46系大圓柱電池“風云瀾起”

憑借革新性的技術(shù)，以4680為代表的大圓柱電池裝機量未來有望超預期。

“未來的目標是將4680電池產(chǎn)能擴展到每年1000GWh。”在2022年第三季度財報會議上，特斯拉CEO馬斯克堅定地表示。目前特斯拉4680電池產(chǎn)量較Q2翻了3倍，且其美國德州工廠已安裝第二代生產(chǎn)設備。馬斯克希望未來把4680成本降至70美元/kWh，預計屆時其電池生產(chǎn)成本較目前我們國內(nèi)動力電池的成本下降約一半。

按照光大證券的預計，2025年特斯拉搭載4680電池的車型銷量將超160萬輛，占總銷量的近50%，裝機量預計達123GWh。在特斯拉銷量高企、4680技術(shù)不斷成熟的背景下，預計2025年全球4680電池裝機量預計將達264GWh，在全球動力電池裝機量和圓柱電池裝機量中的滲透率分別達到22%和68%。

當下，不少電池企業(yè)都在大力加碼大圓柱電池。10月20日，航天鋰電50GWh磷酸鐵鋰圓柱形電芯產(chǎn)業(yè)園項目在山東泰安舉行。該項目計劃總投資300億元。其中項目一期計劃投資30億元，建設5GWh磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為自主研發(fā)的3891和4680新型動力電池。

據(jù)了解，航天鋰電自主研發(fā)的標準電芯，采用對標特斯拉的車規(guī)級大圓柱電芯技術(shù)，相比傳統(tǒng)鋰電池具有高安全性、長壽命、快充、低阻抗、熱穩(wěn)定性好等創(chuàng)新優(yōu)勢。

大圓柱電池越來越受到車企的青睞。10月19日，寶馬集團宣布，和遠景科技集團旗下公司遠景動力達成戰(zhàn)略合作，遠景動力將從2026年起為寶馬新一代車型提供圓柱電池。同時，遠景動力將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，計劃將于2026年投產(chǎn)。

按照規(guī)劃，到2025年寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車，到2030年寶馬集團純電動車型將占據(jù)其全球車輛銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化，包括勞斯萊斯、BMW Motorrad都市出行系列、MINI品牌。

此前，寶馬集團表示，將從2025年起在“新世代”車型中使用46mm標準直徑的大圓柱鋰離子電池。據(jù)寶馬集團介紹，其第六代鋰離子圓柱電池，相較于第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量減少，負極中增加了硅的含量。電池單體能量密度將提升20%以上，續(xù)航里程提升30%，充電速度提升30%。

除了遠景動力外，今年9月寶馬集團宣布與寧德時代、億緯鋰能簽訂價值超過100億歐元的圓柱電芯生產(chǎn)需求合同。寧德時代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各新建兩座電池工廠，為寶馬集團供貨，每座工廠的產(chǎn)能達20GWh。

億緯鋰能是國內(nèi)最早布局大圓柱電池的企業(yè)之一。去年11月億緯鋰能宣布，將投建年產(chǎn)能20GWh的乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線及輔助設施項目，投資總額約32億元;2022年6月，億緯鋰能又宣布擬投資43.75億元建年產(chǎn)20GWh大圓柱46系列電池項目。今年8月，億緯首件搭載自主研發(fā)46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產(chǎn)品在其研究院中試線成功下線。今年9月，大運汽車宣布將在遠航品牌車型上裝配億緯鋰能46系列大圓柱電池。

“大圓柱電池成為行業(yè)的王者，已經(jīng)初露曙光。”億緯鋰能董事長劉金成曾如是表示，4680大圓柱電池可謂“極致標準、極致可靠、極致制造和極致體系”。他甚至認為，大圓柱電池可能是動力電池終極技術(shù)方向，因其體現(xiàn)出“絕對安全與成本優(yōu)勢”。

而寧德時代雖然收到了寶馬的訂單，但是目前并沒有披露其圓柱電池的詳細產(chǎn)能情況。不過，據(jù)中金公司研報，寧德時代目前規(guī)劃了12GWh的4680電池產(chǎn)能，預計2024年開始量產(chǎn)。

除了寧德時代和億緯鋰能外，據(jù)了解，比克電池目前共有46系和26系兩個系列大圓柱電池產(chǎn)品。其46系電芯去年開始陸續(xù)有樣品批量交付，性能表現(xiàn)符合預期。26系則以26105鋁殼電芯為主，應用于整車可達700公里以上續(xù)航，預計將于2024年量產(chǎn)。

另外，蜂巢能源曾在2021年上海車展上展出過一款23Ah的4680電池，NCM正極，規(guī)劃能量密度235Wh/kg，循環(huán)壽命高于1200次，用于純電動汽車。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，4680大圓柱電芯的誕生具有顛覆性，大圓柱未來市場前景廣闊，以高性能跑車、SUV等領(lǐng)域作為市場突破口，圓柱電池可與方形、軟包電池展開競爭。

國外企業(yè)方面，松下在今年5月已經(jīng)開始小量試產(chǎn)4680電芯，并計劃于2023年3月在日本和歌山縣投產(chǎn)給特斯拉供貨，年產(chǎn)能10GWh，可滿足約15萬輛電動汽車的電池配套需求。

據(jù)了解，LG新能源已經(jīng)在韓國梧倉投資約合人民幣29.3億元建設4680生產(chǎn)線，據(jù)稱2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能9GWh。三星SDI正在韓國天安為特斯拉建立4680電池測試產(chǎn)線，計劃2024年量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能8-12GWh。

有業(yè)內(nèi)機構(gòu)表示，預計未來全球會有更多車企及電池廠將跟進4680電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的趨勢，這或?qū)⒊蔀閳A柱動力電池大規(guī)模應用的轉(zhuǎn)折點。據(jù)了解，蔚來、江淮、保時捷、東風嵐圖等多家整車廠均表示旗下車型會搭載4680大圓柱電池，戴姆勒、大眾、小鵬、一汽等也均在考慮使用。