電動(dòng)汽車(chē)充電難 充電設(shè)施閑置多

福州金山建新鎮(zhèn)一小區(qū)內(nèi)建有充電樁，未見(jiàn)使用。

充電難

車(chē)主叫苦不迭

9月的福州白天太陽(yáng)炙烤下還是酷熱難耐。記者見(jiàn)到市民李先生時(shí)，他正準(zhǔn)備駕駛他的純電動(dòng)汽車(chē)外出辦事。

“車(chē)有空調(diào)，制冷效果也不錯(cuò)，但基本不敢開(kāi)，怕耗電太多，晚上開(kāi)回不到家。”李先生說(shuō)，駕駛這輛小巧的純電動(dòng)汽車(chē)已有六七個(gè)月，比起此前開(kāi)的燒汽油的車(chē)，費(fèi)用能省一大截，但充電不便讓他時(shí)常提心吊膽。

“充電一次，理論上可跑100多公里，由于每天用車(chē)的里程數(shù)并不固定，加上路上有許多不可控的因素，盡管我不開(kāi)音響、不吹空調(diào)，偶爾還是會(huì)遇到把電耗光的尷尬。除了喊拖車(chē)外，別無(wú)他法。媒體上有說(shuō)哪兒哪兒又新建了多少個(gè)充電樁、充電站什么的，我都去了解過(guò)，不是僅供內(nèi)部使用，就是人家私人申請(qǐng)安裝只給自己用的，沒(méi)有一處能提供社會(huì)化服務(wù)的充電設(shè)施。”李先生郁悶地說(shuō)。

曹女士也購(gòu)買(mǎi)了一輛純電動(dòng)汽車(chē)，也遭遇“充電難”的尷尬。由于在小區(qū)安裝充電樁需要向物業(yè)和電業(yè)部門(mén)申請(qǐng)，而曹女士沒(méi)有自己專(zhuān)屬的固定停車(chē)位，無(wú)法在小區(qū)內(nèi)安裝充電設(shè)備。還好她上班地點(diǎn)離該品牌電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店較近，可以在店家充電。

銷(xiāo)路難

商家頭疼不已

眾泰知豆電動(dòng)汽車(chē)福州一銷(xiāo)售顧問(wèn)蔡先生說(shuō)：“很多顧客都向我們反映充電不方便的問(wèn)題，在半路電量所剩無(wú)幾時(shí)，沒(méi)有應(yīng)急的充電設(shè)備。”另一款電動(dòng)汽車(chē)“云100”的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人周經(jīng)理更是直言：“目前各個(gè)品牌的電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)得都很難，銷(xiāo)量都不理想，其主要原因之一，就是充電難。”

蔡先生表示，雖然《福建省人民政府關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用八條措施的通知》要求“城市新建小區(qū)和公用停車(chē)場(chǎng)按不低于20%的比例規(guī)劃和配置充換電設(shè)施”，但要真正落實(shí)起來(lái)，難度不小。因此，加快建設(shè)可對(duì)外開(kāi)放的、提供社會(huì)化服務(wù)的計(jì)費(fèi)充電樁，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的推廣工作非常需要。

來(lái)自福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至8月中旬，福州市電動(dòng)汽車(chē)保有量近1000輛，其中60%以上為公交車(chē)，30%為公司或集團(tuán)內(nèi)部用車(chē)，私家車(chē)不足100輛。而按照去年9月發(fā)布的《福建省人民政府關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用八條措施的通知》，全省2014年至2015年推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)總量要達(dá)到1萬(wàn)輛，其中福州市2014年至2015年要完成的任務(wù)數(shù)是2690輛。

沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)

無(wú)法收費(fèi)充電

記者從福州市電業(yè)局獲悉，目前福州市已建成并投入使用的充電樁有99個(gè)。此外，高速服務(wù)區(qū)在建充電樁10個(gè)，分別在閩清、連江、福清、閩侯的上街和青口等5個(gè)地區(qū)的上行和下行區(qū)，預(yù)計(jì)今年年底前可建成。這些充電樁能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，從沒(méi)電到充滿的充電時(shí)間一般是慢充6至8小時(shí)，快充30分鐘內(nèi)可充80%電量。對(duì)此，大多數(shù)受訪的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都表示“布點(diǎn)過(guò)少，布局也不夠合理”。

這些為數(shù)不多的充電樁，目前還都不對(duì)公眾開(kāi)放。例如，建在電力部門(mén)工作場(chǎng)所的充電樁，只為電力部門(mén)內(nèi)部的工作車(chē)提供充電服務(wù)。福州市電業(yè)局一工作人員在記者采訪時(shí)說(shuō)：“福州市是2014年國(guó)家第二批新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，福州市電業(yè)局早在2009年就已經(jīng)開(kāi)始建充電樁并投入試運(yùn)行。但開(kāi)放充電樁涉及收費(fèi)問(wèn)題，物價(jià)局目前尚未給我們核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，所以這些充電樁都還處于閑置狀態(tài)，一般只為本單位的幾輛電動(dòng)工作車(chē)充電，不對(duì)外開(kāi)放。”

建在其他公共場(chǎng)所的充電樁情況又怎樣呢?記者來(lái)到金山建新鎮(zhèn)一小區(qū)，這里有4個(gè)充電樁，立于草叢附近，未見(jiàn)使用狀態(tài)。物業(yè)工作人員告知“外車(chē)不能進(jìn)來(lái)充電”，原因是物價(jià)管理部門(mén)尚未制定出電動(dòng)汽車(chē)充電所需耗費(fèi)的電能的價(jià)格及相關(guān)服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。“充電要耗電，車(chē)輛進(jìn)出、停放在小區(qū)也要管理成本。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，我們不能收費(fèi)，就無(wú)法提供充電服務(wù)。”

福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)工作人員說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁屬于公共服務(wù)產(chǎn)品，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由省物價(jià)局統(tǒng)一制定。商業(yè)性的充電樁市場(chǎng)目前還處在探索和試運(yùn)行的階段，物價(jià)局的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能需要一段時(shí)間觀察后方能定價(jià)。

對(duì)此，省物價(jià)局相關(guān)處室的負(fù)責(zé)人表示，省物價(jià)部門(mén)根據(jù)最近剛頒布的《福建省定價(jià)目錄》，目前正和省電網(wǎng)公司加緊開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的前期調(diào)研和測(cè)算工作。

業(yè)內(nèi)人士則表示，推廣電動(dòng)汽車(chē)，方便、價(jià)低的充電服務(wù)是基礎(chǔ)。充電問(wèn)題的理想解決方案可能需要三個(gè)層次：在高速公路、國(guó)省干道建設(shè)快速充電站，以收費(fèi)為盈利模式;在市區(qū)專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需求定價(jià)，明碼標(biāo)示即可;在賓館、餐飲等其他場(chǎng)所，則可以提供免費(fèi)的充電裝置作為增值服務(wù)。

17日下午，記者從省電網(wǎng)公司獲悉，公司在“十三五”規(guī)劃中將構(gòu)建福建省“三縱八橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)半徑5公里的城市快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)將推廣車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”充電設(shè)施應(yīng)用支撐體系，實(shí)現(xiàn)一張卡全國(guó)通用的充電服務(wù)模式。“目前，電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)是完全開(kāi)放的，各方資金均可投資建設(shè)，相信不久后，電動(dòng)汽車(chē)充電一定不再難。”公司相關(guān)人士表示。