風(fēng)起 中國車用儲氫瓶進入Ⅳ型時代

北極星氫能網(wǎng)獲悉，近日，沈陽斯林達安科新技術(shù)有限公司取得包含車用Ⅳ型儲氫瓶的特種設(shè)備制造許可證，中國車用儲氫瓶從此進入Ⅳ型時代。而本周也是被IV型瓶霸榜的一周，5月19日，佛吉亞宣布拿下了上汽大單（2月宣布收購了斯林達），天海工業(yè)近日推出IV型瓶新品。

（來源：北極星氫能網(wǎng)整理 作者：Haya）

被看好的IV型瓶

目前已商業(yè)化的高壓儲氫氣瓶分為四種，I型、II型、III型及IV型。I型瓶由金屬鋼組成，而II型瓶采用金屬材質(zhì)為主，但是外層已經(jīng)纏繞玻璃纖維復(fù)合材料；III型、IV型瓶則主要是基于碳纖維增強塑料材料，前者內(nèi)膽為金屬，后者內(nèi)膽為塑料，外部通過碳纖維增強塑料纏繞加工而成。

2013年左右國外將IV型瓶應(yīng)用到燃料電池汽車上，取得不錯的效果。此后，美國、德國、日本、韓國等國家逐漸廣泛應(yīng)用IV型瓶，Hexagon、豐田、佛吉亞等公司具備批量生產(chǎn)能力。

不同于國際燃料電池汽車廣泛使用IV型儲氫瓶的情況，鋁內(nèi)膽纖維纏繞III型瓶一直占據(jù)國內(nèi)市場主流地位。

據(jù)了解，與其他種類相比，IV型瓶內(nèi)膽從原來鋼性的金屬內(nèi)膽變成有一定彈性的塑料內(nèi)膽，其壽命大幅提高，優(yōu)勢顯著。中材科技（成都）有限公司總工程師米寬曾指出，基于相同的氣瓶外形尺寸和相同的設(shè)計準(zhǔn)則進行設(shè)計，水容積方面，III型瓶是54L，IV型瓶是60L，多10%左右，具有更優(yōu)的存儲密度。

并且IV型瓶內(nèi)膽方便成形，本身價格也較為便宜。早些時候，中科院寧波材料所特種纖維事業(yè)部曾作過的一篇分析中指出，無論是35MPa，亦或是70MPa，總體而言III型高壓儲氫氣瓶成本都要略高于IV型，其主要原因在于III型瓶儲罐采用大量金屬鋁材料，與之相比，IV型瓶采用的高分子聚合物價格較低，而且聚合物用量也較少。

因此，不少業(yè)內(nèi)人士表示，未來IV型瓶更具市場優(yōu)勢，是行業(yè)發(fā)展方向。如今，IV型瓶即將在國內(nèi)走向臺前。

誰在布局IV型瓶

▊斯林達

據(jù)沈陽斯林達安科新技術(shù)有限公司今天（2021年5月20日）消息，該企業(yè)成為國內(nèi)第一家獲得Ⅳ型儲氫瓶制造許可的工廠。

2020年12月22日，在國家市場監(jiān)督管理局特種設(shè)備安全與節(jié)能技術(shù)委員會氣瓶分委會工作會議上，各位專家對沈陽斯林達安科新技術(shù)有限公司（以下簡稱“斯林達”）車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶進行了“三新”評審。安委會氣瓶分委會同意該產(chǎn)品通過“三新”技術(shù)評審。

2021 年 4 月國家市場監(jiān)督總局發(fā)布公告，斯林達車用Ⅳ型儲氫瓶通過特種設(shè)備“新材料、新技術(shù)、新工藝”技術(shù)評審。

據(jù)了解，沈陽斯林達安科新技術(shù)有限公司及分公司共有五條先進的生產(chǎn)線，一條鋼質(zhì)無縫氣瓶（包含氫能叉車鋼瓶）生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力150000支；二條鋁合金內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶生產(chǎn)線（包含車用氫能氣瓶），年生產(chǎn)能力300000支；一條可生產(chǎn)車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力100000支；一條車用供氫系統(tǒng)組裝生產(chǎn)線，年組裝能力10000套。

