新能源車企迎來用工高峰

重慶近年來加快推動汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化轉(zhuǎn)型升級。圖為不久前，賽力斯鳳凰智慧工廠總裝車間內(nèi)，工人正在有序作業(yè)。

孫凱芳攝(人民視覺)

商用汽車朝新能源方向轉(zhuǎn)型，帶來很多新增用工需求。圖為8月26日，比亞迪位于江蘇淮安的一處生產(chǎn)車間內(nèi)，工人正鉚足干勁生產(chǎn)新能源商用汽車，供應(yīng)海內(nèi)外市場客戶。

趙啟瑞攝(人民視覺)

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最近，一則招聘簡章引起廣泛關(guān)注：比亞迪鄭州基地開啟大規(guī)模招聘，其中一線操作工最為緊缺。

根據(jù)工業(yè)和信息化部預(yù)測，到2025年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才缺口可達(dá)103萬人。新能源汽車領(lǐng)域的用工需求呈現(xiàn)什么特點?高度自動化的工廠，為啥會缺普工?本報記者對此進(jìn)行了采訪。

新能源汽車用工需求大

——預(yù)計到2025年節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域人才缺口103萬人，包括大量一線操作工

近期，比亞迪鄭州基地啟動2024年第二次大規(guī)模招聘。招聘簡章顯示，此次招聘規(guī)模多達(dá)4000人，所有崗位均為直招，大部分員工將就職于比亞迪第十一事業(yè)部，崗位薪資范圍為每月5000—9000元。

其中，一線操作工最為緊缺，工作內(nèi)容涉及運(yùn)用輔助設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品的簡單裝配。薪資水平方面，普通的一線操作工月薪約7000元，叉車、鉗工等有一定技術(shù)要求的崗位月收入最高可超萬元。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛對記者表示：“比亞迪的此次招聘規(guī)模較大，招聘普工的薪酬水平在鄭州領(lǐng)先，這樣的薪酬水平有利于吸引更多勞動者加入。”

新能源汽車企業(yè)大規(guī)模招聘普工，事實上并不罕見。今年上半年，位于北京亦莊的小米汽車超級工廠開啟雙班生產(chǎn)，也曾大量招聘普工。小米汽車招聘信息顯示，招聘工人的工資普遍高于行業(yè)現(xiàn)狀，薪資包括底薪、績效、餐補(bǔ)、夜補(bǔ)及超時加班費(fèi)，綜合月薪約8000元，部分崗位可月入上萬元。同時，企業(yè)還提供年底獎金、轉(zhuǎn)正后五險全覆蓋、高溫補(bǔ)貼等多重福利。智聯(lián)招聘平臺數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，其平臺上普工/技工平均招聘薪酬為6887元?？傮w來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)普工薪資待遇要更高一些。

快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正釋放大量就業(yè)崗位。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域2015年人才總量17萬人，2025年人才總量預(yù)測120萬人，2025年人才缺口預(yù)測103萬人。根據(jù)智聯(lián)招聘平臺數(shù)據(jù)，今年1—7月，新能源汽車行業(yè)中，普工/技工崗位招聘職位數(shù)占比38.2%，同比增加91.2%。

以比亞迪為例，今年8月還同步在深汕特別合作區(qū)舉行2場現(xiàn)場招聘會，為深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項目的汽車飾件工廠招聘300多名技術(shù)工人，涉及產(chǎn)品裝配工、注塑工、表面處理工、包覆工、噴膠工等崗位，月收入6000元至10000元，提供住宿、食堂等。目前，深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期部分廠房已實現(xiàn)單班達(dá)產(chǎn)，預(yù)計可提供3.6萬個工作崗位。比亞迪鄭州基地9月份預(yù)計還需招聘至少3000人。

生產(chǎn)線繁忙，釋放一線崗位

——新工廠更多、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，每年的7至9月是制造業(yè)用工高峰期

目前，比亞迪鄭州基地不到1分鐘下線1臺新能源車，30秒下線1塊動力電池電芯，生產(chǎn)線高度自動化、智能化。這樣的工廠，招聘為數(shù)不少的一線操作工，這是為啥?

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，工廠越開越多，涌現(xiàn)更多崗位——

新能源汽車企業(yè)的自動化水平越來越高，同樣生產(chǎn)規(guī)模的工廠所需要的一線工人數(shù)量在減少，但隨著產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，新能源汽車工廠總體數(shù)量、工廠的總體規(guī)模大幅擴(kuò)張，每新建一個工廠就會涌現(xiàn)新的就業(yè)崗位，既包括科研技術(shù)人員，也包括普通操作工。

