動力煤期貨：反彈或是空頭加倉機會

近期動力煤期貨主力1601合約連收三陽，由380元/噸反彈至394元/噸左右。但動力煤現(xiàn)貨與近月1509合約基本延續(xù)弱勢行情。結(jié)合煤炭供需來看，當前動力煤期貨主力合約的反彈行情缺乏基本面支撐，預計在短期看漲情緒充分釋放之后，動力煤期貨價格仍有再度下跌的可能性。 進口煤數(shù)量下滑態(tài)勢加劇 報告顯示，本周澳洲5500大卡動力煤到岸美元報價維持51.6美元/噸不變。但截至8月12日，5500大卡進口煤的人民幣到岸價格已經(jīng)提高至408.92元/噸，與國內(nèi)5500大卡動力煤的價差擴大至18.92元/噸。 由于今年國內(nèi)煤企降價意愿強烈，自5月以來，5500大卡動力煤的進口利潤就已經(jīng)消失殆盡，進口煤數(shù)量也是明顯下滑。短期進口煤數(shù)量可能加劇下滑態(tài)勢，除非國外礦商主動讓利降價。不過，進口煤占我國動力煤市場總供給的比例較小，匯率波動對動力煤整體供需格局的影響輕微。即使匯率變動有助于改善國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，那也是一項長期而緩慢的影響。 供大于求的局面難以扭轉(zhuǎn) 目前，動力煤市場繼續(xù)處于需求和供給雙雙下滑的弱勢格局中，煤炭產(chǎn)能和全社會煤炭庫存均未出現(xiàn)大規(guī)模下降趨勢，因此供大于求的態(tài)勢難以扭轉(zhuǎn)。 立秋以來，南方高溫天氣結(jié)束，沿海地區(qū)電廠負荷逐步回落。截至8月13日，沿海地區(qū)主要電力集團合計耗煤量降至62.4萬噸，存煤可用天數(shù)增至20.25天，但電煤合計庫存下滑至1263.4萬噸，電廠補庫積極性并不高。綜合天氣預報和季節(jié)性規(guī)律來看，短期內(nèi)下游耗煤量將繼續(xù)回落，故采購需求也將維持低迷態(tài)勢。 受此影響，盡管煤企8月主動降價促銷，但是海運煤炭市場的成交情況并沒有得到顯著改善，煤炭海運費繼續(xù)下跌。截至8月13日，秦皇島港錨地船舶數(shù)量回落至28艘，港口吞吐量為56.7萬噸，CBCFI指數(shù)秦皇島港至廣州航線的煤炭運價跌至26.8元/噸，較上周同期下跌2元/噸。 動力煤前期低點成支撐位 從動力煤期貨主力1601合約的日K線圖來看，動力煤主力1601合約自7月21日以來的下跌走勢終結(jié)，本輪下跌沒有創(chuàng)出新低，前期低點374.6元/噸成為有效支撐位。 持倉數(shù)據(jù)顯示，動力煤主力1601合約前20名持倉多單數(shù)量明顯增加，有不少新面孔出現(xiàn)在多頭排行榜上，可見多頭入市抄底的熱情被激發(fā)成為動力煤1601合約大幅反彈的重要推動力。另外，主力空頭以觀望為主，既沒有大規(guī)模減倉離場，也沒有逆勢加倉。 綜上所述，短期國內(nèi)商品氛圍偏向看漲，在抄底資金持續(xù)流入的影響下，動力煤主力1601合約可能維持偏強走勢。但基本面并不支持反彈行情的持續(xù)，尤其第三季度通常是煤炭市場的淡季，反彈或是空頭加倉的機會。