國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)或達(dá)千億 政策端要推動(dòng)
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)或達(dá)千億 政策端要推動(dòng)新聞:隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升,動(dòng)力電池退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。一般來(lái)說(shuō),動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役,但仍
新聞:隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升,動(dòng)力電池退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。一般來(lái)說(shuō),動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役,但仍可進(jìn)行梯次利用。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到2025年,我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬(wàn)噸;2028年后,將超過(guò)260萬(wàn)噸,屆時(shí)動(dòng)力電池“退役潮”或?qū)⒌絹?lái)。動(dòng)力電池回收行業(yè)在2030年前后市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到千億元。
短評(píng):“原則上規(guī)定了‘誰(shuí)賣誰(shuí)回收’,即整車廠承擔(dān)回收責(zé)任,但這又需要擁有車輛和電池產(chǎn)權(quán)的車主配合才能做到,我認(rèn)為這是目前存在的一大問(wèn)題。”專家認(rèn)為需要政策端的推動(dòng)。繼工信部之后,多地相繼出臺(tái)了動(dòng)力電池回收相關(guān)政策。加強(qiáng)動(dòng)力電池回收的法律法規(guī)和監(jiān)管體系,制定相關(guān)政策明確企業(yè)的回收責(zé)任和義務(wù),并建立統(tǒng)一的回收渠道和管理平臺(tái),確保電池的規(guī)范回收和處理。同時(shí),鼓勵(lì)和支持企業(yè)開展動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新,注重環(huán)境保護(hù),推動(dòng)電池的二次利用。
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