低油價(jià)：中國油氣制造的新機(jī)遇

油價(jià)低位徘徊，或成為“新常態(tài)”。無論是一體化巨頭，還是獨(dú)立油氣生產(chǎn)商，都面臨著一個(gè)新課題——如何降低成本。因此，我們看到一些油公司紛紛解除了和油服公司此前簽署的合約，要求降低20%甚至30%的成本。 當(dāng)油價(jià)在100美元/桶時(shí)，盡管油公司高層也試圖要求精益生產(chǎn)，降低成本，但中下層管理者和執(zhí)行者并沒有太大動(dòng)力，他們不愿意去承擔(dān)更換供應(yīng)商所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。但當(dāng)油價(jià)徘徊在50美元/桶時(shí)，這種成本壓力就危及了飯碗：要么項(xiàng)目成本超出紅線項(xiàng)目下馬，然后項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)被解雇裁撤，要么實(shí)實(shí)在在地找到降低成本的鑰匙。 事實(shí)上，降本的辦法無非兩種，一是裁員，二是降低資本支出(CAPEX)。早在油價(jià)大跌之前，面對(duì)高成本壓力的國際巨頭早已經(jīng)這樣干了，以殼牌為代表已經(jīng)在通過改用更便宜的中國供應(yīng)商來降低成本。時(shí)下生存重壓下，會(huì)有更多的公司去尋找廉價(jià)且優(yōu)質(zhì)的中國供應(yīng)商。 此前一位活躍在中東市場的友人，從客戶公司拿回一份求購清單和已有的中國供應(yīng)商名單，其中一些是在國內(nèi)默默無名的小公司，但都因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)和相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量受到中東客戶青睞。而友人拿到中東客戶需求單的原因也很簡單，因?yàn)橹袞|客戶還想找其他品類的中國供應(yīng)商。 從全球范圍來看，中東的市場需求還不是特別強(qiáng)烈，真正強(qiáng)烈的市場區(qū)域應(yīng)該是北美，因?yàn)楸泵赖貐^(qū)是全球油氣產(chǎn)業(yè)投資最活躍、市場化程度最高，同時(shí)也是成本壓力最高的地區(qū)。盡管北美市場前景看上去很誘人，但中國廠商固有的一些短板讓其無法下嘴，而且這些短板也是困擾中國廠商出海的真正原因。 中國廠商“走出去”本身就是二次創(chuàng)業(yè)，而創(chuàng)業(yè)必須補(bǔ)短板。如何彌補(bǔ)自身短板是中國企業(yè)必須面對(duì)的問題。在調(diào)查分析了大量海外采購商代表后，嘿石油網(wǎng)研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)中國供應(yīng)商普遍存在四大短板，而在這背后真正的短板是中國油氣產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商觀念和意識(shí)的落伍。 重銷售，輕營銷 銷售確實(shí)非常重要，通過銷售人員和對(duì)方企業(yè)高管見面游說，兜售產(chǎn)品的效率確實(shí)很高，但重大采購行為絕不是一次見面就能完成的，銷售人員也不能每天去纏著客戶高管。在這種情況下，需要營銷手段潤物細(xì)無聲地通過傳播手段去影響客戶。 此外，更重要的是銷售的成本也非常高昂，一個(gè)客戶經(jīng)理覆蓋的客戶畢竟是有限的，如果沒有營銷手段作為補(bǔ)充，使銷售和營銷構(gòu)建成為系統(tǒng)，整體效率是很低的。 售后跟不上，產(chǎn)品文件體系不完備 為什么國際公司都將“產(chǎn)品”一詞換成了“解決方案”，因?yàn)閲H廠商都在試圖回到客戶需求的原點(diǎn)，你售賣的不是產(chǎn)品，而是完整的服務(wù)。如果理念跟不上，所謂“服務(wù)型制造業(yè)”轉(zhuǎn)型都將淪為空洞的噱頭。 在這一點(diǎn)上，中國油氣裝備企業(yè)做得很差，似乎大家都認(rèn)為售后就是成本中心，而忽視了售后是第二銷售中心和利潤中心的地位。 如果說售后做得差，很多中國油氣制造商連最基本的產(chǎn)品文件體系也沒有搭建起來。 產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定 質(zhì)量問題一直是中國制造老生常談的話題，本質(zhì)上是一個(gè)管理水平問題，當(dāng)其他輕工類制造業(yè)企業(yè)紛紛學(xué)習(xí)豐田精益生產(chǎn)的管理方式，并不斷提升了管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量后，油氣業(yè)的制造企業(yè)也需要更換一下生產(chǎn)方式了。 重引進(jìn)，輕研發(fā) “美國人把東西做出來，日本人做好，韓國人做爛，中國人做到?jīng)]錢賺”，這句戲謔中國制造的話流傳已久。說到底，這就是中國制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中地位的體現(xiàn)，在很多人看來，中國的制造業(yè)企業(yè)就是生產(chǎn)車間而已，沒有研發(fā)、沒有售后、沒有營銷、更沒有品牌。 暫時(shí)廉價(jià)的屬性或許還是中國油氣裝備制造業(yè)現(xiàn)階段出海的法寶，但人力成本在漲、人民幣在升值、國內(nèi)能源價(jià)格在漲、甚至環(huán)境污染的成本也在漲，最終“生產(chǎn)車間模式”會(huì)從中國轉(zhuǎn)移到越南等地，如何升級(jí)才是出路。 “走出去”不應(yīng)該是一種短視的應(yīng)急行動(dòng)，而應(yīng)該是積極的長期戰(zhàn)略。只有通過“走出去”，才能真正完成企業(yè)現(xiàn)代化治理轉(zhuǎn)型，因?yàn)閲H化的本質(zhì)就是現(xiàn)代化。