電動汽車術(shù)語（GB/T 19596-2004）

1范圍 　　本標準規(guī)定了與電動汽車相關的術(shù)語及其定義。 　　本標準適用于電動汽車整車、電機及控制器、蓄電池及充電器。 　　注：燃料電池汽車的相關術(shù)語在本標準中暫不考慮。 　　2規(guī)范性引用文件 　　下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 　　GB 4208外殼防護等級（IP代碼）(GB 4208-1993,egv IEC 60529:1989) 　　3術(shù)語和定義 　　3.1整車 　　3.1.1電動汽車種類 　　3.1.1.1 　　電動汽車electric vehicle 　　EV 　　下述汽車總稱為電動汽車。 　　3.1.1.1.1 　　純電動汽車battery electric vehicle 　　BEV 　　由電動機驅(qū)動的汽車。電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。 　　3.1.1.1.2 　　混合動力（電動）汽車hybrid electric vehicle 　　HEV 　　能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車： 　　——可消耗的燃料； 　　——可再充電能／能量儲存裝置。 　　3.1.1.1.2.1 　　串聯(lián)式混合動力（電動）汽車series hybrid electric vehicle 　　SHEV 　　車輛的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力（電動）汽車。 　　3.1.1.1.2.2 　　并聯(lián)式混合動力（電動）汽車parallel hybrid electric vehicle 　　PHEV 　　車輛的驅(qū)動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力（電動）汽車。 　　3.1.1。1.2.3 　　混聯(lián)式混合動力（電動）汽車combined hybrid electric vehicle 　　同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力（電動）汽車。 　　3.1.1.1.3 　　燃料電池電動汽車fuel cell electric vehicle 　　FCEV 　　以燃料電池作為動力電源的汽車。 　　3.1.2結(jié)構(gòu)、部件 　　3.1.2.1驅(qū)動、行駛裝置 　　3.1.2.1.1 　　輔助系統(tǒng)auxiliary system 　　驅(qū)動系統(tǒng)以外的其他用電或采用電能操縱的車載系統(tǒng)。 　　例如：燈具、風窗玻璃刮水電機、音響等。 　　3.1.2.1.2 　　車載能源on-board enery soure 　　變換器（定義見3.2.3.1)和儲能裝置的組合。 　　3.1.2.1.3 　　驅(qū)動系統(tǒng)propulsion system 　　車載能源和動力系的組合。 　　3.1.2.1.4 　　動力系power train 　　動力單元與傳動系的組合。 　　3.1.2.1.5 　　前后方向控制器drive direction control 　　通過駕駛員操作，用來選擇汽車行駛方向（前進或后退）的專用裝置。例如操縱桿或按鈕開關。 　　3.1.2.2車身、底盤 　　3.1.2.2.1 　　電池承載裝置battery carrier 　　為承放動力蓄電池而設置的裝置。有移動式和固定式之分。 　　3.1.2.2.2 　　電平臺electrical chassis 　　一組電氣相聯(lián)的可導電部分，其電位作為基準電位。 　　3.1.2.2.3 　　動力電纜power cable 　　構(gòu)成驅(qū)動用電動機動力電路的電線。 　　3.1.2.2.4 　　充電插孔charging inlet 　　在車身上安裝充電用插座（傳導式充電）或充電口（感應式充電）的裝置。 　　3.1.2.3電氣裝置及部件 　　3.1.2.3.1 　　斷路器circuit breaker 　　當電路異常時，切斷電路的裝置。 　　3.1.2.3.2 　　儲能裝置energy storage 　　電動汽車上安裝的能夠儲存電能的裝置，包括所有動力蓄電池、超級電容和飛輪電池等或其組合。 　　3.1.2.3.3 　　帶電部分live part 　　正常使用時被通電的導體或?qū)щ姴糠帧? 　　3.1.2.3.4 　　可導電部分conductive part 　　能夠使電流通過的部分。 　　注：盡管它在正常的工作狀態(tài)下不帶電，但當基本絕緣失效的情況下可能成為帶電部分。 　　3.1.2.3.5 　　外露可導電部分exposed conductive part 　　按照GB 4208規(guī)定，可以通過IPXXB（防護等級代碼）試指觸及的可導電部件。 　　注：本概念是針對特定的電路而言，一個電路中的帶電部分也許是另一個電路中的外露導體。例如乘用車車身可能是輔助電路的帶電部分，但對于動力電路來說它是外露的導體。 　　