記者了解到，比亞迪鄭州基地共有三期項目，其中一期規(guī)劃產(chǎn)能為40萬輛。目前，一期、二期工廠已投產(chǎn)，三期工廠正在建設(shè)中?？从霉ぃ嵵莼毓灿?.6萬名工人，滿產(chǎn)后總用工將增至5萬人，一線操作工人和技能工人數(shù)量比約為1∶1。這意味著，各種工種的用工都在增加。其他車企也類似。8月21日，廣汽埃安長沙智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)20萬輛。6月，孚能科技廣州基地投產(chǎn)，預(yù)計2025年達(dá)產(chǎn)后將具備60萬輛電動汽車動力電池的配套能力。去年底，大眾集團(tuán)在華首個獨(dú)資電池包生產(chǎn)工廠在合肥投產(chǎn)。這些工廠都需要相當(dāng)數(shù)量的勞動者。

訂單增加快，生產(chǎn)線更繁忙，需要更多一線工人——

比亞迪鄭州工廠是宋LDM-i、宋Pro、海豹DM-i、豹5等車型的重要生產(chǎn)基地。隨著這些車型熱銷，市場需求提升，工廠亟須擴(kuò)充產(chǎn)能，對一線操作工人的需求增大。再看整體，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)2012年—2023年銷量年均復(fù)合增速達(dá)到82.1%，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%。生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，需要更多勞動力來滿足生產(chǎn)需求，包括數(shù)量不小的普工。

此外，張成剛介紹，受消費(fèi)周期影響，每年的7至9月是中國制造業(yè)企業(yè)的用工高峰期，為按時完成訂單滿足市場需求，企業(yè)對勞動者的競爭比較激烈，因此該階段會涌現(xiàn)新的就業(yè)崗位。

張成剛說，在自動化程度較高的工廠，一線工人的工作強(qiáng)度、工作環(huán)境與以往相比有很大改變。目前，新能源車企一線普工的主要工作是輔助裝配、設(shè)備巡檢及維護(hù)等，在包裝、安全檢查等方面也需要一定數(shù)量的普工。這類一線工人，對體力的要求沒有那么高，對勞動者的教育水平和技能水平提出更高要求，企業(yè)招聘后也會進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。

產(chǎn)教融合彌補(bǔ)人才缺口

——地方出臺支持政策，開展技能培訓(xùn)增加技能勞動者供給

新能源車企大量招聘，從側(cè)面證明中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展向好。

“新能源汽車已成為我國出口新三樣之一，訂單充足，對勞動力需求量大。同時，相比消費(fèi)電子類產(chǎn)品，汽車制造領(lǐng)域的勞動者包括一線工人，都需要一定的技能水平，因此招聘難度也相對更大。”這也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好的表現(xiàn)。專家認(rèn)為，103萬人缺口凸顯了新能源行業(yè)的快速發(fā)展和人才培養(yǎng)的緊迫性，也代表著新能源行業(yè)無限的發(fā)展機(jī)遇和未來。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等，都面臨著較大的人才需求。

如何彌補(bǔ)人才缺口?

在重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地，教師通過演示和示范，引導(dǎo)學(xué)生熟悉新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的構(gòu)造原理，學(xué)生通過實際操作學(xué)習(xí)汽車組裝、維修等技能。這是由地方政府、學(xué)校和企業(yè)共同發(fā)起成立的重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市域產(chǎn)教聯(lián)合體。

產(chǎn)教融合，是解決新能源產(chǎn)業(yè)人才缺口的關(guān)鍵途徑?！吨圃鞓I(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》提出，研究制(修)訂高等職業(yè)教育機(jī)械設(shè)計制造類、自動化類、汽車制造類等專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。面向高端裝備、信息技術(shù)、新能源汽車等領(lǐng)域，遴選建設(shè)一批職業(yè)院校示范專業(yè)點。

今年4月，全國智能新能源汽車后市場行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立，旨在整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，打造產(chǎn)教融合的智能新能源汽車后市場職業(yè)教育平臺，構(gòu)建產(chǎn)教供需對接機(jī)制。目前已有百余家職業(yè)院校、上下游企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織等參與。

多地針對新能源汽車人才就業(yè)需求，紛紛推出相關(guān)支持政策。比如，重慶市在提升高校服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力方面做了積極探索，出臺《重慶市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)總體方案》等文件，引導(dǎo)高校服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；浉郯拇鬄硡^(qū)制定汽車領(lǐng)域“灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)”促進(jìn)技能人才互通等。

人力資源和社會保障部部長王曉萍此前曾表示，全力提升就業(yè)技能是解決結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾的關(guān)鍵之舉。近年來，政府每年開展補(bǔ)貼性職業(yè)技能培訓(xùn)超過1800萬人次，有效增加了技能勞動人才供給。

“依托人力資源服務(wù)行業(yè)發(fā)展，特別是數(shù)字化水平不斷提高，崗位匹配的效率將進(jìn)一步提升，可以一定程度上緩解該行業(yè)用工短缺的情況。”張成剛說，從長遠(yuǎn)看，依然需要加強(qiáng)勞動者技能培訓(xùn)，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求。