調(diào)查稱近半消費(fèi)者不知新能源汽車補(bǔ)貼政策

在宏觀經(jīng)濟(jì)下行、傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)連續(xù)下滑的大環(huán)境下，今年以來(lái)新能源汽車的表現(xiàn)可謂一大亮點(diǎn)。不過(guò)新能源車熱銷得以持續(xù)主要還在于支持政策的延續(xù)和擴(kuò)大;尼爾森發(fā)布的調(diào)查報(bào)告則顯示，將近一半的消費(fèi)者并不知曉新能源車的補(bǔ)貼政策;該調(diào)查還稱，政府推廣上更重視純電動(dòng)汽車，但其實(shí)消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車。 中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍;1-7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。值得一提的是，純電動(dòng)商用車同比增長(zhǎng)了17倍，另一些新的新能源專用車型也持續(xù)加入推廣中。 新能源汽車的逆勢(shì)火爆主要得益于政策上的優(yōu)惠和便利，這在試點(diǎn)城市的成績(jī)單中可以看出。上海、北京等8個(gè)新能源汽車推廣試點(diǎn)城市日前公布的今年上半年的推廣成績(jī)顯示，上海市因限號(hào)限牌等政策的影響，銷售并上牌新能源汽車達(dá)14547輛，同比增長(zhǎng)888%，而武漢、蕪湖等沒(méi)有限號(hào)限牌的城市，推廣數(shù)量分別不足800輛。 據(jù)了解，在目前的限購(gòu)城市中，僅僅在北京一個(gè)城市出現(xiàn)了新能源車申購(gòu)人數(shù)超過(guò)指標(biāo)的情況，其他城市的指標(biāo)額度使用都很低，部分城市為此還實(shí)行了更為寬松的政策，深圳市8月9日就宣布，允許個(gè)人和單位新增1個(gè)編碼用于申請(qǐng)電動(dòng)小汽車指標(biāo)。6月份，深圳新能源汽車個(gè)人申請(qǐng)數(shù)和指標(biāo)數(shù)分別為471和1955個(gè)，額度使用率為24%，單位申請(qǐng)數(shù)和指標(biāo)數(shù)分別為5和267個(gè)，額度使用率為2%。 事實(shí)上，尼爾森咨詢公司日前發(fā)布的一項(xiàng)針對(duì)700名汽車消費(fèi)者的調(diào)查也指出，在所有選擇新能源汽車的原因中，“政策支持”占比最多，其次為“綠色環(huán)保”和“支持國(guó)產(chǎn)”;而選擇新能源車的障礙原因中，“技術(shù)不成熟”被選最多。 雖然中國(guó)政府發(fā)布的對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)支持政策數(shù)量多且力度大，但是上述調(diào)查指出，消費(fèi)者對(duì)優(yōu)惠政策的欠缺了解，對(duì)新能源汽車補(bǔ)助政策的總體知曉比例只有54%，而且城市間差異巨大，在上海、北京和深圳，有超過(guò)60%的人知道補(bǔ)貼政策，而在杭州、貴陽(yáng)和成都，知曉補(bǔ)助政策的購(gòu)車者不足30%。 政府對(duì)新能源汽車的推廣是以純電動(dòng)汽車為主的，中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年純電動(dòng)汽車銷售4.12萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車的銷量為2.65萬(wàn)輛。而上述調(diào)查稱，在了解該技術(shù)的受訪者中，選擇插電式混合動(dòng)力的比例為14%，高于選擇純電動(dòng)車的比例8%。 有意思的是，尼爾森的該項(xiàng)調(diào)查還顯示，在根據(jù)針對(duì)新能源車的態(tài)度和需求而劃出的四個(gè)細(xì)分人群中，“體面理性族”更傾向于選擇混合動(dòng)力汽車，40%的該人群做此選擇，僅4%選擇純電動(dòng);而在選擇純電動(dòng)的人群中，“年輕奮斗族”占比最多。