江南造船兩艘LNG雙燃料集裝箱船同日在滬命名

中新網(wǎng)上海10月15日電記者15日獲悉，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEULNG雙燃料集裝箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)舉行雙船命名儀式，被分別命名為“KOTAEAGLE(鷹城)”“KOTAEMERALD(翠城)”，其中“KOTAEAGLE(鷹城)”于當(dāng)日簽字交付。

命名儀式現(xiàn)場(chǎng)，太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤(LarsKastrup)在發(fā)表致辭時(shí)表示，本項(xiàng)目是江南造船與太平船務(wù)首次建立新造船業(yè)務(wù)的合作，系列船首制船高質(zhì)量高效率的交付，為雙方未來的合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。KOTAEAGLE交付后，將成為太平船務(wù)船隊(duì)中最大的集裝箱船，這一規(guī)模的擴(kuò)大將顯著提升太平船務(wù)的運(yùn)輸能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。KOTAEAGLE也是太平船務(wù)船隊(duì)中第一批能使用LNG燃料的船舶。

據(jù)悉，該系列船是江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEULNG雙燃料集裝箱船，共4艘。該批次船型總長(zhǎng)335米，型寬51米，是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)鯤系列(KUN-14N)大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。選用MARKⅢ燃料艙，可同時(shí)兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(iCER2.0)系統(tǒng)雙燃料主機(jī)，可以通過特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獗壤鸵酝鶛C(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

作為大型雙燃料集裝箱船，該船通過勞務(wù)用工模式重塑及精益生產(chǎn)，首次實(shí)現(xiàn)船塢建造周期僅用3個(gè)月。同時(shí)，僅用3.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)LNG雙燃料集裝箱船從出塢到交付。首次創(chuàng)新采用模擬堆箱綁扎技術(shù)，成功在塢內(nèi)完成交驗(yàn)，值得一提的是，目前該技術(shù)讓江南造船成為全球首個(gè)具備模擬堆箱綁扎技術(shù)工程化運(yùn)用條件的船廠，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

此外，在研發(fā)過程中，該船運(yùn)用高精度CFD技術(shù)與AI優(yōu)化算法，突破傳統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)手段的限制。基于RFLP研發(fā)流程，在三維數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)中進(jìn)行總體、結(jié)構(gòu)、貨物綁扎系統(tǒng)等一體化綜合優(yōu)化布置。經(jīng)驗(yàn)證，該型船的性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，太平船務(wù)經(jīng)營一支約100艘集裝箱船的船隊(duì)，為全球90多個(gè)國家500多個(gè)目的地的客戶提供航運(yùn)服務(wù)及解決方案。(完)