環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收712元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2024年9月4日至2024年9月10日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于712元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數(shù)量為308條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為850元/噸，長協(xié)綜合價格為697元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中有10個規(guī)格品價格上行，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

分析認為，9月上旬，北方進入夏秋季節(jié)轉(zhuǎn)換階段，但南方大片區(qū)域仍有高溫盤踞，多重利好利空因素交織影響，本周期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格平穩(wěn)運行。

一、煤炭生產(chǎn)與外運受限。受頻繁降雨影響，主產(chǎn)區(qū)多數(shù)露天煤礦生產(chǎn)條件惡劣，部分汽運線路通暢性欠佳，疊加安全、環(huán)保檢查趨嚴，煤炭發(fā)運價格倒掛等因素疊加，貨源集港效率偏低運行，北方港口部分優(yōu)質(zhì)煤種供應(yīng)持續(xù)偏緊。

二、日耗高位運行，消費旺季特征依舊明顯。受副熱帶高壓影響，川渝及長江中下游一帶高溫呈現(xiàn)盤踞狀態(tài)，而且隨著臺風天氣過后，高溫可能進一步向南擴展，同時，因長江流域來水偏枯，三峽水庫出庫流量偏低去年同期近35%，水電發(fā)力乏力，以上因素疊加，帶動終端電廠日耗持續(xù)高位運行，截止9月9日，沿海八省電廠日耗為241.9萬噸，偏高去年同期36萬噸。

三、臨近雙節(jié)假期，補貨需求有所釋放。電煤消費持續(xù)高位運行下，部分用煤企業(yè)存煤水平有所下降，且為保障中秋國慶假期的用煤安全與穩(wěn)定，假期前備貨拉運力度有所加大，此外，金九銀十傳統(tǒng)工業(yè)旺季，冶金、化工、建材等非電終端的剛需采購也有所釋放，持續(xù)疲弱的底部支撐略有增強。

四、社會庫存穩(wěn)定偏高，壓制煤價上漲空間。從以上因素來看，煤炭市場利好因素持續(xù)增加，支撐上游報價堅挺上探，但目前除了電廠庫存偏低之外，其他多環(huán)節(jié)庫存仍處于常年偏高的水平，其中，與去年同期相比，環(huán)渤海九港庫存偏高230多萬噸，南方港口庫存偏高近500萬噸，疊加月均4000萬噸以上的進口煤補充，用煤企業(yè)需求釋放難有規(guī)模性增量。

整體來看，煤炭市場供需環(huán)境發(fā)生緩慢變化，但供應(yīng)相對充足，需求釋放緩慢特點仍較為明顯，在多重利好因素疊加下，沿海市場現(xiàn)貨價格重心有所上移，但對煤價起到根本性支撐的需求側(cè)因素仍呈偏空狀態(tài)，短期來看，煤炭價格仍將維持區(qū)間震蕩運行趨勢。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2024年9月4日至2024年9月11日)，沿海煤炭運價小幅上行。截至2024年9月10日，運價指數(shù)報收663.59點，與9月3日相比上行22.10點，漲幅為3.45%。

具體到部分主要船型和航線，2024年9月10日與2024年9月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34.6元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.5元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.0元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸。