)德國媒體報(bào)道，奔馳技術(shù)研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯表示：“奔馳正致力于研發(fā)一款電動車，續(xù)航里程在400-500公里之間，未來奔馳全新電動車將基于現(xiàn)有平臺打造。”由此看來，未來幾年奔馳還有望推出多款電動車。

　　奔馳去年就和戴姆勒集團(tuán)共同斥資64億美元研發(fā)低排放技術(shù)的項(xiàng)目充分說明了未來幾年奔馳在新能源車領(lǐng)域的雄心。其計(jì)劃推出包括smartfortwo、A級、B級以及SLS AMG在內(nèi)的多款電動車。而按計(jì)劃從2017年起戴姆勒汽車集團(tuán)斥資與福特、日產(chǎn)共同建設(shè)10個(gè)氫燃料補(bǔ)給站的舉措更是驗(yàn)證了除了電動車外，氫燃料車也是奔馳未來幾年重要產(chǎn)品策略。奔馳還將隨主流發(fā)展插電混動版車型，早在去年年底就有消息稱截至2017年奔馳將有10款插電混動版車型推出，包括S級和C級插電混動版。

　　除奔馳外，另外兩個(gè)德系三強(qiáng)的豪華車品牌奧迪和寶馬也均曝光了新電動車計(jì)劃，奧迪全新Q6 e-tron Quattro概念車9月在法蘭克福亮相。寶馬一款將于2018年推出的純電動SUV競爭對手也瞄準(zhǔn)了特斯拉Model X。此外，寶馬一款基于5系打造的i5純電動也將為寶馬電動車細(xì)分市場贏得更多的份額。（記者 張枕河）