深圳出新能源汽車新政助力純電動(dòng)車推廣

在新能源汽車尤其是純電動(dòng)車的推廣上，深圳又亮出了一記大招。 日前，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》(以下簡稱“通知”)。 《通知》規(guī)定：兩年內(nèi)沒有發(fā)生逾期未使用以搖號(hào)方式取得的增量指標(biāo)的行為的兩類人員(本市戶籍人員;持本市有效的居住證，且已最近連續(xù)2年以上在本市繳納(不含補(bǔ)繳)基本醫(yī)療保險(xiǎn)的非本市戶籍人員)，具備以下兩種情形之一，即可以申請1個(gè)電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)： 1、名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標(biāo)以及不具有更新指標(biāo)申請資格的; 2、名下僅持有1個(gè)有效指標(biāo)，且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標(biāo)申請資格的。 此外，《通知》表明，除了滿足條件的個(gè)人可額外申請1個(gè)電動(dòng)汽車指標(biāo)外，企業(yè)名下的車輛數(shù)額達(dá)到限制的，也可以再購買1輛電動(dòng)小汽車。不僅如此，使用電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)購買的電動(dòng)小汽車,可以按實(shí)際車輛數(shù)申請電動(dòng)小汽車更新指標(biāo)。 此舉被深圳官方解讀為申請小汽車增量指標(biāo)的“1+1”模式和“N+1”模式， 由于《通知》條款無一例外都在針對電動(dòng)汽車的發(fā)展，因此也被認(rèn)為是深圳政府提振新能源汽車市場，尤其是推動(dòng)高品質(zhì)電動(dòng)車銷量增長的一記重拳。 深圳為什么要推出這樣的新政?這與新能源汽車市場近兩年的井噴以及深圳作為示范城市的推廣壓力息息相關(guān)。 進(jìn)入2014年后，中國政府對空喊多年的支持新能源汽車發(fā)展接連付諸行動(dòng)，市場立即做出反饋，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)示，2014年我國新能源汽車共生產(chǎn)78,499輛，銷售74,763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。而進(jìn)入2015年，在整體車市低迷的時(shí)候，新能源汽車消費(fèi)仍在異軍突起。1-7月新能源汽車生產(chǎn)95,530輛，銷售89,549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。 不過，當(dāng)市場井噴的同時(shí)，深圳多期電動(dòng)車指標(biāo)申請率卻并不盡如人意。這在一定程度上也與此前深圳市的新能源汽車購買政策和使用環(huán)境息息相關(guān)。 此前的深圳市汽車限購政策規(guī)定，名下沒有在深圳市登記的機(jī)動(dòng)車并未持有有效的指標(biāo)或不具備更新指標(biāo)資格的才能申請購車指標(biāo)，也就意味著，此前大部分的深圳車主名下只能擁有一輛汽車。在目前電動(dòng)車使用環(huán)境并未成熟的深圳，如若只能擁有一部電動(dòng)車作為代步工具，在日常的使用上可能會(huì)面對如汽車充電等諸多不便。出于對各種問題的考慮，很多意向車主一直保持著對電動(dòng)車的觀望狀態(tài)。 而且，由于新能源汽車仍屬于新生事物，同北京絕大多數(shù)消費(fèi)者購買新能源是迫于傳統(tǒng)燃油汽車根本無法獲得牌照的情況相比，深圳的消費(fèi)者還可以通過競價(jià)的方式購得傳統(tǒng)燃油汽車牌照。這就也在一定程度上抑制了深圳市場新能源汽車的普及率。 不過，此次深圳市政府公布的新能源車新政卻有望在一定程度上解決上述痛點(diǎn)，而且頗具高明之處。