零碳高速公路建設(shè)進(jìn)行時

山東高速集團(tuán)正沿著“濟青高速”推廣”氫能及零碳高速“，有望在減輕公路部門自身碳排放的同時，為包含電動汽車、燃料電池車在內(nèi)的新能源運輸體系的構(gòu)建提供堅實的基礎(chǔ)設(shè)施。

撰文|飲馬流花河

出品|零碳知識局

據(jù)《中國公路》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國交通運輸部門的碳排放量約在10億噸左右，約占我國碳排放總量的7.6%~11%，而來自公路交通的碳排放量占國內(nèi)交通運輸碳排放的比重超過80%。

在雙碳目標(biāo)激勵下，如何打造“零碳公路”成為交通運輸部門關(guān)注的重點。

據(jù)《大眾網(wǎng)》報道，由山東高速集團(tuán)打造的全國首條零碳高速濟南至濰坊高速公路正在加速建設(shè)中，計劃將于今年10月建成通車。

除此之外，山東高速集團(tuán)正沿著濟青高速推廣“氫能及零碳高速公路”，并在濟南、濰坊、淄博、鄒平等沿線城市建設(shè)零碳或近零碳服務(wù)區(qū)。

山東示范

山東高速集團(tuán)是山東省基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的國有資本投資公司和世界500強企業(yè)。截至目前，該集團(tuán)公司運營管理高速公路8311公里，其中省內(nèi)6702公里，占全省的83%，還管轄著省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)148對，覆蓋全省16個設(shè)區(qū)市、110多個區(qū)縣，年均客流量3億人次。

該集團(tuán)擁有山東高速（600350.SH）、山東路橋（000498.SZ）、山高控股（412.HK）、齊魯高速（1576.HK）、威海銀行（9677.HK）、山高新能源（1250.HK）6家上市公司。

山東高速集團(tuán)2022年年報顯示：集團(tuán)2022年營業(yè)收入2317.69億元，同比增長14.94%。資產(chǎn)總額13225.46億元、利潤總額155億元，均為同行業(yè)第一，近三年來年均增長率分別達(dá)到11.18%、62.27%，是交通領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“開路先鋒”，這也就不難理解，為何第一條零碳公路誕生在山東。

我國地方政府的氣候行動，往往是自上而下推動的。梳理與“交通運輸部門減排”相關(guān)的政策文件發(fā)現(xiàn)，山東高速推廣“零碳公路”的動機主要來自于以下政策文件。

首先是國家層面的頂層設(shè)計。比如《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，兩份綱要均提出“我國到2035年基本建成交通強國”，并將綠色交通作為主要發(fā)展目標(biāo)和重要建設(shè)內(nèi)容，提出“打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)”“強化節(jié)能減排和污染防治”等戰(zhàn)略任務(wù)。

另外還包括雙碳方面的國家重大戰(zhàn)略，如《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知》要求，實施交通物流節(jié)能減排工程。推動綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機場建設(shè)，有序推進(jìn)充換電、加注(氣) 加氫、港口機場岸電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

其次是省域?qū)用?，特別是2022年6月交通運輸部、山東省人民政府聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于貫徹落實習(xí)近平總書記“三個走在前”重要指示精神加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)的實施意見》。

意見要求形成一批加快建設(shè)交通強國的典型經(jīng)驗和先進(jìn)成果。推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，落實碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)要求，推進(jìn)“近零碳”高速公路服務(wù)區(qū)、收費站示范建設(shè)。

其中，交通強國山東示范區(qū)被點名作為全國首個交通強國省域示范區(qū)，要求加快交通運輸智慧化、綠色化、融合化轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，2023年，山東高速將在京臺高速濟南近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)運營的基礎(chǔ)上，編制完成綠色低碳服務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并建成青銀高速鄒平西近零碳服務(wù)區(qū)項目，逐步開展綠色低碳服務(wù)區(qū)由點到線到面的推廣工作。

