不轉(zhuǎn)型了？殼牌斷尾求生

繼放棄碳抵消計(jì)劃后，殼牌宣布低碳解決方案部門裁員計(jì)劃，并縮減其氫能業(yè)務(wù)。

撰文|飲馬流花河

出品|零碳知識(shí)局

路透社10月25日消息，能源巨頭殼牌將裁減其低碳解決方案部門至少15%的員工，并縮減其氫能業(yè)務(wù)。

這些都是首席執(zhí)行官瓦埃爾·薩萬提升公司利潤舉措的一部分。

在薩萬于2023年1月被任命為首席執(zhí)行官后，他承諾重塑殼牌的戰(zhàn)略，專注于高利潤項(xiàng)目、穩(wěn)定的石油產(chǎn)量并增加天然氣生產(chǎn)。

據(jù)悉，殼牌將在2024年裁減200個(gè)職位，并將另外130個(gè)職位列為審查對象，以減少該部門的人員數(shù)量，該部門目前約有1300名員工。其中一些角色將被整合到殼牌的其他部門。

值得注意的是，LCS業(yè)務(wù)包括氫能和其他有關(guān)低碳運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，但不包括可再生能源業(yè)務(wù)。

LCS部門還包括殼牌的碳捕獲和儲(chǔ)存以及碳匯業(yè)務(wù)，根據(jù)路透社消息，這些業(yè)務(wù)不會(huì)受到當(dāng)前裁員的影響。

對于殼牌這樣的大型石油公司如何進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型一直是環(huán)保組織和氣候組織關(guān)注的重點(diǎn)，面對股票和資產(chǎn)減值危機(jī)，石油巨頭一方面大肆投資氫能、ccus等零碳技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面則在借口拖延轉(zhuǎn)型進(jìn)程，加大化石能源生產(chǎn)的投入。

殼牌競爭對手如?？松梨诤脱┓瘕堊罱ㄟ^兩次重大石油收購，承諾對化石燃料的加倍投入。

而殼牌也在追求短期利益的道路上越走越遠(yuǎn)。

策略轉(zhuǎn)變

新冠疫情封鎖期間，油氣價(jià)格崩潰，時(shí)任殼牌CEO本·范·比爾登將公司的股息削減了三分之二，加快了向更清潔能源的轉(zhuǎn)變，并承諾到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

在比爾登領(lǐng)導(dǎo)下，該公司的投資組合在運(yùn)營或開發(fā)的風(fēng)電裝機(jī)容量為6.4吉瓦，試圖成為全球最大的電力生產(chǎn)商。

去年，殼牌在可再生能源和能源解決方案業(yè)務(wù)（renewables and energy solutions) 上投資了約35億美元，約占總資本支出的14%。

然而，高投入并沒有帶來高回報(bào)，殼牌的清潔能源業(yè)務(wù)連年虧損。2022財(cái)年該板塊虧損10.59億美元，2023年三季度虧損6700萬美元。

與清潔能源業(yè)務(wù)的慘淡不同，殼牌的綜合天然氣板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁。去年四季度，該板塊斬獲利潤近60億美元，占該季度總利潤的61%。

2022年，俄烏危機(jī)刺激歐洲油氣價(jià)格飆升，能源價(jià)格動(dòng)蕩頻頻，但“風(fēng)浪越大魚越貴”，殼牌悶聲豪取399美元的凈利潤，用破紀(jì)錄的數(shù)字證明了傳統(tǒng)能源的吸金實(shí)力。

這也就不難理解，范·比爾登的繼任者瓦埃爾·薩萬，為何決定將公司更大比例的投資導(dǎo)向石油和天然氣。

在接受國內(nèi)媒體采訪時(shí)，薩萬這樣解釋公司戰(zhàn)略調(diào)整的背后邏輯：現(xiàn)實(shí)是，只有利潤但沒有可持續(xù)發(fā)展是不行的，可持續(xù)發(fā)展沒有利潤支撐也是行不通的。

他認(rèn)為，同時(shí)投資低碳技術(shù)和油氣新項(xiàng)目才是未來的答案，未來殼牌對兩者的投資比例為1：3，同時(shí)薩旺表示會(huì)在政策支持和綠氫需求增長時(shí)在深氫能領(lǐng)域。

而目前，他只希望通過對業(yè)績和財(cái)務(wù)的“無情”關(guān)注來尋求向投資者提供更高的回報(bào)，不久前，殼牌就與卡塔爾能源公司簽署了為期27年的液化天然氣供應(yīng)協(xié)議。盡管在此之前，薩旺是殼牌綜合天然氣、可再生能源和能源解決方案的負(fù)責(zé)人。

薩萬的“無情利潤”戰(zhàn)略正在起作用。

今年，由于能源價(jià)格上漲、天然氣交易強(qiáng)勁和煉油利潤率擴(kuò)大，殼牌第三季度實(shí)現(xiàn)利凈利潤62億美元，環(huán)比增長23%，較前一時(shí)期有所增加。