3.1.2.3.6 　　主開關main switch 　　用于開、關動力蓄電池和控制其主電路的開關。 　　3.1.2.3.7 　　絕緣電阻監(jiān)測系統(tǒng)insulation resistance monitoring system 　　對動力蓄電池和車輛底盤之間的絕緣電阻進行定期（或持續(xù)）監(jiān)測的系統(tǒng)。 　　3.1.2.3.8 　　維護插接器service plug 　　當維護和更換動力蓄電池時斷開電路的裝置。 　　3.1.2.4指示器、信號裝置 　　3.1.2.4.1 　　電池過熱報警裝置battery overheat warning device 　　當動力蓄電池的溫度超出限值時發(fā)出報警信號的裝置。 　　3.1.2.4.2 　　電池液位報警裝置battery level warning device 　　當動力蓄電池的電解液液位過低，需要補充時發(fā)出報警信號的裝置。 　　3.1.2.4.3 　　剩余電量顯示器residual capacity gauge 　　顯示動力蓄電池剩余電量的儀器。 　　3.1.2.4.4 　　電機超速報警裝置motor over revolution warning device 　　當電機的轉(zhuǎn)速超過限值時發(fā)出報警信號的裝置。 　　3.1.2.4.5 　　電機過熱報警裝置motor overheat warning device 　　當電機的溫度超出限值時發(fā)出報警信號的裝置。 　　3.1.2.4.6 　　電機過流報警裝置motor over current warning device 　　當電機的電流超過限值時發(fā)出報警信號的裝置。 　　3.1.2.4.7 　　控制器過熱報警裝置controller overheat warning device 　　當控制器的溫度超出限值時發(fā)出報警信號的裝置。 　　3.1.2.4.8 　　漏電報警裝置insulation failure warning 　　當主電路出現(xiàn)漏電時發(fā)出報警信號的裝置。 　　3.1.2.4.9 　　可運行指示器stand by indicator 　　顯示可以正常運行的裝置。 　　3.1.2.4.10 　　制動能量回收指示器electric retarder indicator 　　顯示電制動系統(tǒng)能量回收強弱的裝置。 　　3.1.3性能 　　3.1.3.1行駛 　　3.1.3.1.1 　　放電能量(整車）discharged energy 　　電動汽車行駛中，由儲能裝置釋放的電能，單位為Wh。 　　3.1.3.1.2 　　再生能量regenerated energy 　　行駛中的電動汽車用再生制動回收的電能，單位為Wh。 　　3.1.3.1.3 　　續(xù)駛里程range 　　電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大距離，單位為km。 　　3.1.3.1.4 　　能量消耗率energy consumption 　　電動汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗循環(huán)后對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為Wh/km。 　　3.1.3.1.5 　　最高車速（1km)maximum speed(1km) 　　電動汽車能夠往返各持續(xù)行駛1km以上距離的最高平均車速。 　　3.1.3.1.6 　　30min最高車速maximum thirty-minutes speed 　　電動汽車能夠持續(xù)行駛30min以上的最高平均車速。 　　3.1.3.1.7 　　加速能力V1至V2 acceleration ability (V1 to V2) 　　電動汽車從速度V1加速到速度V2所需的最短時間。 　　3.1.3.1.8 　　坡道起步能力hill starting ability 　　電動汽車在坡道上能夠起動且1min內(nèi)向上行駛至少10m的最大坡度。 　　3.1.3.1.9 　　動力系效率power train efficiency 　　在純電動情況下，從動力系輸出的機械能除以輸人動力系的電能所得的值。 　　3.1.3.1.10 　　爬坡車速speed uphill 　　電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛1km以上的最高平均車速。 　　3.1.3.2制動 　　3.1.3.2.1 　　再生制動regeneration braking 　　將一部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲存在儲能裝置內(nèi)的制動過程。 　　3.1.3.3安全 　　3.1.3.3.1 　　誤起步unintended starting out 　　車輛在不期望的情況下發(fā)生的起步移動。 　　3.1.3.3.2 　　爬電距離creepage distance 　　在兩個可導電部分之間沿固體絕緣材料表面的最短距離。 　　3.1.3.3.3 　　直接接觸direct contact 　　人或動物與帶電部分的接觸。 　　