由點到線

根據(jù)招投標(biāo)網(wǎng)站統(tǒng)計的信息，山東高速集團(tuán)近期推廣的“零碳”項目主要有三類，一是零碳或近零碳服務(wù)區(qū)項目，包括鄒平、京臺、濟南東服務(wù)區(qū)，二是零碳高速公路項目，特指濟濰高速，三是氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范項目。

零碳高速和零碳服務(wù)區(qū)項目主要側(cè)重于公路用能系統(tǒng)自身的減費降碳，而”氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范項目”側(cè)重于加氫站的建設(shè)，目的是服務(wù)于包含燃料電池及氫能重卡在內(nèi)的氫能運輸體系的建設(shè)。

二者略有交叉，比如濟南東零碳服務(wù)區(qū)項目建成后，又安裝了一座加氫站。兩種類型的項目統(tǒng)一于交通運輸領(lǐng)域的碳中和大局。

“零碳高速公路”的建設(shè)從空間構(gòu)成來看主要包含兩個部分，一是公路路段，包括利用高速公路沿線的邊坡、加油站、隧道隔離帶、互通立交和匝道中的閑置土地等土地資源布置太陽能光伏組件、沿途收費站的綠電改造等。

由于光伏組件安裝在高速公路，需考慮光伏設(shè)備的安裝及重量對邊坡結(jié)構(gòu)承壓的影響，還要防范交通事故中可能產(chǎn)生的如電極外漏的火災(zāi)風(fēng)險、光伏玻璃碎片對司乘人員的二次傷害等安全風(fēng)險。

目前公路光伏的安裝還未有國家標(biāo)準(zhǔn)，首個地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路邊坡光伏發(fā)電工程技術(shù)規(guī)范》由山東市場質(zhì)量監(jiān)管局于去年6月份發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)也是山東高速集團(tuán)帶頭起草，并向山東省交通運輸廳、公安廳申請建立，為坡邊光伏建設(shè)提供了建設(shè)藍(lán)本。

二是服務(wù)區(qū)部分，這一部分和零碳園區(qū)的建設(shè)類似，包含了可再生能源系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、廢水循環(huán)、智能管控平臺系統(tǒng)、林業(yè)碳匯等項目的建設(shè)。

※山東高速零碳及氫能高速項目招投標(biāo)情況

來源：山東高速官網(wǎng)

2022年7月，全國首個零碳服務(wù)區(qū)——濟南東服務(wù)區(qū)建成，山東高速集團(tuán)同步發(fā)布首份零碳服務(wù)區(qū)白皮書。

據(jù)白皮書數(shù)據(jù)，該項目通過整合可再生能源替代、節(jié)能減排、林業(yè)增匯等措施，實現(xiàn)了零碳排放。目前濟南東服務(wù)區(qū)年均碳減排約3400噸，遠(yuǎn)超建成前年均碳排放約2300噸。

項目的招投標(biāo)信息顯示，除了林業(yè)碳匯和零碳智能控制系統(tǒng)由集團(tuán)直接采購?fù)猓溆囗椖拷詾橥獍?，碳咨詢和彈劾查項目由中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證公司以207.7971萬元的價格拿下，濟濰零碳高速項目的碳核查也是該公司完成。

據(jù)悉，中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證公司是由原國家環(huán)保總局批準(zhǔn)設(shè)立、經(jīng)國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)的具有獨立法人資格的非營利性國有第三方認(rèn)證服務(wù)組織。

濟南東服務(wù)區(qū)項目建成后，京臺高速濟南近零碳服務(wù)區(qū)項目順利通過竣工驗收，值得注意的是，該區(qū)還構(gòu)建了“虛擬電廠”運營管理平臺。未來可通過整合區(qū)域內(nèi)的光儲充資源，作為一個“特殊電廠”參與電力市場和電網(wǎng)運行。

濟濰零碳高速項目的光伏、儲能、充電樁等用能設(shè)施總包由中工武大能源建設(shè)投資（湖北）有限公司、中工武大設(shè)計集團(tuán)有限公司以1.4億中標(biāo)。