首席執(zhí)行官瓦埃爾·薩萬周四在一份聲明中表示：“殼牌再次交出了一份強(qiáng)勁的運(yùn)營和財(cái)務(wù)表現(xiàn)?！?/p>

除了不俗的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，殼牌的股票也逐漸走出了疫情的陰霾。

該公司股價(jià)在近期飆升至65美元，標(biāo)志著自三年前疫情時(shí)代低點(diǎn)以來的三倍多增長。

Morningstar分析師艾倫·古德表示，殼牌股價(jià)的上漲是由于大宗商品價(jià)格上漲，特別是歐洲的天然氣，“以及新任首席執(zhí)行官六月宣布的戰(zhàn)略變化，這可能吸引了更多投資者。”

在上月的一場公司內(nèi)部會(huì)議上，薩萬表示，到目前為止，股東對這一戰(zhàn)略的反饋“非常非常積極”?！八麄兿矚g我們采取的方向，喜歡這種平衡?！?/p>

縮減綠色業(yè)務(wù)

此次變革的焦點(diǎn)是氫能業(yè)務(wù)。

殼牌計(jì)劃大幅縮減其輕型氫能乘用車技術(shù)，并將專注于重型氫能出行和工業(yè)。公司還表示，將合并氫能業(yè)務(wù)中的四個(gè)總經(jīng)理職位中的兩個(gè)。

不久前，殼牌在該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人奧利弗·畢曉普宣布離職，他目前領(lǐng)導(dǎo)著競爭對手BP的全球氫能汽車和動(dòng)力業(yè)務(wù)。

殼牌是早期支持氫燃料汽車的企業(yè)之一，業(yè)務(wù)遍布全球，包括德國萊茵已建成并運(yùn)營的10MWPEM電解水制氫項(xiàng)目，張家口20MW綠色氫能一體化示范項(xiàng)目等。

去年，該公司在荷蘭開始建設(shè)一座200兆瓦的電解槽廠，投建后將成為歐洲最大的綠氫生產(chǎn)工廠。

據(jù)殼牌官網(wǎng)介紹，2020年12月，殼牌成為H2A聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，與戴姆勒卡車公司、依維柯、OMV和沃爾沃集團(tuán)共同推動(dòng)歐洲氫燃料卡車的大規(guī)模市場推廣。目前在荷蘭、美國加州等地設(shè)有多座加氫站。

但近年來，由于氫燃料電池車在降本和基礎(chǔ)設(shè)施普及方面落后于電車，該公司在全球范圍內(nèi)，包括在英國，關(guān)閉了多個(gè)氫氣加注站，只保留了氫能重卡加注點(diǎn)。

宣布裁員計(jì)劃前，殼牌曾以路易斯安那州的一個(gè)氫能中心申請7億美元的美國聯(lián)邦補(bǔ)助金，但最終沒有列入本輪獲得補(bǔ)助金的七個(gè)中心之一。公司表示，它仍在等待能源部的正式解釋，為何其路易斯安那中心未被選中。

近年來，殼牌的氣候行動(dòng)飽受質(zhì)疑，綠色業(yè)務(wù)明顯在縮小。

今年七月份就曾傳出殼牌可能向外部投資者出售可再生能源股份的消息，知情人士表示，該能源巨頭正與顧問們合作，研究一系列可能性，其中可能還包括將該業(yè)務(wù)分拆為獨(dú)立部門。

并且，薩萬上臺(tái)后確認(rèn)放棄碳抵消目標(biāo)，其中包括計(jì)劃在2030年末每年收獲驚人的1.2億碳信用，公司尚未公布任何新的碳抵消計(jì)劃，也沒有具體說明如何履行未來的氣候承諾。

公司還悄悄地放棄了到2025年達(dá)到50萬電動(dòng)汽車充電樁和在全球綠氫銷售中至少占10%份額的目標(biāo)。

殼牌的碳中和計(jì)劃是以2016年為基準(zhǔn)，計(jì)劃到2023年碳排放降低6-8%，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%，最終達(dá)成碳中和。

其碳中和計(jì)劃和氣候行動(dòng)多次引起法律訴訟。2019年4月，包括“地球之友”和“綠色和平”在內(nèi)的七個(gè)活動(dòng)組織代表17200名荷蘭公民提起該訴訟。法院傳票稱，殼牌公司的商業(yè)模式對《巴黎協(xié)定》提出的目標(biāo)構(gòu)成威脅，“正在危害人權(quán)和生命”。

2022年3月24日，殼牌的多位環(huán)保領(lǐng)域股東對該公司的13名董事提起法律訴訟，稱殼牌未能及時(shí)減少溫室氣體排放，公司股東的不作為違反了公司法。

該公司目前還是加州正在起訴的石油巨頭之一，據(jù)稱，這些公司在氣候變化的現(xiàn)實(shí)問題上欺騙了公眾。

面對質(zhì)疑，薩萬毫無動(dòng)搖：“殼牌仍計(jì)劃在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)凈零排放，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法已經(jīng)改變。

“為了避免任何疑問，我們?yōu)樽约涸O(shè)定的目的地沒有改變，”薩萬在倫敦的能源情報(bào)論壇上通過視頻鏈接說?！案淖兊氖俏覀兊竭_(dá)那里的路徑?！?/p>

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