郭元鵬：“污染公交”不能有“污染特權(quán)”

針對(duì)為治理環(huán)境不準(zhǔn)公交車進(jìn)縣城一事，河北省南和縣交通局9月12日在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，禁止入城的公交車為南和縣通往邢臺(tái)市的公交車，屬于尾氣不達(dá)標(biāo)車輛。記者在南和縣城進(jìn)行走訪。市民李明(化名)說(shuō)，這種公交車經(jīng)常在他家附近經(jīng)過(guò)，每次車后都排放出滾滾黑煙，這次政府不允許在城區(qū)內(nèi)行駛，其實(shí)我們多數(shù)人是支持的。（9月13日《都市晨報(bào)》）

“污染公交車改變線路”在輿論炙烤之下，演變成了“禁止公交車進(jìn)城”，這背后的問(wèn)題是尷尬的。在輿論的推波助瀾之下，這些“污染公交車”成為被同情的對(duì)象。有人說(shuō)：整治城市污染豈能損害公眾出行？有人反問(wèn)：公交車是為民服務(wù)的，豈能如此草率的禁止進(jìn)城？

這完全是口水導(dǎo)致的新聞變異。 “污染公交改變線路”和 “禁止公交進(jìn)城”是兩個(gè)概念。在當(dāng)?shù)乜h城通行的公交車有120多輛，只是屬于一家公司的16輛公交車被發(fā)現(xiàn)污染嚴(yán)重超標(biāo)，這些車輛原來(lái)的路線都是主城區(qū)，當(dāng)?shù)匕傩沼泻芏嗍欠磳?duì)的，污染公交車經(jīng)過(guò)的地方常常是車子駛過(guò)，一條黑龍穿越。

為了減少對(duì)城區(qū)的污染，監(jiān)管部門給這些車輛規(guī)劃了路線，不允許污染公交車進(jìn)入主城區(qū)。這樣的規(guī)定有沒(méi)有錯(cuò)誤？從維護(hù)大多數(shù)人利益的角度，當(dāng)然是沒(méi)有問(wèn)題的。首先，這符合法律規(guī)定。尾氣超標(biāo)的汽車是不能行駛的，不允許這些車輛進(jìn)入主城區(qū)有法可依。其次，這符合大多數(shù)人利益。正如當(dāng)?shù)睾芏喟傩照f(shuō)的那樣：我們大多數(shù)人是支持的，畢竟污染太嚴(yán)重了。

為污染的公交車調(diào)整線路，不允許進(jìn)入主城區(qū)何錯(cuò)之有？問(wèn)題是好事情為何還是遭遇了網(wǎng)絡(luò)之上的反對(duì)如潮的聲音？這遭遇的是網(wǎng)民的“習(xí)慣性反對(duì)”。只要看到“禁止”二字，就不假思索的反對(duì)。只要看到有人叫屈，就不約而同的謾罵。完全喪失了最基本的善惡美丑的基本倫理。已經(jīng)形成了“凡是監(jiān)管部門贊成的，我們就反對(duì)”，“凡是監(jiān)管部門反對(duì)的，我們就贊成”的“習(xí)慣性對(duì)著干”。

別說(shuō)是“污染公交調(diào)整線路”，就是完全實(shí)施“污染公交禁止進(jìn)城”都是好事情。況且調(diào)整污染公交線路，并沒(méi)有影響城市公交出行，該地有120部公交車，有問(wèn)題的只是16輛。而且，這種管理模式也是一種倒逼的手段，是逼著公交公司放棄這些車輛，我不相信一個(gè)公交公司買不起16輛達(dá)標(biāo)的公交車？我倒是想追問(wèn)的是：其一，這些污染公交是如何通過(guò)車輛性能年檢的？其二，究竟是當(dāng)?shù)厥忻穹磳?duì)新的管理辦法，還是污染公交的擁有單位在唯利是圖、混淆視聽(tīng)？

污染公交車豈能打著民生的名義，享受“污染特權(quán)”？不是這個(gè)規(guī)定不夠好，而是遭遇了”習(xí)慣性反對(duì)”的傷害。