市場(chǎng)人士：新低之下煤價(jià)仍有下行空間

近年來，國內(nèi)煤炭行業(yè)表現(xiàn)慘淡，“跌跌不休”的煤價(jià)讓不少人“談煤色變”。在日前舉行的“玻璃、動(dòng)力煤半月談”上，業(yè)內(nèi)人士表示，雖然煤炭價(jià)格已經(jīng)下跌到近年來的低位，但短期來看仍然存在下行空間。 今年上半年，在煤炭需求放緩、煤炭總量過剩、國際能源價(jià)格下跌等多重因素影響下，煤炭價(jià)格處在連續(xù)下跌的通道中。銀河期貨動(dòng)力煤研究員韓朝斌表示，“目前的煤炭價(jià)格已經(jīng)比2005年的時(shí)候還要低，處在十年以來的低位。但從物流成本及坑口成本來看，煤價(jià)后期仍存在一定的下跌空間。” 韓朝斌稱，從宏觀方面來看，上半年國內(nèi)GDP、PPI、固定資產(chǎn)的投資增幅、房地產(chǎn)的投資幅度等，與去年相比均有所下降，因此經(jīng)濟(jì)下行的壓力依然存在，這對(duì)煤炭價(jià)格形成一定的壓力。 除了經(jīng)濟(jì)增速放緩制約煤炭價(jià)格反彈外，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的“頑疾”也是拖累煤價(jià)走高的因素之一。據(jù)了解，雖然在價(jià)格低迷時(shí)期，整個(gè)煤炭行業(yè)一直在倡導(dǎo)企業(yè)“去產(chǎn)能”，但韓朝斌表示，從目前的情況來看，落后產(chǎn)能仍沒有被完全淘汰。 以鄂爾多斯市為例，雖然大部分煤企已經(jīng)關(guān)停部分井工礦、露天礦，但是煤礦的復(fù)工時(shí)間非常短。就井工礦而言，其復(fù)產(chǎn)可能只需要一個(gè)月左右的時(shí)間，而露天礦的復(fù)產(chǎn)甚至一周的時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)。“如果后期煤炭價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，或者是反彈幅度比較大的話，一些中小型煤礦或者落后產(chǎn)能，可能會(huì)再度復(fù)產(chǎn)，因此很難實(shí)現(xiàn)對(duì)落后產(chǎn)能的徹底淘汰。”韓朝斌稱。 對(duì)于煤炭價(jià)格后期走勢(shì)，綠地能源期貨業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳夢(mèng)認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)最壞的時(shí)候還沒有過去，包括煤炭在內(nèi)的大宗商品恐怕都還要再煎熬一段時(shí)間。 “減產(chǎn)和一些行政手段，對(duì)于減緩煤炭價(jià)格下跌的作用會(huì)越來越弱。”吳夢(mèng)稱，美聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)大宗商品的影響也不容忽視，后期不排除商品還有大跌的可能。 低位徘徊的煤炭價(jià)格和悲觀的市場(chǎng)情緒，對(duì)煤炭企業(yè)來說無疑是考驗(yàn)，但煤炭企業(yè)面臨的壓力還遠(yuǎn)不止于此。 韓朝斌表示，目前煤企的稅負(fù)仍偏重。雖然去年出臺(tái)了一系列政策幫助煤企脫困，但實(shí)際上在整個(gè)坑口地區(qū)，煤炭企業(yè)的稅費(fèi)占煤價(jià)的比例依舊偏高。與此同時(shí)，雖然相關(guān)層面對(duì)一些運(yùn)輸環(huán)節(jié)的收費(fèi)情況進(jìn)行了清理，但是亂收費(fèi)的現(xiàn)象仍難杜絕，尤其在一些小的縣屬煤礦、市屬煤礦仍然存在。 韓朝斌認(rèn)為，目前煤炭的鐵路運(yùn)費(fèi)對(duì)于煤炭企業(yè)來說也偏高。由于煤炭從坑口到港口，需要用鐵路和汽車來運(yùn)輸，但鐵路運(yùn)價(jià)一直處于上漲的狀態(tài)，而且今年鐵路兩次調(diào)價(jià)，每次的調(diào)價(jià)都會(huì)影響煤炭港口平倉價(jià)。 “在煤炭市場(chǎng)供大于求的情況下，鐵路運(yùn)價(jià)提高的壓力也全部轉(zhuǎn)移給煤炭企業(yè)，而大部分港口煤價(jià)的下跌，其實(shí)都是坑口在承受。所以目前坑口地區(qū)煤企的生存環(huán)境非常惡劣。”韓朝斌說。