堅(jiān)瑞沃能：沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟推出“4+1”戰(zhàn)略 今年底產(chǎn)能達(dá)到20GWh

近日，陜西堅(jiān)瑞沃能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“公司”）在接受機(jī)構(gòu)頻繁調(diào)研時(shí)表示：沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟依托整個(gè)聯(lián)盟發(fā)展，以渠道為王。核心成員增加了多行業(yè)排名靠前等有實(shí)力有技術(shù)的企業(yè)，更是一種優(yōu)化。就沃特瑪上游的供貨商來(lái)講，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等企業(yè)沒有發(fā)生太大的變化。

就聯(lián)盟的發(fā)展來(lái)講，還是要依托整個(gè)聯(lián)盟的領(lǐng)頭作用，把聯(lián)盟內(nèi)主要做新能源汽車運(yùn)營(yíng)的這些企業(yè)發(fā)展起來(lái)。聯(lián)盟也提出了“4+1”的發(fā)展戰(zhàn)略，“4”是代表聯(lián)盟內(nèi)4類不同的新能源汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：客車運(yùn)營(yíng)（民富沃能）、通勤車運(yùn)營(yíng)（中沃綠源）、物流車運(yùn)營(yíng)（新沃運(yùn)力）、以及乘用車運(yùn)營(yíng)（享開就開）?！?”是代表著一個(gè)大數(shù)據(jù)的共享中心，去很好的支撐上述四個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)。目前公交車和通勤車的發(fā)展模式已經(jīng)比較明朗，針對(duì)于物流車的運(yùn)營(yíng)，以共享和長(zhǎng)期租賃的商業(yè)模式，目前發(fā)展的也比較順利，意向性的訂單已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)余量。針對(duì)于乘用車的運(yùn)營(yíng)，還是以網(wǎng)約車和出租車為主。發(fā)揮聯(lián)盟和當(dāng)?shù)卣P(guān)系緊密的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車和出租車業(yè)務(wù)的開展，這樣的模式對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)比較容易上量。

公司年初規(guī)劃的是到今年年底產(chǎn)能達(dá)到20GWh，目前產(chǎn)能快達(dá)到15GWh。從出貨量來(lái)看目前產(chǎn)能利用率已經(jīng)差不多了，下一步產(chǎn)能的建設(shè)要和投資、當(dāng)?shù)卣那⒄勔约笆袌?chǎng)匹配起來(lái)，產(chǎn)能擴(kuò)張的節(jié)奏會(huì)盡量控制。

針對(duì)乘用車，公司成立了一個(gè)運(yùn)營(yíng)公司叫“享開就開”，是創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位，車型采用與華泰汽車聯(lián)合研制的一款SUV，該車型在推薦目錄中，搭載沃特瑪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。

據(jù)介紹，“享開就開”這個(gè)平臺(tái)是外部股東持股，上市公司及公司經(jīng)營(yíng)管理層都沒有股權(quán)。管理層是聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)的管理人員出身，有當(dāng)?shù)刭Y源，引進(jìn)了一些外部投資者成立的公司。

在談到公司采取委托加工這一模式時(shí)，公司有關(guān)人員介紹說(shuō)：委托加工主要是通過江西佳沃和東莞沃泰通來(lái)實(shí)施的。2106年開始新能源汽車行業(yè)處在爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，但是沃特瑪自身包括土地、人員及設(shè)備等儲(chǔ)備有限，為了抓住行業(yè)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，滿足訂單生產(chǎn)，同時(shí)江西佳沃和東莞沃泰通本身也具有成熟的技術(shù)、管理及生產(chǎn)能力的儲(chǔ)備。因此就委托這兩家去承擔(dān)公司部分的產(chǎn)能擴(kuò)張。公司與江西佳沃和東莞沃泰通之間只是業(yè)務(wù)模式上的委托加工，不存在任何股權(quán)關(guān)系。

