累計投入300億 “不造車”的華為意欲何為

雖然曾言明“不造車”，但華為在汽車領(lǐng)域的一舉一動卻備受行業(yè)關(guān)注。

24日，華為在北京召開智能汽車解決方案發(fā)布會。會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2024年是智駕規(guī)模商用的元年，華為致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。

4月24日，華為智能汽車解決方案發(fā)布會在北京召開。 中新財經(jīng) 葛成 攝

據(jù)他透露，自2019年華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計研發(fā)投入超過300億元，研發(fā)人員達7000人，目前正處于高速增長期，2023年智能部件發(fā)貨已超過300萬套，已上市的戰(zhàn)略合作車型達7款，發(fā)展超過300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。

當然，對于造車而言，動輒百億元的投入已司空見慣。小米集團CEO雷軍就曾透露，小米的第一輛車投入了3400名工程師，整個研發(fā)投入超過了100億。除了小米外，包括蔚來、小鵬等在內(nèi)的造車新勢力，每年的研發(fā)投入也經(jīng)常突破百億元大關(guān)。

雖然華為曾多次重申“不造車”，但這并不意味著它要做“局外人”。本次發(fā)布會上，靳玉志表示，為了推動智駕規(guī)模商用，華為發(fā)布以智駕為核心的“乾崑”新品牌，整合華為在ICT領(lǐng)域三十多年的經(jīng)驗，開發(fā)汽車智能內(nèi)核。目前，“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同，成為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。

近年來，自動駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。據(jù)靳玉志介紹，在智能駕駛領(lǐng)域，乾崑 ADS 3.0 從架構(gòu)、安全、場景、泊車四個維度帶來了提升。能夠?qū)崿F(xiàn)類人化的決策和規(guī)劃，行駛軌跡更類人，通行效率更高，復(fù)雜路口通過率>96%。

“2024年，搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續(xù)問世，其中包括東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等。預(yù)計到年底搭載華為智駕系統(tǒng)的車輛將超過50萬輛。”靳玉志稱。