俄羅斯鐵路運(yùn)輸緊張，煤炭運(yùn)輸不背鍋

據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，到2030年俄羅斯港口的運(yùn)輸能力將超過(guò)俄羅斯鐵路基礎(chǔ)設(shè)施出口運(yùn)輸能力近10億噸。為了縮小這一差距，不僅需要進(jìn)行鐵路的基本建設(shè)，還需要?jiǎng)?chuàng)新的解決方案。

根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，煤炭是主要出口商品之一。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后于港口，可能是俄羅斯采礦業(yè)發(fā)展的主要制約因素。

俄羅斯自然壟斷問(wèn)題研究所(IPEM)總干事尤里·薩哈基揚(yáng)(Yuri Sahakian)在“采礦業(yè)：投資項(xiàng)目和支持措施”論壇上稱(chēng)：假如沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施限制，到2030年俄羅斯的港口貨運(yùn)可能每年增加4億噸，而鐵路貨物出口量每年可增加1.8億噸。海港的轉(zhuǎn)運(yùn)能力明顯超過(guò)鐵路，這表明鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不足。

在物流領(lǐng)域，人們普遍認(rèn)為由于鐵路運(yùn)輸能力不足，煤炭運(yùn)輸占據(jù)了大量鐵路運(yùn)力，阻礙了經(jīng)濟(jì)效益較高的貨物的運(yùn)輸。IPEM不同意這一點(diǎn)，他們指出實(shí)際上煤炭運(yùn)輸?shù)脑黾佑兄诘窒渌浳镞\(yùn)輸量的下降。“在過(guò)去11年中，鐵路運(yùn)輸煤炭的增長(zhǎng)抵消了其他貨物運(yùn)輸量的下降。煤炭發(fā)貨量增長(zhǎng)10.7%，并不限制其他貨物發(fā)貨量的增長(zhǎng)：肥料(+71.1%)、谷物(+48.9%)、集裝箱貨物(+2.8倍)。工業(yè)部門(mén)之間達(dá)成的利益平衡使俄羅斯經(jīng)濟(jì)能夠在動(dòng)蕩的條件下穩(wěn)定發(fā)展，”尤里·薩哈基揚(yáng)說(shuō)。此外預(yù)計(jì)煤炭未來(lái)仍將是主要出口商品之一，SUEK的煤炭運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將在2033年前增加到每年1.82億噸。

專(zhuān)家預(yù)計(jì)2024年俄羅斯煉焦煤生產(chǎn)商可能無(wú)法保持出口的高速增長(zhǎng)。澳大利亞作為最大的煤炭供應(yīng)國(guó)，最近將焦煤出口預(yù)測(cè)下調(diào)400萬(wàn)噸至1.61億噸。美國(guó)焦煤出口在巴爾的摩大橋事故后受到基礎(chǔ)設(shè)施限制。雖然這些都為俄羅斯煤炭商在南部(印度)方向提供了良好的出口前景。然而南部方向也缺乏鐵路運(yùn)輸能力——因?yàn)檫@一方向上特殊貨物和乘客享有優(yōu)先運(yùn)輸權(quán)。

鐵路的資本發(fā)展是一件昂貴且需要時(shí)間的事情，而運(yùn)出貨物則需要及時(shí)性，在這種情況下，新技術(shù)也正在出現(xiàn)。JSC戰(zhàn)略和與國(guó)家機(jī)構(gòu)關(guān)系部部長(zhǎng)亞歷山大·多爾戈赫認(rèn)為，為了確保東部邊疆區(qū)開(kāi)發(fā)第三階段的煤炭運(yùn)輸，除基本的鐵路建設(shè)外，必須最大限度地利用創(chuàng)新的車(chē)廂和強(qiáng)大的機(jī)車(chē)。他認(rèn)為有必要在整個(gè)貝阿鐵路增加重載列車(chē)，此外專(zhuān)家認(rèn)為，需要在2024年就應(yīng)該簽訂盡可能多地供應(yīng)重載列車(chē)的長(zhǎng)期合同，這將確保相關(guān)生產(chǎn)的供應(yīng)節(jié)奏。

根據(jù)2023年的數(shù)據(jù)，創(chuàng)新型敞車(chē)的運(yùn)輸份額正在增加，東部邊疆區(qū)達(dá)到47%，2014年以來(lái)新增貨物運(yùn)輸總量為5700萬(wàn)噸。俄羅斯政府提出的目標(biāo)是到2030年將創(chuàng)新型敞車(chē)的比例提高到100%，這將使年運(yùn)輸量增加2690萬(wàn)噸，而不需對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)行額外的投資建設(shè)。此外，鐵路運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)還得益于改進(jìn)車(chē)箱運(yùn)輸技術(shù)，優(yōu)先發(fā)展港口站(特別是Vostochny-Nakhodka樞紐)，應(yīng)用“電子連接”技術(shù)，總體物流數(shù)字化等。