蘋果加速電動(dòng)汽車項(xiàng)目 或在2019年面世

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道蘋果公司已經(jīng)將2019年定為其首款電動(dòng)汽車交貨的可能時(shí)間，蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目被命名為TITAN，此前報(bào)道的蘋果公司在大舉招聘研發(fā)人員和汽車工程師的傳言也獲證實(shí)，蘋果計(jì)劃將600人的團(tuán)隊(duì)快速擴(kuò)張到1800人——根據(jù)此前的挖角大戰(zhàn)的表現(xiàn)，估計(jì)很可能是特斯拉中槍，特斯拉今天的股價(jià)也在消息傳出后應(yīng)聲下跌，不過(guò)收盤被拉回來(lái)，蘋果公司的股價(jià)則在報(bào)道后小幅上漲。蘋果汽車新消息公布體現(xiàn)了蘋果的野心，不過(guò)更多的問(wèn)題擺在了蘋果公司和庫(kù)克的面前。

蘋果加速汽車項(xiàng)目代號(hào)：TITAN

據(jù)此前的報(bào)道，蘋果公司原計(jì)劃于2020年發(fā)布其電動(dòng)汽車，這次宣布提前一年的舉動(dòng)十分不尋常，要知道蘋果公司CEO庫(kù)克也不過(guò)是在一年前批準(zhǔn)蘋果汽車項(xiàng)目的。在汽車這個(gè)行業(yè)，打造一款新車耗時(shí)數(shù)年是很正常的，更何況蘋果作為完全的新來(lái)者可能一切要從頭來(lái)，這就讓蘋果汽車的任務(wù)難度愈發(fā)艱巨起來(lái)，之前6年的時(shí)間也不寬裕，現(xiàn)在更是時(shí)間緊任務(wù)急了。

不過(guò)項(xiàng)目被命名為TITAN也體現(xiàn)了蘋果公司的野心，TITAN是希臘神話中統(tǒng)治世界的神族，宙斯的父祖就是TITAN神祇。

蘋果公司正在大肆招聘工程師和將公司優(yōu)秀研發(fā)人員調(diào)配到TITAN項(xiàng)目，不知是否因?yàn)闀r(shí)間緊張，蘋果沒(méi)有打算將首款電動(dòng)汽車打造成全自動(dòng)駕駛汽車，但全自動(dòng)駕駛?cè)匀皇沁h(yuǎn)期規(guī)劃的目標(biāo)。

蘋果汽車面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)汽車廠商和谷歌等都在快速奔跑

因?yàn)樘O果公司的發(fā)言人拒絕對(duì)新披露的消息作出評(píng)論，蘋果汽車項(xiàng)目還有一些關(guān)鍵的問(wèn)題沒(méi)有得到解答：

1.蘋果是打算與某個(gè)汽車巨頭合作，還是甩開汽車公司自己?jiǎn)胃?

從目前的報(bào)道還無(wú)法得知蘋果是由傳統(tǒng)汽車廠商完成組裝生產(chǎn)流程，而蘋果負(fù)責(zé)軟件與功能支持，還是蘋果公司完全自行生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

第一個(gè)選項(xiàng)的難度在于，汽車廠商害怕成為代工商，除非有很好的條款恐怕不會(huì)愿意合作。蘋果在電腦和手機(jī)方面的代工廠雖然也盈利，不過(guò)蘋果對(duì)于這些廠商的要求也是很嚴(yán)格的。因?yàn)槠囆袠I(yè)整合度高，歐美日等幾大集團(tuán)就壟斷了汽車工業(yè)，汽車廠商自?shī)首詷?lè)的很開心，如果淪落為純粹的造車工廠會(huì)很失落，他們更擔(dān)心如同蘋果在手機(jī)領(lǐng)域擊敗曾經(jīng)的手機(jī)世界霸主諾基亞一樣，蘋果在汽車行業(yè)也帶來(lái)顛覆性的改變，汽車廠商不想淪為硬件制造者，將更多的利潤(rùn)拱手交給蘋果公司。

在上周的法蘭克福車展中，汽車廠商們談?wù)摰闹攸c(diǎn)就是蘋果和谷歌公司在自動(dòng)駕駛汽車方面研發(fā)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。此前車展中汽車的酷炫外觀，強(qiáng)勁馬達(dá)等表現(xiàn)都成為過(guò)去時(shí)，汽車公司的高管們掛在嘴上的熱門詞匯電動(dòng)汽車，自動(dòng)駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)和信息安全系統(tǒng)。

不過(guò)汽車廠商的劣勢(shì)在于，他們沒(méi)有研發(fā)平臺(tái)系統(tǒng)的能力，在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上的管控不是空降互聯(lián)網(wǎng)高管能的短時(shí)間解決的。并且汽車廠商的財(cái)力遠(yuǎn)不如蘋果和谷歌公司，不說(shuō)兩家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的巨額現(xiàn)金可以隨時(shí)招聘和收購(gòu)，在股票市值上谷歌市值是大眾和奔馳加起來(lái)市值的5倍，蘋果公司則是大眾和奔馳集團(tuán)市值的8倍。

