國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
大秦線秋檢時(shí)間確定 中下旬電廠加快搶運(yùn)
據(jù)來自太原路局的消息,大秦線秋季集中修將于10月6日展開,為期20天。大秦鐵路西起山西大同,東至河北秦皇島,是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等煤炭主產(chǎn)區(qū)“西煤東調(diào)”重要能源通道。為確保夏季高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后的設(shè)施設(shè)備及時(shí)恢復(fù)高性能
據(jù)來自太原路局的消息,大秦線秋季集中修將于10月6日展開,為期20天。大秦鐵路西起山西大同,東至河北秦皇島,是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等煤炭主產(chǎn)區(qū)“西煤東調(diào)”重要能源通道。為確保夏季高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后的設(shè)施設(shè)備及時(shí)恢復(fù)高性能狀態(tài),鐵路部門一般安排在十月初展開秋季集中檢修。檢修期間,大秦線每天全線停運(yùn)3-5個(gè)小時(shí),集中人力、物力和機(jī)具對(duì)線路進(jìn)行全方位、立體式的檢修養(yǎng)護(hù)。
今年1-7月份,大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)量22308萬(wàn)噸,同比減少8.76%。大秦線運(yùn)量下降的主要原因有以下幾點(diǎn):首先,受安全環(huán)保檢查趨嚴(yán)影響,國(guó)內(nèi)原煤產(chǎn)量下降,1-7月份原煤產(chǎn)量下降了0.8%。特別是主要貨源地:晉北地區(qū)煤炭減產(chǎn)明顯,大秦線腹地的有效貨源不足,運(yùn)輸組織難度加大。
其次,世界經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)、緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì),歐美等國(guó)煤炭需求下降,大量物美價(jià)廉的澳煤、哥煤、俄煤、印尼煤沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng),進(jìn)口保持較高水平,對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。1-7月份,我國(guó)進(jìn)口煤炭2.95億噸,同比增長(zhǎng)13.3%;今年,我國(guó)沿海地區(qū)進(jìn)口煤將同比增加4000-5000萬(wàn)噸。在需求增量小,而進(jìn)口煤增加多的情況下,無(wú)疑會(huì)造成北方港口市場(chǎng)份額減少,也間接造成大秦線運(yùn)量下滑。
再次,隨著房地產(chǎn)開發(fā)投資的回落,房屋新開工面積大幅下降,水泥、建筑用鋼等產(chǎn)品需求疲軟,產(chǎn)品生產(chǎn)繼續(xù)下降;1-7月份,規(guī)模以上企業(yè)生鐵、水泥產(chǎn)量同比下降8%和12.4%,導(dǎo)致鋼鐵、建材等行業(yè)用煤需求同比下降。煤化工行業(yè)運(yùn)行相對(duì)較好,主要耗煤產(chǎn)品生產(chǎn)同比較快增長(zhǎng),新型煤化工生產(chǎn)負(fù)荷較高,拉動(dòng)化工用煤增長(zhǎng);但單靠化工用煤,對(duì)市場(chǎng)支撐有限。1-7月,我國(guó)商品煤消費(fèi)同比略有下降。此外,清潔能源出力增加,非電需求整體較弱,煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)不及預(yù)期。煤炭消費(fèi)偏弱,全社會(huì)存煤持續(xù)高位,在一定程度上對(duì)鐵路煤炭運(yùn)輸需求形成抑制。
本月中下旬,正值大秦線秋季檢修前夕,也恰逢兩節(jié)前夕,鐵路部門將增掛車皮運(yùn)力,全力組織搶運(yùn);大秦線配套港口也將加快卸車,全力確保裝船需要。而下游電廠也將積極行動(dòng)起來,增派船舶趕往北方港口拉煤,趕在國(guó)慶之前,將庫(kù)存打到高位。預(yù)計(jì)九月中下旬,煤炭市場(chǎng)將迎來難得的供需兩旺,港口煤價(jià)將得到有力支撐。
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