5個月煤炭進口量超2.05億噸、價格下跌和利弊引熱議!

2024 年1至5月，我國煤炭進口量已超過2.05億噸，數(shù)量較去年同期增長12.6%，但價格同比下降10.5%。當(dāng)下煤炭進口呈現(xiàn)“量增價減”態(tài)勢，原因是有越來越多國家正向我國出售煤炭。關(guān)于是否要繼續(xù)進口這么多煤炭時，各位網(wǎng)友也眾說紛紜，褒貶不一。

首先，如果保持當(dāng)前進口節(jié)奏，2024年我國進口煤炭數(shù)量或有望突破5億噸，將創(chuàng)歷史新高。需注意的是，2023年我國進口煤炭數(shù)量為4.74億噸，花費金額高達3723億人民幣。不過，有業(yè)內(nèi)專家猜測，從今年下半年起，我國進口煤數(shù)量有望收縮，全年進口總量預(yù)計在4.5至5億噸之間，可能會略低于去年。

▲內(nèi)蒙古煤炭公路運輸物流系統(tǒng)

其實，目前我國進口煤主要通過海運送至華南、華東沿海地區(qū)，同時也有不少通過鐵路和公路邊境口岸入境通關(guān)。比如，黑龍江省牡丹江晨報報道稱，今年初到現(xiàn)在，綏芬河站已進口俄羅斯遠東地區(qū)煤炭71萬噸，同比增加24萬噸，增幅達51%。而蒙古國焦煤則通過中蒙邊境的甘其毛都、策克、滿都拉等口岸運輸煤炭入境。另外據(jù)煤炭寶會員統(tǒng)計，截至上周，甘其毛都口岸進口1717萬噸，完成全年過貨量目標(biāo)的42.93%，同比增加 331萬噸，增幅23.88%;策克口岸進口 965 萬噸，完成全年過貨量目標(biāo)的48.25%，同比增加333萬噸，增幅52.69%;滿都拉口岸進口330萬噸，完成全年過貨量目標(biāo)的33%，同比增加129萬噸，增幅64.18%。

▲2021-2024年我國進口煤炭數(shù)量統(tǒng)計

在前幾日我們談到“若進口5億噸煤炭，2024年煤價是否會‘雪崩’”這一話題，其實就引發(fā)諸多網(wǎng)友議論。一部分人覺得煤炭是不可再生資源，應(yīng)加大進口量，從而減少國內(nèi)開采量，為子孫后代留家底，以防日后戰(zhàn)亂可應(yīng)急開采。還有人認為增加進口煤有利于淘汰國內(nèi)落后產(chǎn)能，可關(guān)閉環(huán)保差、安全事故較難把控的地方小煤窯，徹底整頓那些生產(chǎn)成本虛高、光拿高薪而不干活、技術(shù)設(shè)備差且無市場競爭力的煤礦。更有人覺得國家存有大量美元外匯儲備，不花就是廢紙，能花就花，畢竟煤炭肯定比美元更可靠。不過也有人擔(dān)心進口煤量過多會對國內(nèi)煤企產(chǎn)生沖擊和打壓價格上漲的信心。

總之，進口煤大幅增加各種利弊都有，但不可否認進口煤數(shù)量的增加確實打破了以前國內(nèi)煤炭市場的供需格局，激發(fā)了市場競爭活力，促進了內(nèi)外“雙循環(huán)”經(jīng)濟的互聯(lián)互通。