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突發(fā)!特斯拉或放棄4680電池生產(chǎn)
突發(fā)!特斯拉或放棄4680電池生產(chǎn)6月26日,據(jù)外媒報道,有消息稱,由于能量密度和充電性能不盡人意,且成本更高,特斯拉正在考慮停止在德克薩斯州Giga Texas工廠生產(chǎn)4680電
6月26日,據(jù)外媒報道,有消息稱,由于能量密度和充電性能不盡人意,且成本更高,特斯拉正在考慮停止在德克薩斯州Giga Texas工廠生產(chǎn)4680電池。如果降本無法在年底前達到預(yù)期效果,特斯拉將放棄4680電池生產(chǎn),轉(zhuǎn)而向外部供應(yīng)商采購。
4680電池是一種較大的圓柱形電池,直徑46毫米,長度80毫米,比1680和2170型號電池更大。特斯拉在2020年發(fā)布了4680電池,并由馬斯克提出,由于電池制造效率低下,特斯拉需要重新設(shè)計電池制造流程,摒棄傳統(tǒng)方法,減少成本50%。因此,4680電池的設(shè)計中增加了單體尺寸,取消了電池極耳,采用整個電池底部和外殼作為極耳的“全極耳”(或稱“無極耳”)工藝,使用干法電極,不需液態(tài)粘合劑。當(dāng)時預(yù)計,4680電池的容量是2170型號的五倍,放電功率提升六倍,使用4680電池的電動車?yán)m(xù)航里程能提升13%。這一設(shè)計初期給汽車行業(yè)帶來了極大的震撼,但實際生產(chǎn)過程中的困難遠(yuǎn)超預(yù)期。
在 4680 從 2020 年發(fā)布到 2023 年底開始量產(chǎn)的近 4 年間,寧德時代、比亞迪等公司已把電池成本降低至 0.4 元人民幣 /Wh。了解到即使今年底完成降本目標(biāo),綜合多位工程師和行業(yè)人士信息,4680 電池的成本可能仍會在 0.8-1 元人民幣 /Wh 區(qū)間,是寧德時代、比亞迪電池的兩倍,且這款電池的安全性、循環(huán)壽命和充電速度都弱于主流電池。4680 電池短期內(nèi)已無法成為特斯拉降本的 “關(guān)鍵武器”。馬斯克在一季度財報電話會上表示,特斯拉會考慮買更多供應(yīng)商的電池。
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