跨界公司項(xiàng)目生變！固態(tài)電池未來幾何？

近日，紅豆股份發(fā)布固態(tài)鋰電池項(xiàng)目有無法實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)的公告引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

固態(tài)電池恐難產(chǎn)？

據(jù)了解，今年6月，紅豆股份宣布跨界固態(tài)鋰電池，與超壹動(dòng)力合資成立子公司，投資15億建設(shè)3GW固態(tài)鋰電池制造項(xiàng)目，并承接2GW風(fēng)力發(fā)電和儲(chǔ)能項(xiàng)目的EPC工程。

紅豆股份披露的信息顯示，該公司生產(chǎn)的固態(tài)鋰電池單體能量密度大于600Wh/L，循環(huán)壽命達(dá)8000次，系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率大于96%，產(chǎn)品售價(jià)預(yù)計(jì)為1.5元/Wh。

公告發(fā)布當(dāng)日，紅豆股份當(dāng)日股價(jià)應(yīng)聲而漲，從3.87元/股最高漲至6.32元/股。

11月13日，紅豆股份發(fā)布公告稱，超壹動(dòng)力承諾提供的可授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)， 因第三人對(duì)專利提出異議，專利授權(quán)協(xié)議尚未簽署，目前仍在溝通協(xié)商， 存在項(xiàng)目無法實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)項(xiàng)目土地使用權(quán)也存在項(xiàng)目延期、變更或終止的風(fēng)險(xiǎn)。

不過，市場(chǎng)對(duì)此還是保持積極態(tài)度。華安證券表示，紅豆股份3GW固態(tài)鋰電池項(xiàng)目完成備案，證明該公司有相應(yīng)建造資質(zhì)，同時(shí)，公司積極推進(jìn)專利授權(quán)協(xié)議簽署，以此保障項(xiàng)目順利實(shí)施，繼續(xù)看好紅豆股份。

二級(jí)市場(chǎng)上，截至11月15日收盤，紅豆股份報(bào)4.98元/股，上漲0.81%，當(dāng)前總市值為114.69億元。

市場(chǎng)對(duì)固態(tài)鋰電池如此看好，讓我們來了解下什么是固態(tài)鋰電池吧！

鋰電池最終形態(tài)?

固態(tài)鋰電池主要是指以固態(tài)電解質(zhì)為主的鋰電池，可以分為全固態(tài)鋰電池和準(zhǔn)固態(tài)鋰電池。按照負(fù)極材料的不同還可分為固態(tài)鋰離子電池和固態(tài)鋰金屬電池，當(dāng)前的研究方向主要傾向于固態(tài)鋰金屬電池。

固態(tài)鋰電池相關(guān)化學(xué)原理與液態(tài)鋰離子電池是一樣的，正極材料不變，負(fù)極材料為金屬鋰，電解液換成固態(tài)電解質(zhì)，無需隔膜。

固態(tài)電解質(zhì)從上世紀(jì)70年代開始，發(fā)展到現(xiàn)在已進(jìn)行過多次的技術(shù)迭代更新，最早的固態(tài)電解質(zhì)為有機(jī)聚合物電解質(zhì)和凝膠聚合物電解質(zhì)，當(dāng)前的主要發(fā)展方向是聚合物電解質(zhì)和無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)。

聚合物電解質(zhì)是最早完成裝車測(cè)試的固態(tài)鋰電池，但還存在諸多缺點(diǎn)，如電導(dǎo)率低、需在60℃才能正常工作、電化學(xué)窗口窄等。

無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)又可以細(xì)分為硫化物電解質(zhì)和氧化物電解質(zhì)。其中，硫化物電解質(zhì)由于其電導(dǎo)率高、電化學(xué)窗口較寬、形成膜后具有較好的界面穩(wěn)定性，深受工業(yè)巨頭的青睞，寧德時(shí)代、三星等企業(yè)在該領(lǐng)域已有較深的技術(shù)儲(chǔ)備。

氧化物電解質(zhì)現(xiàn)階段還處于初期階段，具有良好的循環(huán)性能和電池倍率性能，同時(shí)氧化物電解質(zhì)對(duì)空氣和熱穩(wěn)定性高，原料成本低，更易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，目前產(chǎn)品多為半固態(tài)電池。

相較于液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池，固態(tài)鋰電池具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。首先是能量密度方面，固態(tài)鋰電池的能量密度能達(dá)到液態(tài)鋰電池的一倍以上，最高有望達(dá)到900Wh/kg。

同時(shí)由于固態(tài)鋰電池中無液態(tài)可燃電解質(zhì)，因此不存在燃燒、正負(fù)極短路、漏液、腐蝕等問題，因此安全性能大大提升，使用壽命也相應(yīng)的得到了提升。

值得注意的是，目前固態(tài)電池在高溫環(huán)境下性能遠(yuǎn)高于液態(tài)鋰電池，但在低溫環(huán)境下，液態(tài)鋰電池的性能要高于固態(tài)鋰電池。

隨著技術(shù)進(jìn)步，未來固態(tài)鋰電池有著廣闊的發(fā)展空間，說固態(tài)鋰電池是鋰電池的最終形態(tài)也不為過。

相關(guān)企業(yè)布局

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，固態(tài)鋰電池可以分為上游電池基礎(chǔ)材料、電芯材料等；中游電池封裝集成、電源管理系統(tǒng)方案相關(guān)廠家；下游應(yīng)用于動(dòng)力汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)領(lǐng)域等。

在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域有布局的企業(yè)主要可以分為電池廠商、汽車廠商、初創(chuàng)固態(tài)電池廠商及電池上游材料廠商四類廠商。

其中，汽車廠商包括豐田、本田、大眾、比亞迪、寶馬等企業(yè)。寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、德爾股份等電池廠商也有相關(guān)布局，此外，當(dāng)升科技、天齊鋰業(yè)、瑞泰新材、新宙邦、天賜材料等公司也紛紛研發(fā)固態(tài)電池材料。

據(jù)了解，固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間大概在2024-2030年之間。豐田表示大規(guī)模應(yīng)用時(shí)間大概在2025年，寶馬、福特均預(yù)計(jì)將于2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)到200億元，同時(shí)固態(tài)電池的成本將飛速下降，從當(dāng)前的1.9元/W下降到0.8元/W，裝機(jī)規(guī)模將從2022的2.1GWh增長(zhǎng)到2030的160.1GWh，市場(chǎng)份額從0.3%增長(zhǎng)到3.8%。

由于固態(tài)電池所表現(xiàn)出來的優(yōu)良性質(zhì)，完美契合電動(dòng)汽車，因此早期在固態(tài)電池上有布局的企業(yè)多為動(dòng)力電池企業(yè)。不過隨著儲(chǔ)能賽道的興起，未來固態(tài)電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域必將大有可為。