中海油改革從煉化開始 油價(jià)低迷和產(chǎn)能過剩施壓

國(guó)際油價(jià)低迷，煉化行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，這讓本來煉化產(chǎn)業(yè)就處于弱勢(shì)的中海油日子不太好過。 近日，中海油總公司董事長(zhǎng)、總公司深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)楊華主持召開總公司深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會(huì)議，會(huì)議審議通過了《總公司煉化產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整合方案》。 雖然中海油并未曝出詳細(xì)的改革方案，但業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，中海油會(huì)將目前比較分散的煉化資源統(tǒng)一整合到一家煉化公司，以便于統(tǒng)一管理和開發(fā)建設(shè)，同時(shí)也便于加強(qiáng)上游與終端的對(duì)接程度，并通過更具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)來拓展市場(chǎng)份額。 正值內(nèi)外交困 中海油推出煉化產(chǎn)業(yè)改革方案的當(dāng)口，正值中海油內(nèi)外交困。 楊華指出，煉化與銷售改革專項(xiàng)小組經(jīng)過一年多時(shí)間的調(diào)查研究，做了大量深入細(xì)致的工作，經(jīng)多次討論多方征求意見形成了思路比較清晰、方向比較明確的煉化產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整合方案，該方案基本可行，做進(jìn)一步修改完善后提交總公司黨組審定。 楊華強(qiáng)調(diào)，煉化產(chǎn)業(yè)改革要實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)：一是實(shí)現(xiàn)公司協(xié)同效益最大化，防范油價(jià)大起大落的風(fēng)險(xiǎn)；二是理順煉化產(chǎn)業(yè)體制機(jī)制，進(jìn)一步釋放改革的紅利；三是優(yōu)化煉化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，打造公司可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。煉化產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整合具有必要性和緊迫性。目前改革時(shí)機(jī)也基本成熟，要積極推進(jìn)煉化產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整合工作。 7月下旬以來，受全球石油供給充裕大環(huán)境影響，國(guó)際原油一直呈現(xiàn)下滑走勢(shì)。在原油弱勢(shì)運(yùn)行下，“三桶油”業(yè)績(jī)均承壓，而其中規(guī)模最小的中海油更是內(nèi)外交困。 近期中國(guó)及美國(guó)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，而人民幣意外大幅貶值使投資者對(duì)中國(guó)能源需求增長(zhǎng)放緩憂慮加重。此外，歐佩克維持較高產(chǎn)量及全球范圍內(nèi)石油需求預(yù)期不佳等，眾多消息面表現(xiàn)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)形成強(qiáng)勢(shì)利空作用，國(guó)際原油反彈乏力，且近期走勢(shì)偏弱，導(dǎo)致成品油下調(diào)預(yù)期幅度較大。 “國(guó)際原油上漲動(dòng)力不足，且市場(chǎng)利空因素表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，原油近期走勢(shì)或延續(xù)震蕩偏下行為主。成品油下調(diào)預(yù)期幅度過大，成為目前國(guó)內(nèi)油市的最大利空因素。”中宇資訊分析師高承莎指出。 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中海油實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2106.9億元，同比下降31.9%；利潤(rùn)總額222.5億元，同比下降63.2%；凈利潤(rùn)217.6億元，同比下降49.8%。 近期，中海油旗下子公司中海油服還發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警公告稱，公司預(yù)計(jì)2015年上半年凈利潤(rùn)同比下降80%至8.85億元，合每股盈利0.19元。