國務院關于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
新能源汽車推廣存在的問題
新能源汽車推廣存在的問題目前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正癥結(jié)在于,多數(shù)企業(yè)仍然在等待政策給予更多的引導、鼓勵和推動,對培育、開發(fā)市場,缺乏主動性、自信心。在發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和
目前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正癥結(jié)在于,多數(shù)企業(yè)仍然在等待政策給予更多的引導、鼓勵和推動,對培育、開發(fā)市場,缺乏主動性、自信心。在發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和決心上,傳統(tǒng)整車企業(yè)遠遠比不上民營企業(yè)、甚至不及低速電動車的生產(chǎn)企業(yè)積極和有魄力。
在市場推廣方面,首先是產(chǎn)品沒市場。在政府高額財政補貼政策支持下,電動乘用車產(chǎn)品市場表現(xiàn)不佳,六個私家電動乘用車示范城市幾乎全部交了白卷。所謂的電動乘用車銷量,大都是“托兒”或企業(yè)采取特殊手段產(chǎn)生的,根本不是規(guī)范的市場所為。
其次是中國整車企業(yè)沒有可賣的車。耗時(兩個五年計劃)十年,投資上百億(國家資金20億,企業(yè)配套資金80億)的研發(fā)資金,中國的整車企業(yè)至今都拿不出像樣的電動乘用車產(chǎn)品,僅有的產(chǎn)品全是清一色的“改裝車型”樣車或小批量試制,形成完整的萬輛級生產(chǎn)和銷售能力的企業(yè)幾乎沒有,更別提產(chǎn)品售后服務網(wǎng)絡的配套建設。
第三是沒有完整的城市基礎設施。不管是充電模式,還是換電模式,電網(wǎng)公司和其它參與電能供給服務的企業(yè),在兩年里(2010—2011年)也沒有建設好一個城市的電動乘用車基礎設施網(wǎng)絡,為整車企業(yè)產(chǎn)品提供最基本的銷售條件??吹靡姷膬H是,電網(wǎng)公司在眾多城市“仙女散花”般建設的大型充電站和充電樁的示范模型。而電網(wǎng)公司自主創(chuàng)新的換電模式在杭州的推動工作中,也因為專家和整車企業(yè)持不同意見進展不大,收效甚微。
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