3.1.3.3.4 　　間接接觸indirect contact 　　人或動物與基本絕緣失效情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪щ姴糠值慕佑|。 　　3.1.3.3.5 　　基本絕緣basic insulation 　　帶電部分上對觸電（在沒有故障的狀態(tài)下）起基本防護作用的絕緣。 　　注：基本絕緣不必包括功能性絕緣。 　　3.1。3.3.6 　　附加絕緣supplementary insulation 　　為了在基本絕緣失效情況下防止觸電而在基本絕緣之外使用的獨立絕緣。 　　3.1.3.3.7 　　雙重絕緣double insulation 　　同時具有基本絕緣和附加絕緣的絕緣。 　　3.1.3.3.8 　　加強絕緣reinforced insulation 　　為防止直接接觸所提供的相當于雙重絕緣防護等級的帶電部分上的絕緣結(jié)構(gòu)。 　　注：“絕緣結(jié)構(gòu)”一詞并不意味著絕緣必須是同類材料，它可以由幾種不同于基本絕緣或附加絕緣那樣能夠單獨測試的絕緣層組成。 　　3.1.3.3.9 　　防護等級protection degree 　　按照GB 4208定義，對帶電部分的試指（IPXXB)、試棒（IPXXC）或試線（IPXXD）接觸所提供的防護程度。 　　3.1.3.4質(zhì)且 　　3.1.3.4.1 　　電動汽車整車整備質(zhì)量complete electric vehicle kerb mass 　　包括車載儲能裝置在內(nèi)的整車整備質(zhì)量。 　　3.1.3.4.2 　　電動汽車試驗質(zhì)量test mass of an electric vehicle 　　電動汽車整車整備質(zhì)量與一試驗所需附加質(zhì)量的和。 　　3.2電機及控制器 　　3.2.1電機及控制器 　　3.2.1.1 　　電機electrical machine 　　將電能轉(zhuǎn)換成機械能或?qū)C械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它具有能作相對運動的部件，是一種依靠電磁感應而運行的電氣裝置。 　　3.2.1.1.1 　　發(fā)電機generator 　　將機械能轉(zhuǎn)換為電能的電機。 　　3.2.1.1.2 　　電動機motor 　　將電能轉(zhuǎn)換為機械能的電機。 　　3.2.1.1.2.1 　　驅(qū)動電動機drive motor 　　為車輛行駛提供驅(qū)動力的電動機。 　　3.2.1.1.2.2 　　輔助電動機auxiliary motor 　　驅(qū)動電動機以外的電動機。 　　3.2.1.2 　　電機控制器electrical machine controller 　　控制動力電源與電機之間能量傳輸?shù)难b置，它是由控制信號接口電路、電機控制電路和驅(qū)動電路組成的。 　　3.2.2電機類型 　　3.2.2.1 　　串勵直流電機DC series electrical machine 　　勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)的直流電機。 　　3.2.2.2 　　并勵直流電機DC shunt electrical machine 　　勵磁繞組和電樞繞組并聯(lián)的直流電機。 　　3.2.2.3 　　無刷直流電機DC brushless electrical machine 　　用電子電路取代電刷和機械換向器的直流電機，它通常由永磁轉(zhuǎn)子電機本體、轉(zhuǎn)子位置傳感器和電子換向電路三部分組成。 　　3.2.2.4 　　交流感應電機AC induction electrical machine 　　定子及轉(zhuǎn)子為獨立繞組，雙方通過電磁感應來傳遞力矩，其轉(zhuǎn)子以低于／高于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的交流電機。 　　3.2.2.5 　　交流同步電機AC synchronous electrical machine 　　轉(zhuǎn)子與氣隙旋轉(zhuǎn)磁場同步旋轉(zhuǎn)的交流電機。 　　3.2.2.5.1 　　永磁同步電機permanent-magnetsynchronous electrical machine 　　轉(zhuǎn)子采用永磁材料勵磁的同步電機。 　　3.2.2.5.2 　　電勵同步電機electrical wound-field synchronous electrical machine 　　轉(zhuǎn)子上的勵磁繞組通過集電環(huán)接至轉(zhuǎn)子外部勵磁電源的同步電機。 　　3.2.2.6 　　開關磁阻電機switched reluctance electrical machine 　　采用定轉(zhuǎn)子凸極且極數(shù)相接近的大步距磁阻式步進電機的結(jié)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)子位置傳感器通過電子功率開關控制各相繞組導通使之運行的電機。 　　