李嘉圖表示特斯拉3年內(nèi)中國本土生產(chǎn)

　　在剛剛結(jié)束的中國(綿陽)科技城國際科技博覽會(huì)上，新能源車的展廳備受矚目。隨著新能源科技的進(jìn)步以及各國政府對(duì)新能源的大力推動(dòng)，新能源車成為汽車發(fā)展潮流與趨勢(shì)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，無論寶馬、大眾等世界級(jí)的汽車品牌，還是中國本土企業(yè)如比亞迪等，都無一不在研發(fā)、生產(chǎn)新能源車。而作為在全球率先生產(chǎn)純電動(dòng)新能源車的美國公司特斯拉，與由傳統(tǒng)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新能源車的企業(yè)相比，其動(dòng)力解決方案等科技技術(shù)仍走在全球前列。

　　隨著新能源車的普及率越來越高，特斯拉的市場(chǎng)接受者們也逐漸由“科技控”的小眾群體向大眾化擴(kuò)展，也越來越為中國的消費(fèi)者們所熟知。9月19日，特斯拉汽車公司在成都市中心地段太古里開設(shè)了其在西南的第二家體驗(yàn)中心，這一舉措令新能源車再次顛覆了傳統(tǒng)汽車的形象。借此，特斯拉公司全球副總裁李嘉圖也向四川日?qǐng)?bào)記者披露了關(guān)于特斯拉與中國之間不得不說的秘密。

　　真的嗎？特斯拉規(guī)劃中國本土生產(chǎn)

　　5月13日，特斯拉公司曾對(duì)外宣布，將對(duì)旗下電動(dòng)汽車進(jìn)行改造以適應(yīng)中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)。不難看出，特斯拉已經(jīng)意識(shí)到深入了解中國消費(fèi)者的需求、實(shí)施本土化戰(zhàn)略的重要性。

　　李嘉圖透露，在今年汽車市場(chǎng)相對(duì)低迷的情況下，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，8月份和7月份相比，銷量增長(zhǎng)45%。飛速增長(zhǎng)的銷量讓特斯拉公司對(duì)中國的市場(chǎng)非常樂觀、有信心，因此于2014年9月在成都開設(shè)了亞洲最大體驗(yàn)店后，時(shí)隔一年，又在成都市中心開設(shè)了第二家體驗(yàn)中心，且將特斯拉的超級(jí)充電站布局到了重慶、宜賓、樂山和廣元等重要城市，實(shí)現(xiàn)了覆蓋全川至西南地區(qū)的布局。當(dāng)記者問及未來是否在樂山等二級(jí)城市開設(shè)特斯拉的體驗(yàn)店，李嘉圖坦言，這仍取決于市場(chǎng)本身成長(zhǎng)、發(fā)展的情況，目前特斯拉的思路是將成都這一中心城市的市場(chǎng)越做越大，把大城市服務(wù)得更好，就能去到其他地方發(fā)展。

　　在其他汽車品牌紛紛實(shí)現(xiàn)中國本土化生產(chǎn)時(shí)，依靠全進(jìn)口的特斯拉也沒有放棄這一思路。早在2011年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克接受采訪時(shí)曾表示，由于零部件價(jià)格原因，特斯拉Model S沒有一個(gè)零件來自中國，但在2014年，馬斯克曾有過實(shí)現(xiàn)特斯拉的中國本地化生產(chǎn)的表態(tài)。今年3月，馬斯克表示，特斯拉將長(zhǎng)期致力于開拓中國市場(chǎng)，并可能在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，盡管事后網(wǎng)絡(luò)紛紛傳言這一消息并不屬實(shí)，但在西南第二家體驗(yàn)中心開幕之際，李嘉圖向四川日?qǐng)?bào)記者證實(shí)并強(qiáng)調(diào)：是的，特斯拉將以某種方式實(shí)現(xiàn)中國本土化生產(chǎn)的計(jì)劃，就在3年之內(nèi)。

　　你買嗎？30萬元級(jí)特斯拉2017年上市

　　當(dāng)2013年特斯拉在中國正式發(fā)售時(shí)，一輛售價(jià)為80萬元的電動(dòng)汽車讓許多人對(duì)它的概念定位于“富人的玩具”上，而就在短短兩年時(shí)間，隨著新能源概念的日漸深入人心，購買特斯拉的車主群體，也已漸漸從人們心中的“土豪”到“接受環(huán)保理念的人群”過渡。因此，在解決車主的車輛維修使用需求外，讓公眾能夠親身接觸到先進(jìn)的新能源產(chǎn)品并與之開展互動(dòng)，成為特斯拉新體驗(yàn)店選址太古里的重要原因。

　　這與特斯拉公司在面向公眾時(shí)有意傳遞“特斯拉不僅是電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，更是在傳遞一種未來的更環(huán)保的生活方式”不無關(guān)系。正如談及對(duì)四川市場(chǎng)的定義，特斯拉給出的答案是，“四川的風(fēng)景這么美麗，而川人十分喜愛自駕游，我們希望對(duì)美有傳承與追求的人們更多選用環(huán)保的出行方式來保護(hù)美麗的景色。”這一先進(jìn)的環(huán)保理念帶動(dòng)了傳統(tǒng)的汽車廠商更加重視電動(dòng)車，李嘉圖表示，讓更多的、新興的小企業(yè)開始來生產(chǎn)電動(dòng)車，這正是其希望看到的市場(chǎng)趨勢(shì)。

　　為此，特斯拉主動(dòng)打破價(jià)格的壁壘。今年，特斯拉宣布即將于2016年推出的全新中級(jí)轎車Model III將會(huì)衍生出一臺(tái)跨界/SUV車型。該車將成為Model X之后特斯拉的第二款SUV/跨界車型，Model III入門版車型的起售價(jià)或?yàn)?5000美元，約合人民幣21.7萬元，續(xù)航里程有望達(dá)到400公里以上。

　　李嘉圖告訴記者，與原計(jì)劃不同的是，新產(chǎn)品將于2017年上市，但中國市場(chǎng)上新的速度會(huì)比海外市場(chǎng)稍晚一些，一是因?yàn)橛唵蔚南群箜樞?，其次是新車將?huì)根據(jù)中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行一些更為本土化的調(diào)整。（□實(shí)習(xí)生 肖昕玙 本報(bào)記者 朱麗 文/圖）