環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于712元/噸 環(huán)比下行1元/噸

本報告期(2024年8月28日至2024年9月3日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于712元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數(shù)量為311條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為843元/噸，長協(xié)綜合價格為697元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中有16個規(guī)格品價格下降，降幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

分析認(rèn)為，8月底迎峰度夏需求接近尾聲，盡管在高庫存保障下，終端并未出現(xiàn)明顯補庫需求，但因到港貨源結(jié)構(gòu)性缺貨帶動港口市場部分煤種價格小幅探漲，內(nèi)貿(mào)煤炭市場熱度所升溫。本期受月度中長協(xié)價格下調(diào)影響，環(huán)渤海動力煤綜合價格小幅下跌。

一、產(chǎn)地市場交投升溫，價格小幅探漲。近期主產(chǎn)區(qū)多出現(xiàn)降雨天氣，尤其陜蒙地區(qū)經(jīng)歷大范圍降雨過程，導(dǎo)致露天礦生產(chǎn)受到影響，疊加大型煤炭企業(yè)上調(diào)外購價格，盡管發(fā)運到港價格倒掛依然存在，但坑口地銷市場氛圍表現(xiàn)良好，煤礦多以銷定產(chǎn)，減少存煤，貿(mào)易企業(yè)多以貨物周轉(zhuǎn)為主，快產(chǎn)快銷模式下部分煤礦出現(xiàn)探漲行情。

二、高溫未退，電廠日耗持續(xù)高位運行。盡管已經(jīng)進(jìn)入9月，節(jié)氣也行至處暑，但我國仍有大片高溫天氣，且短期仍將持續(xù)，南方熱度不減，沿海電廠日耗已連續(xù)一個月運行于往年同期水平，9月初已高于去年同期26%，電廠庫存也處于震蕩下行通道中，已較去年同期下降9%，電廠存在部分剛性補庫需求，北方港口錨地船舶數(shù)較前期有所增加。

后續(xù)來看，盡管社會各環(huán)節(jié)庫存持續(xù)下降，電廠日耗持續(xù)高位，產(chǎn)地到港貨源結(jié)構(gòu)性失衡，但內(nèi)貿(mào)煤炭市場交易價格上漲信心依舊偏低，價格上漲缺乏有效支撐，而價格短期又不構(gòu)成下跌空間，市場整體維持更多觀望狀態(tài)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2024年8月28日至2024年9月3日)，沿海煤炭運價偏弱下行。截至2024年9月3日，運價指數(shù)報收641.49點，與8月27日相比下行21.39點，降幅3.23%。

具體到部分主要船型和航線，2024年9月3日與2024年8月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環(huán)比下行1.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸，環(huán)比下行0.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.4元/噸，環(huán)比下行1.3元/噸。