白皮書指出：只要管理得當(dāng)，氫氣可以像柴油一樣普及

白皮書指出，如果管理得當(dāng)，氫氣可以像柴油一樣成為常規(guī)燃料。

安全技術(shù)和氣體檢測(cè)公司Dräger最新發(fā)布的一份白皮書稱，氫的風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)阻礙其作為一種能源的廣泛發(fā)展。

這篇論文表示，與現(xiàn)有燃料相比，氫不會(huì)帶來“重大的新風(fēng)險(xiǎn)”，但“麻煩點(diǎn)”可能出現(xiàn)在整個(gè)價(jià)值鏈上。

盡管面臨著各種特定應(yīng)用的挑戰(zhàn)，但Dräger表示，工廠安全是所有燃料的共同點(diǎn)，包括確保安全安裝、維護(hù)和操作的措施。

氫氣與氧氣結(jié)合后會(huì)爆炸。白皮書指出，氫氧混合物在空氣中的爆炸點(diǎn)體積濃度范圍為4-77%。

此外，它還突出了這種能量載體在日光下的不可見火焰，這對(duì)專業(yè)的火焰檢測(cè)技術(shù)提出了要求。

Dräger指出的其他風(fēng)險(xiǎn)包括氫的低密度、滲透和材料脆化導(dǎo)致的泄漏、一氧化碳（CO）傳感器對(duì)氫的敏感性、氣穴以及氣體的無味無色性質(zhì)。

盡管如此，該公司表示，所有風(fēng)險(xiǎn)都可以降低，但強(qiáng)調(diào)所有組織在從事氫氣運(yùn)營(yíng)之前都需要進(jìn)行單獨(dú)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

Dräger表示，氣體檢測(cè)系統(tǒng)“只有與相應(yīng)的規(guī)劃一樣有效”。

白皮書中寫道：“只有經(jīng)過徹底的分析，這些項(xiàng)目才能繼續(xù)設(shè)計(jì)和安裝氣體檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，并培訓(xùn)員工。”

它強(qiáng)調(diào)了使用氫氣的“特別嚴(yán)格”的監(jiān)管框架，詳細(xì)說明了傳感器、外部?jī)?chǔ)罐排空和防爆要求等安全措施。

“這就是為什么Dräger建立了一個(gè)全球系統(tǒng)中心網(wǎng)絡(luò)，擁有規(guī)劃、組裝和調(diào)試方面的專家團(tuán)隊(duì)，”該公司表示。“通過現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，客戶確切地知道傳感器應(yīng)該放在哪里，傳感器的靈敏度有多高，以及警報(bào)發(fā)生時(shí)會(huì)發(fā)生什么。”

白皮書總結(jié)道，隨著對(duì)保障措施、智能技術(shù)和最佳實(shí)踐的“良好認(rèn)識(shí)”，氫氣“將成為日常生活的一部分，就像今天的柴油和汽油一樣。”