誰在硬抗煤價?誰又是進口煤大幅增量的背后推手?

2024，長協(xié)煤成為了一把雙刃劍。

進入2024年，人們后知后覺，今年不缺煤了。不缺煤的后果，應(yīng)該是煤價下跌，然而煤價的崩塌并沒有出現(xiàn)。

不缺煤的，不單單是國內(nèi)，國外也不缺煤。煤多，價格必然回落。國際煤價就回落了。

2024年1—2月，我國進口煤及褐煤平均進口單價為106.43美元/噸(較去年同期的136.6美元/噸下降了30.17美元/噸);

2024年3月，我國進口煤及褐煤平均進口單價為99.07美元/噸(-28.92);

2024年4月，我國進口煤及褐煤平均進口單價為101.07美元/噸(-21.65);

2024年5月，我國進口煤及褐煤平均進口單價為101.07美元/噸(-20.14);

2024年6月，我國進口煤及褐煤平均進口單價為97.22美元/噸(-15.38)。

國際煤價是降了，但是并沒有降出摧枯拉朽的態(tài)勢。國內(nèi)同樣如此，港口5500大卡的平倉價降到800多后就降不動了。為什么?通脹在背后撐腰呢不成?

大宗商品價格居高不下、汽車降價促銷、商品房大幅降價、零售商品價格下降……停一下!這些也不是通脹的表現(xiàn)形式啊!好吧，那就說明現(xiàn)在不存在通脹。那么問題來了，沒有需求、沒有通脹，煤價為什么不落?

放眼全球，曾經(jīng)因新能源和水電突然啞火、再趕上俄烏沖突斷了供給歐洲的天然氣管線，使得歐洲出現(xiàn)了史上最為嚴重的能源危機，其后果就是歐洲如瘟疫一般突然席卷全球，到處搜刮煤炭，導(dǎo)致原本平衡的國際煤炭供需格局被瞬間打破，國際煤價飆升。

當(dāng)時背景下，全球恰逢后疫情時代，產(chǎn)需錯位、貿(mào)易錯位，使得中國得到了海量的國際訂單，國內(nèi)生產(chǎn)加足馬力大干快上，國內(nèi)煤炭供不應(yīng)求、國際煤炭一煤難求，更為糟糕的情況是，受政策制約，澳煤又不被允許出口到中國，市場對煤炭需求的渴望達到了空前迫切的程度，似乎無論從地底下挖出多少煤來，都趕不上使用。

然而到了今年，國際上除了中國、印度還在增加對煤炭的進口外，其他原本進口煤的大戶國家都明顯減少了煤炭的進口需求。

一方面是全世界各地還在延續(xù)最為熱火朝天的挖呀挖的狀態(tài)，煤炭供應(yīng)源源不斷，另一方面是需求的斷崖式衰減，煤炭從之前的香餑餑淪落到了無足輕重的地位，煤價應(yīng)聲回落。

要不是有中國和印度在國際市場上大肆“撿漏”，國際煤價早跌回解放前了?？墒?，國內(nèi)的煤同樣是挖的多，用不了，煤價理應(yīng)減減減，但是為什么就卡在800多不往下走了呢?

其實昨天就已經(jīng)說過了，怕涉及面太廣被人罵，就沒深說。其實不是煤價降不了，而是今年不好降，不能降。

聽到這個言論有人就要說了：“你胡說!”

胡說不胡說咱們暫且放在一邊，“水能載舟亦能覆舟”大家都聽說過吧?在這里我們想引導(dǎo)大家對長協(xié)煤做一個思考。

條件不同，同樣的藥方可能會導(dǎo)致截然相反的結(jié)果。長協(xié)煤制度也是如此。特殊背景下，它發(fā)揮了積極的作用，但是今年條件不一樣了。煤還在哐哐的挖，用戶卻沒有了，煤一多，煤價就降，這本無可非議，但降著降著問題就出現(xiàn)了!

當(dāng)煤價快要降到長協(xié)煤價格區(qū)間的時候，下游坐不住了，時刻準(zhǔn)備著一旦市場煤價格跌破長協(xié)煤價，就不再執(zhí)行長協(xié)合同，轉(zhuǎn)而采購市場煤。

這是非常符合邏輯的市場打法。

當(dāng)這個問題的萌芽一經(jīng)出現(xiàn)，立刻引起上游煤企的極度警覺，要知道今年的長協(xié)煤占比那是相當(dāng)大的，如果這一情況真的出現(xiàn)會怎么樣?煤價崩塌、市場煤交易比重大幅提升、長協(xié)合同形同虛設(shè)、煤企利潤大幅受損……換成是你會希望這種局面出現(xiàn)嗎?

那怎么辦?

丟卒保車!

我市場煤價格就不降，愛買不買，寧可一直沒人要我市場煤砸手里，但我用這小小的損失保全了長協(xié)煤大大的利益。

而國際煤商也在密切關(guān)注著中國的市場，他們的煤炭定價與中國國內(nèi)的煤價掛鉤，只要永遠保持適當(dāng)?shù)膬r格優(yōu)勢，就能保證他們最大的營業(yè)收入。所以，今年我國的進口煤量就又創(chuàng)出了一個新高。

好了，現(xiàn)在都明白了吧，照著這個邏輯，似乎就能夠解釋通了誰在今年硬抗著煤價、誰又是進口煤大幅增量的背后推手了吧?