上半年公司鉆井日費(fèi)率、工作量和鉆井船使用率均下滑，同時(shí)還計(jì)提9.9億元的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。 8月7日，一份中國(guó)海洋石油總公司下發(fā)的內(nèi)部通知流出，根據(jù)其總公司2015年上半年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況，經(jīng)總公司黨組研究決定，停發(fā)2015年上半年績(jī)效獎(jiǎng)金。 產(chǎn)能過剩迫其改革 國(guó)際低油價(jià)的大背景下，國(guó)內(nèi)煉化產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重過剩，也讓涉足煉化產(chǎn)業(yè)時(shí)間不久的中海油吃了苦頭。 隆眾成品油分析師薛群介紹，近年來，中海油營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)由傳統(tǒng)的“兩洲一灣”、“一江兩線”開始向內(nèi)陸地區(qū)全面挺進(jìn)，由“點(diǎn)”向“面”擴(kuò)張開來。 據(jù)記者了解，中海油煉化產(chǎn)業(yè)中，惠州煉廠是主力?；葜轃拸S是中海油獨(dú)資興建的第一個(gè)大型煉廠，一期原油加工規(guī)模為1200萬噸/年。此外，中海油的12家煉化企業(yè)中還包括收購(gòu)的山東?；⒅泻Ｊ壬綎|地?zé)捚髽I(yè)。此前中海油還在重金布局黃河三角洲的煉化產(chǎn)業(yè)鏈。 截至2014年底，中海油的零售加油站已經(jīng)達(dá)到了570座，但據(jù)薛群介紹，中海油加油站在國(guó)內(nèi)占比僅有1%左右，而中石油中石化的加油站總量是5萬多座，中海油進(jìn)入零售市場(chǎng)較晚，后期零售市場(chǎng)的突破會(huì)有很大的難度。 另?yè)?jù)卓創(chuàng)資訊的最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)煉油一次產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到7.23億噸，如此算來中國(guó)目前理論過剩的產(chǎn)能為2.49億噸，過剩率高達(dá)50%（以上計(jì)算更多是以煉油最為重要的兩個(gè)方面之一——能源的消費(fèi)為基準(zhǔn)進(jìn)行核算，而關(guān)于化工原料的消費(fèi)并未考慮在內(nèi)，比如乙烯消費(fèi)等）。而如果將調(diào)和油考慮在內(nèi)，產(chǎn)能過剩的部分還要放大。 根據(jù)卓創(chuàng)最新消息，中石油和中石化部分加工能力較小的煉廠如滄州煉廠、濟(jì)南煉廠、西安石化等等，現(xiàn)有裝置的開工率將逐步降低。而部分地方煉廠陳舊裝置也將列入淘汰的行列。在產(chǎn)能過剩的情況下，落后產(chǎn)能的淘汰將快速推進(jìn)。 “2015年將是煉油行業(yè)落后產(chǎn)能淘汰的新開始，其中不斷惡化的煉油產(chǎn)品過剩局面是導(dǎo)致落后產(chǎn)能淘汰加速的主因。”卓創(chuàng)資訊分析師指出，煉油行業(yè)如果僅從煉油環(huán)節(jié)考慮，這是一個(gè)投資較大但是利潤(rùn)較低的行業(yè)。而在盈利狀況不佳且油品升級(jí)的大環(huán)境下，煉廠必須通過更具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)來鞏固現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。 薛群也指出，據(jù)了解，2014年、2015年中海油旗下的部分煉廠開工率一直處于低位。尤其是自去年以來，國(guó)際油價(jià)大幅下滑處于疲軟態(tài)勢(shì)的行情，煉油板塊虧損嚴(yán)重，在這樣的情況下，單一的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)逐步削弱。相對(duì)于完整的產(chǎn)業(yè)鏈，中海油的石油煉制方面仍存在不足，產(chǎn)業(yè)鏈的單一，尚未達(dá)到多元化的發(fā)展是制約煉制板塊發(fā)展的主要原因。 薛群同時(shí)認(rèn)為，在現(xiàn)行的定價(jià)機(jī)制下，投機(jī)需求減少，批發(fā)利潤(rùn)的空間不斷的壓縮，所以，后期加強(qiáng)上游與終端的對(duì)接程度可以突破目前的窘境。 值得注意的是，記者從中海油了解到，今年上半年，中海油銷售公司先后成功注冊(cè)“海星”圖案商標(biāo)和中海油藍(lán)紅條色帶商標(biāo)，這是中海油獲得的首批加油站外觀形象組合商標(biāo)。中海油注冊(cè)加油站商標(biāo)，顯然是為了維護(hù)旗下加油站的統(tǒng)一管理、營(yíng)運(yùn)和開發(fā)建設(shè)。“可以看作是為其煉化產(chǎn)業(yè)的整合與統(tǒng)一做準(zhǔn)備。”業(yè)內(nèi)人士指出。