3.2.3控制器部件 　　3.2.3.1 　　變換器convertor(converter) 　　使電氣系統(tǒng)的一個或多個特性（電壓、電流、波形、相數(shù)、頻率）發(fā)生變化的裝置。 　　3.2.3.1.1 　　逆變器inverter 　　將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的變換器。 　　3.2.3.1.2 　　整流器rectifier 　　將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的變換器。 　　3.2.3.1.3 　　斬波器chopper 　　將輸人的直流電壓以一定的頻率通斷，從而改變輸出的平均電壓的變換器。 　　3.2.4相關裝置 　　3.2.4.1 　　DC/DC變換器DC/DC convertor(converter) 　　將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。 　　3.2.4.2 　　冷卻裝置cooling equipment 　　用于冷卻電機及控制器的裝置。 　　3.2.5性能參數(shù) 　　3.2.5.1 　　額定功率rated power 　　在額定條件下的輸出功率。 　　3.2.5.2 　　峰值功率peak power 　　在規(guī)定的持續(xù)時間內(nèi)，電機允許的最大輸出功率。 　　3.2.5.3 　　額定轉(zhuǎn)速rated speed 　　額定功率下電機的最低轉(zhuǎn)速。 　　3.2.5.4 　　最高工作轉(zhuǎn)速maximum work speed 　　相應于電動汽車最高設計車速的電機轉(zhuǎn)速。 　　3.2.5.5 　　額定轉(zhuǎn)矩rated torque 　　電機在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下的輸出轉(zhuǎn)矩。 　　3.2.5.6 　　峰值轉(zhuǎn)矩peak torque 　　電機在規(guī)定的持續(xù)時間內(nèi)允許輸出的最大轉(zhuǎn)矩。 　　3.2.5.7 　　堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩locked-rotor torque 　　轉(zhuǎn)子在所有角位堵住時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩最小測得值。 　　3.2.5.8 　　電壓控制方式voltage control method 　　通過改變電機端電壓而實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的控制方式。 　　3.2.5.9 　　電流控制方式current control method 　　通過改變電機繞組電流而實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的控制方式。 　　3.2.5.10 　　頻率控制方式frequency control method 　　通過改變電機的電源頻率而實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的控制方式。 　　3.2.5.11 　　矢量控制vector control 　　將交流電機的定子電流作為矢量，經(jīng)坐標變換分解成與直流電機的勵磁電流和電樞電流相對應的獨立控制電流分量，以實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速／轉(zhuǎn)矩控制的方式。 　　3.2.5.12 　　直接轉(zhuǎn)矩控制direct torque control 　　用空間矢量的分析方法，直接在定子坐標系下計算并控制交流電動機的轉(zhuǎn)矩，采用定子磁場定向，借助于離散的兩點式調(diào)節(jié)產(chǎn)生PWM信號，直接對逆變器的開關狀態(tài)進行控制，以獲得轉(zhuǎn)矩的高動態(tài)性 　　能的控制方式。 　　3.2.5.13 　　再生制動控制regenerative braking control 　　通過驅(qū)動電動機由電動狀態(tài)轉(zhuǎn)換為發(fā)電狀態(tài)，將行駛中車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能回充至車載儲能裝置而實現(xiàn)對車速控制的控制方式。 　　3.2.5.14 　　弱磁控制field weakening control 　　通過減弱氣隙磁場控制電機轉(zhuǎn)速的控制方式。 　　3.2.5.15 　　輸出特性output characteristic 　　電機的轉(zhuǎn)矩、輸出功率與轉(zhuǎn)速的關系。 　　3.2.5.15.1 　　連續(xù)輸出特性continuous output characteristic 　　在規(guī)定的條件下，電機和控制器非限時連續(xù)運行的最大輸出特性。 　　3.2.5.15.2 　　短時輸出特性short time output characteristic 　　在規(guī)定的條件下，電機和控制器在規(guī)定的時間內(nèi)連續(xù)運行的最大輸出特性。 　　