▊佛吉亞

佛吉亞贏得了上汽集團的合同，將為一批商用車輛提供氫氣罐。這份來自中國最大汽車制造商的最新訂單將使佛吉亞能夠確認(rèn)迄今為止的訂單總額已超過2.5億歐元（約合3億美元），并有望在2021年達到零排放氫解決方案5億歐元的簽約目標(biāo)。

佛吉亞首席執(zhí)行官帕特里克?科勒表示：“上汽集團最近的這份合同是我們在中國自收購CLD（斯林達）以來獲得的第一份合同”。

除了獲得上汽集團的最新訂單外，佛吉亞和Symbio（其與米其林的合資公司），還將為Safra和Stellantis的輕型商用車和公交車配備燃料電池電堆和儲氫系統(tǒng)。從今年夏天開始，在接下來的四年內(nèi)，佛吉亞將裝備約1,600輛現(xiàn)代重型卡車，并將這些卡車將交付給瑞士現(xiàn)代氫動力公司。

此外，佛吉亞和雷諾還于今年早些時候宣布，他們打算在氫輕型商用車的儲氫系統(tǒng)上進行合作。

值得關(guān)注的是，當(dāng)?shù)貢r間2021年2月16日，佛吉亞(Faurecia)宣布收購了中國最大高壓氫瓶制造商之一的沈陽斯林達安科新技術(shù)有限公司（以下稱CLD），以推動其認(rèn)證的III型和IV型儲氫罐的發(fā)展。作為協(xié)議的一部分，兩家公司將聯(lián)合為行業(yè)提供氫能解決方案。佛吉亞將受益于CLD的200名員工和兩個工廠，該工廠據(jù)稱擁有每年3萬個氣瓶的產(chǎn)能。

▊天海工業(yè)

天海工業(yè)于2021年5月17日宣布推出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代車載儲氫氣瓶——IV型瓶。該產(chǎn)品與同規(guī)格III型瓶相比重量可降低約30%，質(zhì)量儲氫密度更高，為氫燃料電池汽車提供了輕量化車載供氫系統(tǒng)新選擇。

目前，天海公司建成了一條柔性化IV型瓶生產(chǎn)線，可以根據(jù)車型的安裝空間靈活設(shè)計氣瓶長度和直徑參數(shù)，使氣瓶使用性能最優(yōu)化。生產(chǎn)線設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)一萬支氣瓶，后續(xù)會隨市場需求而進行擴容。此外，天海工業(yè)所生產(chǎn)的35兆帕高壓鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶（儲氫氣瓶）已批量應(yīng)用于氫燃料電池汽車領(lǐng)域。

▊彼歐

彼歐（Plastic Omnium）宣布與法國高端氫動力汽車制造商Hopium建立合作關(guān)系，為未來的Hopium Māchina開發(fā)氫能存儲系統(tǒng)。這款高端汽車最早于2020年10月宣布，其目標(biāo)是成為2026年上市的法國首款氫動力轎車。Māchina原型車將于2021年6月向媒體發(fā)布。該車將搭載一個由彼歐在其Herentals工廠（比利時）制造的700帕IV型儲存罐，該工廠自2020年秋季起投入運營。

在這項初步合作的基礎(chǔ)上，Hopium和彼歐達成合作關(guān)系，為量產(chǎn)系列開發(fā)Hopium Māchina氫能存儲系統(tǒng)?；诮?0項專利和一系列經(jīng)過內(nèi)部開發(fā)和認(rèn)證的儲氫罐，彼歐將為Hopium提供一個高壓IV型儲氫罐原型進行測試。

▊中集安瑞科

2020年5月12日，中集安瑞科宣布，其與挪威Hexagon通過“云簽約”的方式，在線簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》。根據(jù)意向書，雙方將優(yōu)勢互補，共同拓展中國氫能儲運裝備市場。中集安瑞科擬通過與Hexagon的合作，涉足IV型瓶并將其引入中國市場。

▊亞普股份

亞普股份此前已宣布布局70MPa IV型儲氫瓶。在近日回答投資者提問時表示公司緊盯行業(yè)方向，結(jié)合自身特點，戰(zhàn)略性布局并加快氫燃料電池汽車70 MPa IV型車載儲氫瓶的研制，目前試制的樣品正進行相關(guān)實驗驗證。

▊科泰克科

泰克亦曾向外界透露過正在布局IV型瓶。

▊中國特種設(shè)備檢測研究院

中國特種設(shè)備檢測研究院參與了國家70MPa IV型瓶的課題研究。