鋰電池原材料短缺制約新能源汽車(chē)發(fā)展

　　10月15日，工信部公布最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)3.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。1-9月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的飛漲直接拉動(dòng)了動(dòng)力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)需求。

　　由于下游需求大幅提速，行業(yè)上游碳酸鋰、草酸亞鐵及磷酸鐵等原材料都開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重短缺現(xiàn)象，制約了行業(yè)的快速發(fā)展。鋰電池上游原材料緊缺正在成為掣肘新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大軟肋。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)大陸動(dòng)力電池用正極材料磷酸鐵鋰近3萬(wàn)噸，2016年不少于5萬(wàn)噸需求，而磷酸鐵鋰主要原材料磷酸鐵為1.2倍需求，進(jìn)而推算出2016年的市場(chǎng)需求為6萬(wàn)噸。

　　無(wú)法忽視的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資結(jié)構(gòu)性失衡的狀況正在顯現(xiàn)，各路熱錢(qián)資本都扎堆向產(chǎn)業(yè)鏈中下游涌去，而在一些前驅(qū)體原材料領(lǐng)域，則被資本邊緣化，這使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈缺乏有效的上下游聯(lián)動(dòng)，最終導(dǎo)致在制造成本、性能提升上缺乏有效的配合。

　　目前新能源領(lǐng)域的需求基本依靠政府政策拉動(dòng)，因此不少原材料企業(yè)和投資方都擔(dān)心存在后期的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而投資較為保守。業(yè)內(nèi)人士建議，政府能積極引導(dǎo)，增加和拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，讓投資人能關(guān)注并堅(jiān)定認(rèn)可鋰電池行業(yè)鏈每一環(huán)節(jié)投資價(jià)值。