3.2.5.16 　　電機及控制器整體效率combination efficiency of electrical machine and controller 　　電機轉(zhuǎn)軸輸出功率除以控制器輸入功率乘以100％。 　　3.3蓄電池 　　3.3.1蓄電池種類 　　3.3.1.1按用途分類 　　3.3.1.1.1 　　蓄電池battery 　　能將所獲得的電能以化學能的形式貯存并可以將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N電化學裝置，它可以重復充電和放電。 　　3.3.1.1.1.1 　　動力蓄電池traction battery 　　為電動汽車動力系提供能量的蓄電池。 　　3.3.1.1.1.2 　　輔助蓄電池auxiliary battery 　　為電動汽車輔助系統(tǒng)供電的蓄電池。 　　3.3.1.2按工作介質(zhì)分類 　　3.3.1.2.1 　　鉛酸蓄電池lead-acid battery 　　正極活性物質(zhì)使用二氧化鉛，負極活性物質(zhì)使用海棉狀鉛，并以硫酸溶液為電解液的蓄電池。 　　3.3.1.2.2 　　金屬氫化物鎳蓄電池nickel-metal hydride battery 　　正極使用鎳氧化物，負極使用可吸收釋放氫的貯氫合金，以氫氧化鉀為電解質(zhì)的蓄電池。 　　3.3.1.2.3 　　鋰離子蓄電池lithium ion battery 　　用鉆酸鋰、錳酸鋰或鎳酸鋰等鋰的化合物作正極，用可嵌人鋰離子的碳材料作負極，使用有機電解質(zhì)的蓄電池。 　　3.3.1.2.3.1 　　聚合物鋰離子蓄電池polymer lithium battery 　　正極、負極、電解質(zhì)三者中至少有一種由聚合物材料構(gòu)成的鋰離子蓄電池，其凝膠狀電解質(zhì)一般由聚合物膜與有機電解質(zhì)構(gòu)成。 　　3.3.2結(jié)構(gòu)、部件 　　3.3.2.1結(jié)構(gòu) 　　3.3.2.1.1 　　單體蓄電池cell 　　構(gòu)成蓄電池的最小單元，一般由正極、負極及電解質(zhì)等組成，其標稱電壓為電化學偶的標稱電壓。 　　3.3.2.1.2 　　蓄電池模塊battery module 　　一組相聯(lián)的單體蓄電池的組合。 　　3.3.2.1.3 　　蓄電池組battery pack 　　蓄電池包 　　由一個或多個蓄電池模塊組成的單一機械總成。 　　3.3.2.1.4 　　蓄電池管理系統(tǒng)battery management system 　　可以控制蓄電池輸人和輸出功率，監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)），為蓄電池提供通訊接口的系統(tǒng)。 　　3.3.2.1.5 　　蓄電池輔助裝置battery auxiliaries 　　蓄電池系統(tǒng)正常工作所需的蓄電池托架、冷卻系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)等部件。 　　3.3.2.1，6 　　蓄電池系統(tǒng)battery system 　　所有的蓄電池組（包）及蓄電池管理系統(tǒng)的組合。 　　3.3.2.2部件及相關設備 　　3.3.2.2.1 　　活性物質(zhì)active materials 　　蓄電池中參與電化學充／放電反應的物質(zhì)。 　　3.3.2.2.2 　　電解質(zhì)electrolyte 　　蓄電池進行化學反應時，為離子提供在正負電極間移動的介質(zhì)，它可直接參與充／放電反應。 　　3.3.2.2.3 　　蓄電池殼container 　　容納極板、電解質(zhì)的容器。 　　3.3.2.2.4 　　液孔塞vent plug 　　裝在蓄電池蓋上的有孔塞，它具有排氣、防沫結(jié)構(gòu)和防爆功能。 　　3.3.2.2.5 　　安全閥safety valve(vent valve) 　　防止蓄電池內(nèi)部壓力過高導致蓄電池破裂，并能防止外面的空氣進人蓄電池的部件。 　　3.3.2.2.6 　　端子terminal 　　極柱 　　與外部回路電連接的部分。 　　3.3.2.2.7 　　排氣裝置ventilation device 　　將充電時因電解產(chǎn)生的氣體收集起來，并將其排出蓄電池外的裝置。 　　3.3.2.2.8 　　端子蓋terminal cover 　　為防止端子（極柱）間發(fā)生短路的蓋。 　　3.3.3規(guī)格、性能 　　3.3.3.1放電 　　3.3.3.1.1 　　放電discharge 　　將蓄電池里貯存的化學能以電能的方式釋放出來的過程。 　　3.3.3.1.2 　　工況放電load profile discharge 　　模擬實際運行時的負荷，用相應的負載進行放電的過程。 　　3.3.3.1.3 　　恒流放電constant current discharge 　　蓄電池以一個受控的恒定電流進行的放電。 　　3.3.3.1.4 　　恒功率放電constant power discharge 　　蓄電池以一個受控的恒定功率進行的放電。 　　