石油短缺算什么，美國迫在眉睫的是柴油危機：供應(yīng)只夠維持25天

隨著取暖季的到來，缺少柴油，可能令很多美國人今年冬天比歐洲更難過。

根據(jù)EIA在10月19日周三公布的數(shù)據(jù)，隨著需求激增，而供應(yīng)量仍處于最低的季節(jié)性水平，美國柴油市場的危機正在失控。

美國現(xiàn)在只有25天的柴油供應(yīng)，是2008年以來的最低水平，但需求升至2007年以來的最高季節(jié)性水平。用于供暖、卡車運輸以及維持商業(yè)和貨運運行的燃料短缺，已成為拜登政府進入冬季的主要擔憂。

美國柴油庫存暴跌和價格飆升的原因主要有：疫情后，美國柴油需求的恢復速度快于汽油和航空燃料，導致庫存枯竭；國外需求也很旺盛，美國柴油出口處于異常高位；最重要的是，美國的煉油能力也比以前低，從而降低了其制造燃料的能力。

能源分析師Javier Blas認為：

美國國家經(jīng)濟委員會主任Brian Deese周三表示，柴油庫存“低得令人無法接受”，當前“所有增加供應(yīng)并降低零售價格的選項都擺在桌面上”。

盡管白宮聲稱非常擔心即將到來的柴油危機，但白宮除了消耗對柴油生產(chǎn)毫無影響的戰(zhàn)略儲備原油之外，什么也沒做。市場擔憂，當前非常嚴重的柴油供需失衡發(fā)生在中期選舉前幾周，幾乎肯定會引發(fā)已經(jīng)將通脹和經(jīng)濟視為首要問題的消費者的擔憂。在過去兩周里，美國柴油的零售價格在兩周多的時間里一直在穩(wěn)步攀升。根據(jù)AAA數(shù)據(jù)，當前美國柴油每加侖5.324美元的價格比去年同期高出50%。

紐約港現(xiàn)貨市場的柴油批發(fā)價格是一個關(guān)鍵的定價點，本周已飆升至每桶200美元以上。如果不算今年4月和5月的短暫市場異常的話，這一價格是歷史最高水平。

與此同時，美國煉油廠正享受著有史以來最好的柴油利潤率，將一桶原油轉(zhuǎn)化為柴油的利潤創(chuàng)下每桶86.5美元的歷史新高，較上年同期大漲約450%。在2000-2020年，這一利潤平均為每桶15.7美元。

現(xiàn)在來挽救柴油危機還來得及嗎？

在美國金融博客Zero Hedge看來，如今為時已晚。隨著煉油廠進入維修季節(jié)以及地緣沖突收緊全球供應(yīng)并實行限制進口的政策，美國的柴油庫存已經(jīng)耗盡。 與此同時，市場現(xiàn)貨溢價——即期交貨的價格高于未來交貨的價格——使得建立庫存的成本極高，導致供應(yīng)緊張和價格飆升的惡性循環(huán)。在新英格蘭地區(qū)，冬季依靠柴油取暖的人數(shù)比美國其他任何地方都多，但柴油庫存不到一年中這個時候平均水平的三分之一。

毫無疑問的是，美國新的能源危機正在醞釀中。美國通常利用春季和夏季的低需求季節(jié)在冬季之前重建其柴油庫存。但今年美國未能做到這一點——甚至歐洲都想盡辦法來儲存天然氣以應(yīng)對即將到來的嚴寒，但美國當前的柴油庫存幾乎和4月份取暖季結(jié)束時一樣低。