加快汽車電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型

2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)9年位居世界前列，新能源汽車在新車銷量中的總占比達(dá)到31.6%。從動(dòng)力電池銷量看，全球排名前十的企業(yè)中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6席。

在3月16日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)高層論壇上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼“數(shù)說(shuō)”新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成效。“經(jīng)過(guò)20多年努力，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育了一大批高素質(zhì)人才成長(zhǎng)，催生了高水平開放市場(chǎng)，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。”萬(wàn)鋼深有感觸地說(shuō)。

鞏固和擴(kuò)大我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域來(lái)之不易的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，國(guó)資央企責(zé)無(wú)旁貸。國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)副主任茍坪介紹，近年來(lái)，國(guó)資央企把握技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，謀劃實(shí)施新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，其中，長(zhǎng)安汽車實(shí)施香格里拉計(jì)劃，全面啟動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;東風(fēng)公司組建高端電動(dòng)品牌嵐圖汽車，全力進(jìn)入新能源賽道。“凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措，我們都要大膽探索，推動(dòng)企業(yè)心無(wú)旁騖搞創(chuàng)新、放開手腳促轉(zhuǎn)型。”他說(shuō)。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成為演講嘉賓討論的焦點(diǎn)。

“肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也清醒地看到，中國(guó)新能源汽車發(fā)展還面臨一些困難和挑戰(zhàn)。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)單忠德坦言，從國(guó)際看，還需要共同構(gòu)建暢通穩(wěn)定的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈;從國(guó)內(nèi)看，車用芯片、基礎(chǔ)軟件等仍有待加強(qiáng)攻關(guān)，新能源汽車低溫適應(yīng)性、安全性、充電便利性等還需要持續(xù)提升。

在萬(wàn)鋼看來(lái)，我國(guó)有必要研究部署新能源汽車新的重大專項(xiàng)，面向未來(lái)5—10年，前瞻布局新體系的動(dòng)力系統(tǒng)、新結(jié)構(gòu)的燃料電池和動(dòng)力電池、智能駕駛操作系統(tǒng)和芯片等基礎(chǔ)前沿研究領(lǐng)域。同時(shí)，實(shí)行一批產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程，重點(diǎn)推動(dòng)全固態(tài)電池新型底盤結(jié)構(gòu)和自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展等。

針對(duì)備受關(guān)注的動(dòng)力電池安全問題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高援引來(lái)自國(guó)家消防救援局的數(shù)據(jù)說(shuō)，2023年一季度自燃的車輛中，燃油車18360輛，新能源車640輛。燃油車的起火率為萬(wàn)分之0.58，新能源車起火率為萬(wàn)分之0.44。

“隨著大模型預(yù)警、電池生產(chǎn)線上的缺陷檢測(cè)、車網(wǎng)互動(dòng)等技術(shù)的引入，按照相關(guān)規(guī)劃，2030年電動(dòng)汽車自燃率要降到萬(wàn)分之0.1。”歐陽(yáng)明高充滿信心地說(shuō)，2030年全固態(tài)電池將出現(xiàn)，新能源車的安全性會(huì)再上一個(gè)檔次。

今年的政府工作報(bào)告指出，“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”，這彰顯了我國(guó)加快汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的決心。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為，汽車電動(dòng)化上半場(chǎng)已駛?cè)肟燔嚨?，智能化的下半?chǎng)正在換擋提速，未來(lái)智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動(dòng)化的基座，才能建好智能化的高樓。

“新能源汽車是一個(gè)技術(shù)體系，不是單一的電動(dòng)化。它引領(lǐng)了三場(chǎng)變革：電動(dòng)化變革、智能化變革、低碳化變革。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，這三場(chǎng)革命最終要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)。

談及智能化，歐陽(yáng)明高提出，要搶抓人工智能革命機(jī)遇，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)——全自動(dòng)駕駛技術(shù)。他說(shuō)，要加快人工智能在新能源汽車設(shè)計(jì)、制造、管理、回收全生命周期的大范圍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車代表著更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，而是全方位的進(jìn)化。比如，電動(dòng)汽車看起來(lái)比傳統(tǒng)燃油車少幾千個(gè)零件，但其實(shí)多了起碼有10億行代碼，還蘊(yùn)藏著無(wú)限多樣的需求場(chǎng)景等待被發(fā)掘。

針對(duì)如何支持汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，單忠德表示，工信部將積極擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的消費(fèi)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和車路云一體化試點(diǎn)，加快路側(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車城市級(jí)的示范應(yīng)用。