公司有關(guān)人員還介紹說(shuō)：沃特瑪本身的發(fā)展速度較快，近幾年成三倍的發(fā)展，現(xiàn)金流或者應(yīng)收賬款的壓力較大是正常的現(xiàn)象。

對(duì)于民富來(lái)講，對(duì)公交客戶主要采用分期銷售、經(jīng)營(yíng)租賃的模式，客戶按季度或按照半年、年向公司付款，整個(gè)回款周期長(zhǎng)達(dá)8年，導(dǎo)致公司這塊的資金壓力增大。但是對(duì)于回款來(lái)講，由于下游客戶是地方政府以及公交公司，因此回款這塊沒太大問題。對(duì)于新沃來(lái)講，收入從年初2 -3月份的2-300萬(wàn)到目前近2000萬(wàn)，增長(zhǎng)速度是非常快的。只要讓車跑起來(lái)，現(xiàn)金流的壓力也不是很大。而且車一旦跑夠3萬(wàn)公里，整車廠就可以馬上去申請(qǐng)國(guó)補(bǔ)，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資金壓力就會(huì)緩解很多。

對(duì)于民富沃能來(lái)說(shuō)，公交車運(yùn)營(yíng)的規(guī)模今年估計(jì)會(huì)達(dá)到1.5萬(wàn)輛。對(duì)于中沃綠源來(lái)說(shuō)，通勤車的運(yùn)營(yíng)主要還是在深圳本地開展，下一步將在全國(guó)找合作伙伴。就新沃運(yùn)力來(lái)講，截至6月底在路上跑的大約8千輛。乘用車這塊暫時(shí)還沒展開運(yùn)營(yíng)。

沃特瑪電池客車有上海申龍、南京金龍金旅、江蘇九龍、珠海銀隆及五洲龍、重汽豪沃等。物流車有東風(fēng)、大運(yùn)、一汽等。

沃特瑪目前還是堅(jiān)持以磷酸鐵鋰為主的技術(shù)路線，三元也具備相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。在固態(tài)電池方面，也有在和科研院校合作進(jìn)行研發(fā)，例如目前在和北京大學(xué)一起進(jìn)行研發(fā)，明年年底會(huì)出樣品，但是僅限于實(shí)驗(yàn)室階段，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化還是需要一定時(shí)間的。

公司磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能規(guī)劃去年年底12GWh，郴州項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到15GWh。全年在年初時(shí)候的規(guī)劃是20GWh的產(chǎn)能，目前產(chǎn)能擴(kuò)張的節(jié)奏收到資金限制及地方政府洽談進(jìn)展的影響，暫時(shí)沒那么快。產(chǎn)能利用率在70%左右。

公司年初規(guī)劃的是到今年年底產(chǎn)能達(dá)到20GWh，目前產(chǎn)能快達(dá)到15GWh。從出貨量來(lái)看目前產(chǎn)能利用率已經(jīng)差不多了，下一步產(chǎn)能的建設(shè)要和投資、當(dāng)?shù)卣那⒄勔约笆袌?chǎng)匹配起來(lái)，產(chǎn)能擴(kuò)張的節(jié)奏會(huì)盡量控制。

今年一季度出貨量1.1GWh，2季度2GWh左右，3季度預(yù)計(jì)會(huì)超過2季度。1GWh純粹設(shè)備投資金額大約2-3個(gè)億。對(duì)于沃特瑪?shù)陌l(fā)展模式來(lái)講，廠房土地都是當(dāng)?shù)卣崆吧w好，我們直接拎包入駐。

公司認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格未來(lái)3-5年都會(huì)維持在12-16萬(wàn)/噸這個(gè)區(qū)間。

公司年初投資的澳礦機(jī)器設(shè)備逐步到位，人員團(tuán)隊(duì)來(lái)自泰利森。預(yù)計(jì)明年上半年投產(chǎn)，出精礦。從簽訂的包銷協(xié)議來(lái)看，價(jià)格區(qū)間是550-950美元/噸（FOB價(jià)）。