8月新能源汽車銷量出爐：比亞迪破37萬輛，零跑汽車首破3萬臺，廣汽埃安同比下滑超三成

截至目前，各大新能源汽車廠商2024年8月銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。8月，新能源汽車銷量“幾家歡樂幾家愁”，多品牌交出歷史最佳“成績單”，也有部分車企銷量下滑。

其中，“迪王”比亞迪8月新能源汽車銷量達37.31萬輛，再創(chuàng)單月銷量新高，這也是其連續(xù)第6個月單月銷量突破30萬輛。理想汽車交付量再次奪得造車新勢力銷冠;賽力斯月度銷量同比增加近500%，繼續(xù)保持高位數(shù)增長;零跑首次突破3萬輛;蔚來連續(xù)第四個月交付量超過2萬輛;廣汽埃安銷量同比下滑超三成;上汽銷量同比下滑收窄;長城汽車的新能源汽車銷量同比下降5.5%。

多品牌交出歷史最佳“成績單”

從已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的新能源汽車銷量來看，8月新能源車市場繼續(xù)呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。

比亞迪8月銷售數(shù)據(jù)繼續(xù)“遙遙領先”。比亞迪發(fā)布公告稱，8月新能源汽車銷量約37.31萬輛，同比增長35.97%;今年1-8月累計銷量約232.84萬輛，同比增長29.92%。再創(chuàng)單月銷量新高。這也是其連續(xù)第6個月單月銷量突破30萬輛。根據(jù)比亞迪此前發(fā)布的信息，2024年銷量目標是“在2023年302萬輛的基礎上，保持20%以上的增長”，今年前8個月，比亞迪約完成全年銷量目標的64%。

理想月交付量蟬聯(lián)新勢力品牌銷量冠軍。8月理想汽車交付新車48,122輛，環(huán)比增長37.8%，環(huán)比下降5.6%，今年1-8月累計交付288,103輛。而截至2024年8月31日，理想汽車累計交付921,467輛，位居中國新勢力品牌總交付量第一。

8月，賽力斯銷量繼續(xù)保持高位數(shù)增長，不過環(huán)比上月出現(xiàn)小幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯新能源汽車8月銷量達36181輛，同比增長479.55%，環(huán)比上月下降近30%。2024年1-8月，賽力斯新能源汽車累計銷量達279306輛，同比增長381.75%。賽力斯與華為的合作也邁入了新的階段。8月23日，雙方在深圳舉行深化戰(zhàn)略合作協(xié)議暨賽力斯汽車投資引望簽約儀式。賽力斯投資引望占股10%，標志著賽力斯與華為升級為“業(yè)務+股權”的全面合作。

蔚來汽車在8月交付了2.02萬輛新車，連續(xù)第四個月交付量超過2萬輛。值得關注的是，其第二品牌樂道已于今年5月中旬首發(fā)，預計10月前正式上市并交付。目前，樂道已于全國超55座城市完成了門店布局。

零跑汽車8月首次達成月交付量突破3萬輛的成績，其8月銷量為3.03萬輛，同比大增113%。公司同時預計將在今年年底于巴黎車展首發(fā)其全新平臺的首款車型B10，并希望借此進一步擴張其銷量。

北汽藍谷2024年8月汽車總銷量約1.31萬輛，同比增加65.98%;今年累計銷量約5.21萬輛，同比增加12.15%。

小米汽車本月繼續(xù)保持一萬輛的交付量。據(jù)小米汽車消息，2024年8月，小米SU7交付量超10000臺，目前已連續(xù)3個月達成破萬交付目標，預計11月提前完成全年10萬臺交付目標。截至目前，小米汽車共交付量超5.5萬輛。

廣汽埃安同比下滑超三成

不過，8月也有部分車企銷量下滑。

已連續(xù)數(shù)月單月同比負增長的廣汽埃安，8月仍未止住頹勢。廣汽埃安8月全球銷量35,355輛，同比下滑32.08%，環(huán)比微漲0.33%，7月廣汽埃安全球銷量同比減少21.7%。廣汽埃安2024年累計交付247,959輛，同比下滑2.52%。

8月份，上汽集團銷售新能源汽車超過8.6萬輛，1-8月份累計銷售新能源汽車61.9萬輛，同比增長約11%。新華財經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，上汽集團去年8月銷量為92,286輛，由此測算，上汽集團8月新能源汽車同比去年變動-6.8%，對比7月的同比-21.97%，8月上汽集團新能源汽車同比降速有所收窄。

此前陷入南方電網(wǎng)招標失信風波的長城汽車，8月新能源車銷量同比下滑。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車8月新能源汽車銷售24844臺，1-8月累計銷售181363臺。2023年8月，長城汽車新能源車型銷售2.63萬輛，同比去年同期，長城汽車新能源汽車8月銷量同比下降5.5%。

8月14日，南方電網(wǎng)公司公告，自2024年6月21日起，長城汽車股份有限公司因“供應商發(fā)生重大失信行為，且影響惡劣”，被南方電網(wǎng)列為“不接受投標”的供應商，處理期限為24個月。

“以舊換新”政策持續(xù)升級

國內新能源汽車整體銷售的火爆場景與近期汽車“以舊換新”政策的升級密不可分。

從今年3月以來，國家開展汽車以舊換新活動。8月，商務部等7部門正式發(fā)布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，宣布新一輪汽車以舊換新正式啟動。此次汽車以舊換新政策提高了報廢更新補貼標準，對符合條件的汽車報廢更新，將補貼標準由此前的購買新能源乘用車補貼1萬元、購買燃油乘用車補貼7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元，均增長了一倍及以上。

此外，中共中央、國務院印發(fā)的《關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型的意見》8月11日發(fā)布，這是中央層面首次對加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型進行系統(tǒng)部署?！兑庖姟分赋觯罅ν茝V新能源汽車，到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流。

商務部有關負責人8月31日表示，4個多月前開始實施的以舊換新政策，截至目前成效逐步顯現(xiàn)。全國汽車以舊換新平臺最新數(shù)據(jù)顯示，截止到8月31日上午10時，收到汽車報廢更新補貼申請超過80萬份。

中國汽車流通協(xié)會認為，以舊換新政策疊加地方置換更新補貼政策陸續(xù)生效，預計對后四個月的乘用車市場將產(chǎn)生顯著的促進作用。“預計9月銷量將實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。”