3.3.3.1.5 　　倍率放電rated discharge 　　蓄電池以額定電流倍數(shù)值進行的放電。 　　3.3.3.1.6 　　連續(xù)放電時間discharge duration 　　蓄電池不間斷放電至終止電壓時，從開始放電至終止放電的時間。 　　3.3.3.1.7 　　放電深度depth of discharge 　　DOD 　　表示蓄電池放電狀態(tài)的參數(shù)，等于實際放電容量與額定容量的百分比。 　　3.3.3.1.8 　　深度放電deep discharge 　　表示蓄電池50％或更大的容量被釋放的程度。 　　3.3.3.2充電 　　3.3.3.2.1 　　充電（蓄電池）charge 　　從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學能的方式貯存起來的過程。 　　3.3.3.2.2 　　浮充電floating charge 　　隨時對蓄電池用恒壓充電，使其保持一定的荷電狀態(tài)。 　　3.3.3.2.3 　　涓流充電trickle charge 　　為補充自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電。 　　3.3.3.2.4 　　充電特性charge characteristics 　　充電時蓄電池的電流、電壓等與時間之間的關系。 　　3.3.3.2.5 　　完全充電full charge 　　蓄電池內(nèi)所有可利用的活性物質(zhì)都已轉(zhuǎn)變成完全荷電的狀態(tài)。 　　3.3.3.2.6 　　荷電狀態(tài)state-of-charge 　　SOC 　　蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比。 　　3.3.3.3充、放電共用 　　3.3.3.3.1 　　n小時率n hour rate 　　表示蓄電池放電電流大小的參數(shù)，如果以電流I放電，蓄電池在n小時內(nèi)放出的電量為額定容量的話，這個放電率稱為n小時放電率。 　　3.3.3.3.2 　　溫度特性temperature characteristics 　　表示蓄電池性能因溫度的變化而變化的性能。 　　3.3.3.3.3 　　溫度換算temperature correction 　　將不同溫度下的蓄電池容量、電解質(zhì)比重等參數(shù)換算成標準溫度下的值的過程。 　　3.3.3.3.4 　　溫度系數(shù)temperature coefficient 　　由于蓄電池溫度的改變，可用的容量相對于標準溫度下的可用容量的比值。 　　3.3.3.4容量 　　3.3.3.4.1 　　容量capacity 　　C 　　完全充電的蓄電池在規(guī)定條件下所釋放的總的電量，單位為Ah。 　　3.3.3.4.2 　　額定容量rated capacity 　　在規(guī)定條件下測得的，由制造商給定的蓄電池容量。 　　3.3.3.4.3 　　n小時率容量n hour rate capacity 　　完全充電的蓄電池以n小時率放電電流放電，達到規(guī)定終止電壓時所釋放的電量。 　　3.3.3.4.4 　　可用容量available capacity 　　在規(guī)定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的電量。 　　3.3.3.4.5 　　理論容量theoretical capacity 　　假設活性物質(zhì)完全被利用，蓄電池可釋放的容量。 　　3.3.3.4.6 　　貯存性能storage characteristics 　　表示蓄電池長期擱置后容量變化的特性。 　　3.3.3.5能量 　　3.3.3.5.1 　　總能量total energy 　　蓄電池在其壽命周期內(nèi)電能輸出的總和，單位為Wh。 　　3.3.3.5.2 　　充電能量（蓄電池）charge energy 　　通過充電器輸入蓄電池的電能，單位為Wh，這里指蓄電池充電能量。 　　3.3.3.5.3 　　放電能量（蓄電池）discharge energy 　　蓄電池放電時輸出的電能，單位為Wh。 　　3.3.3.6密度 　　3.3.3.6.1 　　能量密度energy density 　　從蓄電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲取的電能，用Wh/kg，Wh/L來表示。 　　3.3.3.6.1.1 　　質(zhì)量能量密度specific energy 　　從蓄電池的單位質(zhì)量所獲取的電能，用Wh/kg表示。 　　3.3.3.6.1.2 　　體積能量密度volumetric energy density 　　從蓄電池的單位體積所獲取的電能，用Wh/L表示。 　　3.3.3.6.2 　　功率密度power density 　　從蓄電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲取的輸出功率，用W/kg，W/L表示。 　　3.3.3.6.2.1 　　質(zhì)量功率密度specific power 　　從蓄電池的單位質(zhì)量所獲取的輸出功率，用W/kg表示。 　　