蘋果公司此前接觸過(guò)寶馬公司，蘋果公司的高管參觀了寶馬Germani3的工廠，不過(guò)目前沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的消息或者說(shuō)跡象。英國(guó)衛(wèi)報(bào)在8月曾報(bào)道，蘋果智能汽車團(tuán)隊(duì)的工程師在美國(guó)尋找汽車測(cè)試場(chǎng)所，已經(jīng)在接觸汽車測(cè)試基地GoMentum的管理者，提出安排測(cè)試時(shí)間的要求。這些消息只能作為蘋果汽車在進(jìn)行中的佐證，目前無(wú)法得知蘋果和汽車廠商合作的進(jìn)展。

蘋果公司和汽車廠商的合作最大可能就是蘋果專注于汽車OS和建設(shè)以及車聯(lián)網(wǎng)等，汽車廠商負(fù)責(zé)汽車整體的設(shè)計(jì)和制造。汽車廠商目前最大的顧慮是雖然與蘋果合作在對(duì)自身品牌上也有好處，不過(guò)控制權(quán)不想都交給蘋果，庫(kù)克以后和汽車廠商大概還有1-2年左右的時(shí)間協(xié)商，控制權(quán)的爭(zhēng)奪將體現(xiàn)各方的實(shí)力和談判技巧。

蘋果公司如果自己?jiǎn)胃?，從汽車外觀設(shè)計(jì)、汽車內(nèi)部組件、引擎系統(tǒng)、汽車電路工程、風(fēng)阻測(cè)試、汽車整體中控系統(tǒng)都要自行建設(shè)，而且可能還面臨汽車廠商的專利壁壘，難度不是一般的高。蘋果公司還不如用儲(chǔ)備的巨額現(xiàn)金收購(gòu)一個(gè)廠商，不過(guò)這不符合蘋果公司一直以來(lái)重視產(chǎn)業(yè)鏈控制但不親自制造的傳統(tǒng)。并且真的成本巨大，汽車公司的工會(huì)勢(shì)力強(qiáng)大，這需要耗費(fèi)庫(kù)克和蘋果公司高管的額外精力。

2.蘋果的高層誰(shuí)負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目?目前的格局是否會(huì)改變

據(jù)此前的消息，SteveZadesky在負(fù)責(zé)蘋果汽車項(xiàng)目，他曾在福特公司擔(dān)任高管，據(jù)說(shuō)他的權(quán)力很大，可以調(diào)用蘋果公司內(nèi)部任何崗位的員工加入自己的團(tuán)隊(duì)。蘋果公司此前的明星項(xiàng)目當(dāng)然是iPhone的團(tuán)隊(duì)，不過(guò)當(dāng)蘋果公司將研發(fā)重點(diǎn)傾斜到汽車項(xiàng)目后，是否會(huì)對(duì)iPhone團(tuán)隊(duì)造成影響，并形成公司內(nèi)部的資源調(diào)配緊張都不得而知。

3.蘋果提前電動(dòng)汽車上市的原因到底是什么?

蘋果為何突然加速電動(dòng)汽車項(xiàng)目?是不是iPhone的預(yù)定表現(xiàn)真的不如預(yù)期?蘋果公司曾稱iPhone6S的首周預(yù)訂超過(guò)上一代iPhone6的同期表現(xiàn)，不過(guò)這是中國(guó)大陸市場(chǎng)加入首批預(yù)定的影響，蘋果公司的新一代iPhone的銷量情況到底如何，還要過(guò)一段時(shí)間才能看出。

4.蘋果公司能否按期發(fā)布并讓汽車上市

因?yàn)橹圃炱嚨膹?fù)雜程度和對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，都是蘋果公司此前沒(méi)經(jīng)歷過(guò)的，即使蘋果在軟件系統(tǒng)研發(fā)上能完成，一款運(yùn)行正常的汽車還需要經(jīng)過(guò)美國(guó)監(jiān)管部門的嚴(yán)格測(cè)試才能交付給消費(fèi)者，這都讓蘋果公司的電動(dòng)汽車上市和交貨充滿變數(shù)，所以蘋果汽車項(xiàng)目很可能是在2019年發(fā)布原型車，汽車交付給消費(fèi)者還要時(shí)間。

5.蘋果公司和谷歌、特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)加劇

谷歌公司已經(jīng)對(duì)其無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行上路測(cè)試，并且和通用、福特、豐田、大眾等多家汽車廠商進(jìn)行過(guò)接觸。雖然谷歌公司在和汽車廠商合作方面面臨和蘋果公司一樣的局面，谷歌公司在電動(dòng)汽車項(xiàng)目上領(lǐng)先蘋果公司是明確的。而特斯拉此前被視為汽車工業(yè)中的蘋果公司，并且曾從蘋果挖過(guò)軟件工程師，目前特斯拉對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造已經(jīng)積累了經(jīng)驗(yàn)，并且在自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)研發(fā)上也發(fā)布了方向。蘋果公司目前最明顯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是谷歌和特斯拉，針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和汽車跨界人才的挖人大戰(zhàn)正在展開。

四年對(duì)于果粉來(lái)說(shuō)是一個(gè)不長(zhǎng)也不短的時(shí)間，蘋果進(jìn)入這一市場(chǎng)晚于其競(jìng)爭(zhēng)者，所以面臨的消費(fèi)者期望可能大于iPhone和AppleWatch，蘋果公司此前也不是完成開創(chuàng)一個(gè)領(lǐng)域，但蘋果公司的音樂(lè)播放器、智能手機(jī)、平板電腦和智能手表卻重新定義了人們對(duì)這些產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，人們也希望蘋果在自動(dòng)汽車上能再重復(fù)一次奇跡。