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8月新能源乘用車滲透率再超50% 崔東樹:2025年新能源乘用車市場份額將超燃油車
9月9日,乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年以來,全國乘用車市場零售累計銷量為1347.2萬輛,同比增長1.9%。其中,8月,國內(nèi)乘用車市場零售銷量為190.5萬輛,同比下降1%,環(huán)比增長10.8%。圖片來源:乘聯(lián)會全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書
9月9日,乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年以來,全國乘用車市場零售累計銷量為1347.2萬輛,同比增長1.9%。其中,8月,國內(nèi)乘用車市場零售銷量為190.5萬輛,同比下降1%,環(huán)比增長10.8%。
圖片來源:乘聯(lián)會
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,隨著報廢更新政策進一步發(fā)力、地方以舊換新政策陸續(xù)出臺,以及國家呼吁反內(nèi)卷后,車市終端價格也開始趨穩(wěn),消費者持幣觀望情緒進一步緩解,車市整體熱度有所回升。
“隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺,預計地方補貼政策初期效果會很好,這也將更好地促進‘金九銀十’。”崔東樹稱。
自主乘用車市場份額同比增11.4個百分點
8月,自主品牌乘用車零售銷量繼續(xù)保持高增長態(tài)勢,達到120萬輛,同比增長21%,環(huán)比增長14%,市場份額達63.4%,同比增長11.4個百分點;1~8月,自主品牌乘用車零售銷量累計份額為58%,相對去年同期增加7.8個百分點。而8月自主品牌乘用車批發(fā)量所占市場份額高達66.9%,較去年同期增長9.4個百分點。
崔東樹解釋稱,自主品牌乘用車保持快速增長,主要得益于其在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等汽車品牌市場份額提升明顯。
與自主品牌保持同比高增長不同,8月主流合資品牌乘用車零售銷量同比下滑27%,為48萬輛。其中,德系品牌零售份額為16.6%,同比下降3.5個百分點;日系品牌零售份額為12.6%,同比下降4.2個百分點;美系品牌零售份額為5.7%,同比下降2.9個百分點。
值得注意的是,豪華車零售銷量雖在8月依然保持大幅度同比下滑態(tài)勢,但其較上月出現(xiàn)了明顯上漲。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8月,豪華車零售銷量為22萬輛,同比下降21%,環(huán)比增長3%,零售份額為11.6%,同比下降3個百分點。
由于8月廠商生產(chǎn)相對謹慎,批發(fā)減量,形成了月度廠商產(chǎn)量高于批發(fā)量0.4萬輛,而廠商月度批發(fā)量低于零售量17萬輛的淡季渠道去庫存走勢。
崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,隨著報廢更新政策進一步發(fā)力,以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺,在接下來的4個月(9月~12月)內(nèi),國內(nèi)整體乘用車市場會呈現(xiàn)較好增長態(tài)勢,全年肯定會實現(xiàn)正增長。
新能源乘用車滲透率再超50%
1~8月,國內(nèi)新能源乘用車零售累計銷量為601.6萬輛,同比增長35.3%。其中,8月新能源乘用車零售銷量為102.7萬輛,同比增長43.2%,環(huán)比增長17%,滲透率為53.9%,較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個百分點。
圖片來源:乘聯(lián)會
與之相反的是,今年1~8月,燃油車零售銷量為744萬輛,同比下降了15%。其中,8月,燃油車零售銷量為87萬輛,同比下降28%。“接下來幾個月,國內(nèi)新能源乘用車零售銷量都會保持單月滲透率超燃油車的態(tài)勢發(fā)展。”崔東樹稱,今年我國新能源乘用車市場滲透率可能會突破55%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年前8個月,我國新能源乘用車批發(fā)累計銷量為662.2萬輛,同比增長30.2%。其中,8月,我國新能源乘用車批發(fā)銷量達到105.2萬輛,同比增長31.7%,環(huán)比增長11.4%,廠商批發(fā)滲透率為48.9%,較2023年8月的35.6%滲透率提升了13.3個百分點。
細分來看,8月自主品牌新能源乘用車批發(fā)滲透率為63%;豪華車中的新能源乘用車批發(fā)滲透率為43.2%;而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有7.8%。“主流自主車企的新能源車日益走強,以比亞迪、吉利、長安、奇瑞等為代表的新能源車表現(xiàn)突出,成為新能源乘用車的中流砥柱。”崔東樹表示。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8月,國內(nèi)廠商新能源車批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到19家(同比增加4家,環(huán)比增2家),占新能源乘用車總量的90.4%(上月89.2%,去年同期87.2%)。其中,比亞迪以約37.09萬輛的銷售成績穩(wěn)居第一,緊隨其后的是銷量約為8.67萬輛的特斯拉中國。而吉利汽車、長安汽車、理想汽車則分別以約7.55萬輛、4.94萬輛、4.81萬輛的成績,位居第三、第四和第五位。
按照乘聯(lián)會年初預測,2024年中國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達到1100萬輛。“當前國內(nèi)新能源乘用車市場表現(xiàn)遠超我們的預期。”崔東樹向記者透露,乘聯(lián)會將大幅上調(diào)其對2024年新能源乘用車的銷量預期。
“從當前我國新能源車發(fā)展態(tài)勢來看,2025年,國內(nèi)新能源乘用車零售市場份額將超50%,提前進入新能源車市場份額超燃油車的時代。”崔東樹在接受記者采訪時表示。
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