該項目包含了邊坡光伏一體化試驗段、埠村西匝道圈光伏、胡山零碳智慧隧道、智慧能源網(wǎng)、隧道光伏棚洞、章丘東“云收費”智慧收費站等新型用能場景，是我國光伏應(yīng)用和智慧高速公路場景的重要開拓。

項目初步安裝預(yù)計容量約35.9MW光伏，另外配置588KWh儲能設(shè)施和28個180KW充電樁,分布于濟濰高速途經(jīng)的濟南、淄博、濰坊等地區(qū)。

另外，從在建項目可以看出，山東“零碳高速”的推廣和山東的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展交織在一起。

氫能助攻

2021年4月16日，國家科技部與山東省政府簽署了《共同組織實施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程的框架協(xié)議》，聯(lián)合啟動實施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，引導(dǎo)氫能在交通運輸、工業(yè)和家庭用能等終端領(lǐng)域應(yīng)用，山東成為全國首個氫能大規(guī)模推廣應(yīng)用的示范省份。

作為“氫進(jìn)萬家”科技示范工程的一部分，氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范項目由山東高速集團(tuán)牽頭，同樣沿著濟青高速沿線在濟南、青島、濰坊、淄博4市開展示范。

山東高速表示，該項目的目標(biāo)是“建設(shè)零碳?xì)淠芊?wù)區(qū)不少于2處、可支持燃料電池車輛通行的高速公路連續(xù)里程不低于300公里(濟青通道)、建設(shè)加氫站不少于6座”。

作為城市橋梁的“濟青高速”在山東經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要角色，該路是連接“省會城市群經(jīng)濟圈”和“半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)”的黃金通道。

※濟青高速地圖

高速公路經(jīng)過的濰坊、淄博是全國氫能產(chǎn)業(yè)的重心，而濟南和青島是山東的兩大核心城市，也是山東的政治經(jīng)濟中心，

濰坊擁有濰柴集團(tuán)、奧揚科技、豪邁科技、海氫能源、富源增壓器等30余家氫能企業(yè)，涵蓋了氫源供應(yīng)、關(guān)鍵零部件研發(fā)與制造、系統(tǒng)集成與測試、整車生產(chǎn)與銷售、車輛示范運營的氫能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條，并建有國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。

而作為山東老工業(yè)區(qū)的代表，淄博的石油化工產(chǎn)業(yè)富有制氫所需的工業(yè)副產(chǎn)品，淄博也已經(jīng)形成一條包括制氫、運氫、儲氫、燃料電池和燃料電池汽車開發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理梅俊峰在接受《經(jīng)濟導(dǎo)報》采訪時介紹，“‘十四五’時期，山東高速集團(tuán)在青銀高速規(guī)劃布局6座加氫站，在濟青中線規(guī)劃布局2座‘油氣氫’綜合站，力爭打造全國氫能應(yīng)用領(lǐng)域標(biāo)桿工程?！?/p>

目前，高密零碳?xì)淠芊?wù)區(qū)光伏發(fā)電項目建設(shè)已基本完工，青銀高速淄博、濟南東服務(wù)區(qū)兩座加氫站建成運營。

據(jù)報道，山東高速還將在濰坊西、高密、青島服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局加氫站，在濟青中線昆侖服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局2座“油氣氫”綜合站，串聯(lián)起以齊魯石化為中心的淄博、濟南、濱州氫能產(chǎn)業(yè)圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸新區(qū)、濰坊氫能產(chǎn)業(yè)圈。

氫能在碳中和過程中扮演著重要角色，對交通運輸部門實現(xiàn)零碳轉(zhuǎn)型有關(guān)鍵作用。氫能高速和零碳高速并行不悖，有望在減輕公路部門自身碳排放的同時，為電動汽車、燃料電池車的推廣提供堅實的基礎(chǔ)設(shè)施。

       原文標(biāo)題 : 零碳高速公路建設(shè)進(jìn)行時