國務院關于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
今日港口全線止跌 即便是溢價采購 交貨日期已經延至一周之后 煤市要變了嗎?
雖然從煤炭市場基本面來看,供給寬松的局面并未發(fā)生改變,進口煤價格優(yōu)勢、國內煤礦產能不斷釋放致使我國煤炭總供給持續(xù)高位穩(wěn)定,而需求方面,國內電力、非電用煤需求仍在恢復期,在市場需求不足的前提下,新能源發(fā)電出力又持續(xù)向好,使得火電從5月開始連續(xù)
雖然從煤炭市場基本面來看,供給寬松的局面并未發(fā)生改變,進口煤價格優(yōu)勢、國內煤礦產能不斷釋放致使我國煤炭總供給持續(xù)高位穩(wěn)定,而需求方面,國內電力、非電用煤需求仍在恢復期,在市場需求不足的前提下,新能源發(fā)電出力又持續(xù)向好,使得火電從5月開始連續(xù)3個月出現(xiàn)了同比負增長。截至目前,全國煤炭總庫存仍處于歷史同期的高位水平,對煤炭價格形成一定程度的擠壓。
但是,在總體向下的市場中,近期可能要出現(xiàn)一些波動。
表現(xiàn)主要有:
一、作為北港主要參考指標的CCI指數(shù)今日全線止跌走穩(wěn)。8月22日價格如下:
5500大卡:839元/噸(—)
5000大卡:736元/噸(—)
4500大卡:639元/噸(—)
同時,多市場參與者表示,目前港口貨源結構性問題加重,4500大卡、5000大卡低硫貨源較為緊缺,賣方報價已超出指數(shù)價格10元/噸,市場已經出現(xiàn)溢價采購現(xiàn)象,但目前從成交情況來看,溢價并不高。
二、坑口主流依然是降價,但是最近幾天,產區(qū)的拉煤車汽運煤價格有所上漲。昨天開始,山西地區(qū)、陜西榆林地區(qū)有個別煤礦上調了煤價。
三、沿海煤炭運價指數(shù)綜合指數(shù)報581.8,與上期相比上升3.82。內貿航運市場運費方面,北方港——江陰(4.7萬噸),23元/噸,較昨日上漲1元/噸;北方港——廣州(7.5萬噸),31元/噸,較昨日上漲1元/噸。
四、當前電力耗煤仍維持高位,華東地區(qū)最高36℃的高溫天氣將持續(xù)至月底,華南地區(qū)高溫將持續(xù)至九月上旬。新一期日耗小幅反彈,雖不如高峰水平,但仍在相對高位。
這一次市場止跌的主要原因是:
受市場低迷、銷售情況不佳影響,大秦線發(fā)運和港口煤炭調運量持續(xù)低迷。8月份以來,大秦線日均發(fā)運量僅在100萬噸左右,北港調入量低位運行,北港港口優(yōu)質貨源持續(xù)減少,港口貨源不平衡現(xiàn)象加劇,部分煤種不加價已經買不到了。
市場煤占比本就不多,個別煤種貨源緊缺,但凡出現(xiàn)些許采購,都會對價格產生拉動作用。恰巧現(xiàn)在就臨近月底,有少量需求釋放。今日,市場上詢貨聲音就明顯增多,部分煤種交貨日期已經延至月底之后。
昨天發(fā)了篇文章,說到去年在8月21日這天,港口市場的煤價出現(xiàn)了轉折,一改8月21日之前的連續(xù)下跌態(tài)勢,從此開啟了反彈上漲的新階段。
今年又到了相同的時段,就是不知今年的波動能否重現(xiàn)去年的景象……
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