3.3.3.6.2.2 　　體積功率密度volumetric power density 　　從蓄電池的單位體積所獲取的輸出功率，用W/L表示。 　　3.3.3.7電壓 　　3.3.3.7.1 　　標稱電壓nominal voltage 　　用于鑒別蓄電池類型的適當?shù)碾妷航浦怠? 　　3.3.3.7.2 　　開路電壓open circuit voltage(off-load voltage) 　　蓄電池在開路條件下的端電壓。 　　3.3.3.7.3 　　單體蓄電池電壓cell voltage 　　單體蓄電池的開路電壓。 　　3.3.3.7.4 　　平均電壓average(mean) voltage 　　在規(guī)定的充放電過程中，用瓦時數(shù)除以安時數(shù)所得到的值，它不是某一段時間內(nèi)的平均電壓（除了在定電流情況下）。 　　3.3.3.7.5 　　負載電壓on-load voltage 　　蓄電池接上負載后處于放電狀態(tài)下的端電壓。 　　3.3.3.7.6 　　電壓一電流特性voltage-current characteristics 　　V-A特性 　　蓄電池在充／放電過程中，電壓與電流關系的特性。 　　3.3,3.7.7 　　充電終止電壓end-of-charge voltage 　　在規(guī)定的恒流充電期間，蓄電池達到完全充電時的電壓。 　　3.3.3.7.8 　　放電終止電壓end-of-discharge voltage 　　蓄電池停止放電時的電壓。 　　3.3.3.8電流 　　3.3.3.8.1 　　放電電流discharge current 　　放電時蓄電池里輸出的電流。 　　3.3.3.8.2 　　額定放電電流rated discharge current 　　額定容量除以規(guī)定時間所得到的電流。 　　3.3.3.8.3 　　充電電流（蓄電池）charge current 　　充電時蓄電池里流過的電流。 　　3.3.3.8.4 　　最大允許電流maximum allowable current 　　蓄電池在放電或充電時，所允許的電流最大值。 　　3.3.3.9電阻 　　3.3.3.9.1 　　絕緣電阻insulation resistance 　　蓄電池端子與蓄電池箱或車體之間的電阻。 　　3.3.3.9.2 　　內(nèi)阻internal resistance 　　蓄電池中電解質(zhì)、正負極群、隔板等電阻的總和。 　　3.3.3.10效率 　　3.3.3.10.1 　　充電效率charge efficiency 　　庫侖效率與能量效率的總稱。 　　3.3.3.10.1.1 　　庫侖效率coulombic efficiency 　　安時效率 　　放電時從蓄電池中釋放的電量除以恢復到初始容量所需的電量的百分比。 　　3.3.3.10.1.2 　　能量效率energy efficiency 　　瓦時效率 　　放電能量與充電能量之比。 　　3.3.3.11現(xiàn)象 　　3.3.3.11.1 　　自放電self discharge 　　蓄電池內(nèi)部自發(fā)的或不期望的化學反應造成可用容量自動減少的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.2 　　內(nèi)部短路internal short circuit 　　蓄電池內(nèi)部正極與負極間發(fā)生短路的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.3 　　析氣gassing 　　蓄電池在充電過程中產(chǎn)生氣體的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.4 　　熱失控thermal runaway 　　蓄電池在充／放電過程中，電流及溫度發(fā)生一種累積的互相增強的作用而導致蓄電池損壞的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.5 　　反極reversal 　　蓄電池正常極性發(fā)生改變的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.6 　　漏液leakage 　　電解液泄漏到蓄電池外部的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.7 　　記憶效應memory effect 　　蓄電池經(jīng)過長期淺充放電循環(huán)后，進行深放電時，表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下降，經(jīng)數(shù)次全充／放電循環(huán)后，電池特性即可恢復的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.8 　　過充電over charge 　　蓄電池完全充電后仍延續(xù)充電的現(xiàn)象。 　　3.3.3.11.9 　　過放電over discharge 　　蓄電池放電至低于放電終止電壓的放電現(xiàn)象。 　　