全球海運(yùn)煤貿(mào)易氛圍活躍，貿(mào)易量延續(xù)增長之勢!

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)與服務(wù)集團(tuán)班切羅?科斯塔(Banchero Costa)最新發(fā)布的市場報(bào)告顯示，近幾個月來，全球煤炭貿(mào)易確實(shí)加快了步伐，現(xiàn)在已完全恢復(fù)到疫情前的水平。

根據(jù)AXS Marine船舶航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-12月份，全球海運(yùn)煤炭裝載量為13.395億噸(不包括國內(nèi)沿海運(yùn)輸)，同比增長5.8%;2024以來這一增長趨勢仍在繼續(xù)，2024年1-5月，全球海運(yùn)煤炭裝載量達(dá)到了5.568億噸，較去年同期的5.432億噸增長了2.5%。

煤炭出口分國別排位來看，依次是印尼(2.155億噸)、澳大利亞(1.421億噸)、俄羅斯(0.672億噸)、美國(0.357億噸)、南非(0.252億噸)、哥倫比亞(0.251億噸)、加拿大(0.197億噸)以及莫桑比克(0.086億噸)。前5月出口量來看，印尼、澳大利亞、美國及哥倫比亞海運(yùn)煤出口量同比增長，尤其是哥倫比亞保持了兩位數(shù)17.9%的增速，出口量達(dá)到2510萬噸;俄羅斯、南非、加拿大、莫桑比克出口量同比有所下降，其中，俄羅斯海運(yùn)煤出口降幅明顯達(dá)到了16.2%。

煤炭進(jìn)口國來看，中國大陸(1.605億噸)和印度(1.057億噸)均保持了兩位數(shù)的同比增速，日本、韓國及歐盟前5月海運(yùn)煤進(jìn)口量同比下降，其中，歐盟降幅幾近腰斬，同比降幅達(dá)43.6%，進(jìn)口量僅2530萬噸。

具體各國進(jìn)出口量如下表所示：

從全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易格局來看，2020年以來，地緣政治影響之下，全球海運(yùn)煤貿(mào)易進(jìn)行了重新洗牌。澳大利亞作為全球第二大煤炭出口國，2023年占全球海運(yùn)煤出口的比例為25.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于第一位的印尼。隨著印尼2022年以來的增產(chǎn)，2023年印尼煤炭出口份額占比達(dá)到了36.9%。

目前，全球煤炭進(jìn)出口格局已然重塑。雖然中國和印度是全球煤炭進(jìn)口的第一和第二大國，但對澳大利亞而言，目前最大的出口目的地是日本。2023年，澳大利亞向日本出口了1.03億噸，同比下降15.3%，但仍占澳大利亞煤炭出口的29.9%;中國目前占澳大利亞煤炭出口的16.3%(關(guān)系改善后，出口激增，出口約5600萬噸);出口印度占14.4%(約4940萬噸，同比降10%)，韓國占10.1%，臺灣占8.4%，越南占5.8%，歐盟占5.1%。