前三季度電池裝車量：寧德時代6.3GWh獨占鰲頭，國軒高科居第二

據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟數據顯示，2022年9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環(huán)比增長14.0%。其中，新能源物流車動力電池裝車量的表現如何?

據電車資源統(tǒng)計，2022年9月新能源物流車累計銷售近2.25萬輛(不含交叉型乘用車)，動力電池累計裝車量約為1.39GWh，環(huán)比下降0.67%。前9月新能源物流車的銷量為14.6萬輛(不含交叉型乘用車)，相應的動力電池累計裝車量約為9.74GWh。

9月銷量環(huán)比增長 電池裝機量微降0.67%

電車資源數據顯示，2022年9月新能源物流車動力電池裝車量約為1.39GWh，前三名是寧德時代、億緯鋰能、國軒高科。與上月相比，第二、三名位置互換，但裝車量相差不大。

第4-10名分別是中創(chuàng)新航(89.8MWh)、力神動力(41.8MWh)、河南鋰動(17.5MWh，1.3%)、蜂巢能源(16.3MWh，1.2%)、安馳新能源(15MWh，1.1%)、深瀾動力(9.9MWh，0.7%)、恒天新能源(7MWh，0.5%)。其中，恒天新能源獲得6.96MWh的裝車量，重回榜單前十。

具體來看，TOP3中寧德時代以821.5MWh的裝車量榮獲冠軍寶座，市占比59.1%，環(huán)比下降3.9%;億緯鋰能以173.1MWh的裝車量，拿下第二;國軒高科位居第三，裝車量為162.4MWh，占比11.7%，其中開瑞江豚EV和東風御風EM26的配套量較多。

整體來看，TOP3電池企業(yè)占據市場83.3%的份額，份額與去年同期(77.65%)相比增加了5.6個百分點，市場集中度進一步提升。

與8月相比，9月動力電池裝車量環(huán)比略有下降，降幅為0.67%。新能源物流車銷量環(huán)比增長，電池裝車量為何環(huán)比下降?電車資源注意到，主要是因為9月新能源輕卡和小卡銷量環(huán)比下降所致。其中新能源輕卡環(huán)比下降24.7%、小卡環(huán)比下降15.53%。

具體到動力電池裝車量的表現，9月新能源輕卡電池裝車量為212.5MWh，環(huán)比減少25.99%;9月微卡電池裝車量為55.06MWh，環(huán)比下降23.9%。由于中面銷量出現大幅增長，其裝車量直逼微面車型，環(huán)比增長16.31%。

9月TOP10電池企業(yè)配套了哪些車企?

據電車資源統(tǒng)計，2022年9月，寧德時代為60余家車企的100余款車型提供配套動力電池，其中主要配套遠程新能源商用車、福田汽車、鑫源新能源、申龍汽車、徐工汽車、東風柳汽、漢馬科技，這7家企業(yè)占據寧德時代9月裝車總量的50.1%。

億緯鋰能與三一汽車、遠程新能源商用車、瑞馳新能源、東風汽車股份等多家車企進行合作，市占比為12.5%。其中，為三一汽車、遠程新能源商用車提供的電池配套較多，占比為83.2%，主要配套車型是三一重卡、遠程鋒銳F3E等。

國軒高科為開瑞新能源、遠程新能源商用車、瑞馳新能源、上汽大通等16家車企提供電池配套，從細分車型來看，開瑞江豚以41.4MWh的裝車量成為國軒高科配套量最高的車型，配套量超1000臺。

瑞馳新能源、新吉奧汽車分別是中創(chuàng)新航和力神動力裝車量最多的企業(yè)，裝車量分別是72.49MWh、28.55MWh。

河南鋰動、蜂巢能源、安馳新能源、深瀾動力的主要配套企業(yè)依次是東風汽車股份、前晨汽車、凱馬汽車、鄭州宇通;天津恒天新能源僅為新吉奧汽車提供配套，配套車型有新吉奧帥凌和吉奧奧騰。

前三季度：電池裝車量達9.74GWh 寧德時代6.3GWh

據電車資源統(tǒng)計，2022年1-9月的動力電池累計裝車量約為9.74GWh。

從具體數據來看，2022年1-9月新能源物流車動力電池裝車量排名前十位的企業(yè)分別是寧德時代、國軒高科、億緯動力、中創(chuàng)新航、力神動力、鵬輝電源、河南鋰動、安馳新能源、比亞迪(含弗迪電池)、蜂巢能源。

其中，寧德時代裝車量約為6.29GWh，占比64.6%，位列第一，配套車型數量超7萬輛。據了解，今年前三季度，寧德時代實現營收2103.40億元，同比增長186.72%;凈利潤175.92億元，同比增長126.95%。

國軒高科位居第二，裝車量為961.3MWh，占比為9.9%;億緯動力占比為8.8%，裝車量為861.5MWh排名第三。

從市場份額來看，2022年1-9月，排名前3、前5、前10的電池廠商動力電池累計裝車量分別為8.1GWh、8.9GWh、9.4GWh。占2022年前9月總裝車量的83.3%、91.4%和96.7%。