3.4充電器 　　3.4.1概述 　　3.4.1.1 　　充電（充電器）charge 　　以受控的方式將電能傳輸?shù)诫妱悠嚨男铍姵鼗蚱渌囕d儲能裝置中的過程。 　　3.4.1.2 　　充電能量（充電器）charge energy 　　用于充電的電能。有交流充電能量和蓄電池充電能量兩種。 　　3.4.1.2.1 　　交流充電能量AC charging energy 　　通過交流電源輸人充電器的電能，單位為Wh。 　　3.4.1.2.2 　　蓄電池充電能量battery charging energy 　　通過充電器輸人蓄電池的電能，單位為Wh。 　　3.4.1.3 　　充電電流（充電器）charging current 　　充電器充電時的輸出電流。 　　3.4.1.4 　　充電電壓charging voltage 　　充電器充電時的輸出端電壓。 　　3.4.1.5 　　充電器charger 　　控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。 　　3.4.1.5.1 　　車載充電器on-board charger 　　固定地安裝在車上的充電器。 　　3.4.1.5.2 　　非車載充電器off-board charger 　　車輛行駛過程中，不固定的安裝在車上的充電器。 　　3.4.1.5.3 　　部分車載充電器partially on-board charger 　　一些元件安裝在車上，另一些元件不安裝在車上的充電器。 　　3.4.2充電方式 　　3.4.2.1 　　均衡充電equalizing charge 　　為確保蓄電池中所有單體蓄電池荷電狀態(tài)均勻的一種延續(xù)充電。 　　3.4.2.2 　　恒流充電constant current charge 　　以一個受控的恒定電流給蓄電池進行充電的方式。 　　3.4.2.3 　　恒壓充電constant voltage charge 　　以一個受控的恒定電壓給蓄電池進行充電的方式。 　　3.4.2.4 　　脈沖充電pulse charge 　　以脈沖電流給蓄電池進行充電的方式。 　　3.4.2.5 　　感應式充電inductive charge 　　利用電磁感應給蓄電池進行充電的方式。 　　3.4.2.6 　　傳導式充電conductive charge 　　利用電傳導給蓄電池進行充電的方式。 　　3.4.3結(jié)構(gòu)、部件 　　3.4.3.1 　　直流電源DC power supply 　　提供直流電能的裝置。 　　3.4.3.2 　　充電電纜outlet cable 　　給電動汽車充電用的連接線。 　　3.4.3.3 　　充電聯(lián)接器charging connector 　　充電電纜與電動汽車的聯(lián)接裝置。 　　3.4.3.4 　　充電計時器timer for charge 　　設定充電時間的裝置。 　　3.4.3.5 　　充電插頭、插座outlet plug of charge 　　電動汽車充電用的插頭、插座。 　　3.4.3.6 　　鎖止機構(gòu)lock actuator 　　機械鎖止充電聯(lián)接器的裝置。 　　3.4.3.7 　　充電控制器charging controller 　　對充電過程進行控制的裝置。 　　3.4.4規(guī)格、性能 　　3.4.4.1 　　額定頻率rated frequency 　　交流電源輸出頻率的額定值。 　　3.4.4.2 　　額定[交流]輸入容量rated input capacity 　　在規(guī)定條件下，充電器工作時的[交流]輸人容量，一般用（VA）表示。 　　3.4.4.3 　　輸入頻率input frequency 　　交流輸人電源的頻率。 　　3.4.4.4 　　頻率變動范圍frequency fluctuation range 　　交流輸人電源的頻率允許變動范圍。 　　3.4.4.5 　　效率efficiency 　　輸出與輸人能量之比。 　　3.4.4.6 　　電壓調(diào)節(jié)范圍voltage adjustable range 　　充電器輸出電壓的可調(diào)整范圍。 　　3.4.4.7 　　電壓變動范圍voltage alteration range 　　充電器的交流輸人電源電壓的允許變動范圍；（恒壓充電）直流輸出電壓的變動范圍。 　　3.4.4.8 　　電壓脈動voltage ripple 　　疊加在直流電壓上的脈動電壓。 　　3.4.4.9 　　電流脈動current ripple 　　疊加在直流電流上的脈動電流。 　　3.4.4.10 　　諧波電流harmonic current 　　與基本頻率以外成整數(shù)倍的電流的總稱。 　　3.4.4.11 　　沖擊電流rush current 　　充電器起動時在1至數(shù)個周期內(nèi)產(chǎn)生的過大交流（輸人）電流，一般用峰值表示。 　　3.4.4.12 　　高頻噪聲high frequency noise 　　由充電器發(fā)出的傳導性及輻射性噪聲。 　　3.4.4.13 　　傳導噪聲conduction noise 　　重疊或侵人充電器輸人或輸出端接線的高頻噪聲。 　　3.4.4.14 　　輻射噪聲radiation noise 　　充電器傳播并發(fā)射到空間的高頻噪聲。